交通工程復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、第一章1.交通工程學(xué)定義：交通工程學(xué)定義：運(yùn)用交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理理論、方法和技術(shù)來協(xié)調(diào)交通運(yùn)用交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理理論、方法和技術(shù)來協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中各要素之間的關(guān)系，使之達(dá)到調(diào)整交通需求、提高服務(wù)能力系統(tǒng)中各要素之間的關(guān)系，使之達(dá)到調(diào)整交通需求、提高服務(wù)能力的目的，實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)：安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。的目的，實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)：安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。2.交通工程學(xué)的特點(diǎn)（詳見書p3）?系統(tǒng)性?綜合性?交叉性?社會(huì)性?超前性?動(dòng)

2、態(tài)性3.交通工程學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展?基礎(chǔ)理論形成階段（20世紀(jì)30年代初~40年代末）?交通規(guī)劃理論形成階段（20世紀(jì)50年代初~70年代初）?交通管理技術(shù)形成階段（20世紀(jì)70年代初~90年代初）?智能化交通系統(tǒng)研究階段（20世紀(jì)年代中期開始）第二章1.車輛交通特性：汽車基本特性汽車基本特性a設(shè)計(jì)車輛尺寸設(shè)計(jì)車輛尺寸b動(dòng)力性能：動(dòng)力性能：月變系數(shù)月變系數(shù)6.高峰小時(shí)系數(shù)高峰小時(shí)系數(shù)PHF(PeakHourFact)高峰小時(shí)交通量與高峰小

3、時(shí)內(nèi)高峰時(shí)段交通量擴(kuò)大為高峰高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)高峰時(shí)段交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)流率之比小時(shí)流率之比看例題看例題237.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量及其應(yīng)用設(shè)計(jì)小時(shí)交通量及其應(yīng)用利用設(shè)計(jì)通行能力及設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算車道數(shù)及路幅寬度利用設(shè)計(jì)通行能力及設(shè)計(jì)小時(shí)交通量計(jì)算車道數(shù)及路幅寬度式中式中DHV—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(輛h)K—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)(%)n—車道數(shù)車道數(shù)C1—每一車道設(shè)計(jì)通行能力每一車道設(shè)計(jì)通行能力(輛h)A

4、ADT—規(guī)劃年度的年平均日交通量規(guī)劃年度的年平均日交通量(輛d)W—路幅寬度路幅寬度(m)W1—車道寬度車道寬度(m)在考慮方向不均勻系數(shù)的情況下，單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：在考慮方向不均勻系數(shù)的情況下，單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：式中：式中：DDHW—單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(輛h)KD—方向不均勻系數(shù)方向不均勻系數(shù)(%)AADTKMADT?月ttPHFt60??通量時(shí)段內(nèi)統(tǒng)計(jì)所得最高交高峰小時(shí)交通量nWWCDHVnKAADTDHV