多纖維增強汽車制動器摩擦材料的研制.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們環(huán)保意識的提高，對摩擦材料的要求也提出了越來越高的要求。由于石棉致癌，國內外紛紛展開了無石棉摩擦材料的研究，且取得了很大進展。與國外相比，我國的摩擦材料還有一定的差距，且隨著我國加入WTO，摩擦材料將面臨更加嚴峻的考驗，必須加快研究和開發(fā)具有自主知識產權的高性能摩擦材料。 本文在查閱和分析國內外大量文獻及試驗的基礎上，選擇腰果殼油改性的酚醛樹脂為基體，芳綸漿粕、玻璃纖維、硅灰石纖維和鈦酸鉀晶須作為增強體，

2、氧化鋁(Al<,2>O<,3>)、氧化鐵(Fe<,2>O<,3>)、焦炭、蛭石、石墨等作為填料。利用芳綸漿粕、玻璃纖維、硅灰石纖維和鈦酸鉀晶須之間的混雜效應，通過正交實驗和方差分析，得出基體、纖維和填料對摩擦材料的摩擦磨損性能的影響程度和配方中各成分的最佳質量百分比。通過掃描電鏡觀察了不同溫度下所研制的摩擦材料的表面形貌，并分析其摩擦磨損機理。 通過對實驗結果的分析和研究得出：優(yōu)化得出適合重型汽車制動器摩擦材料的最佳配方為：芳綸

3、漿粕3％，玻璃纖維12％，硅灰石12％，鈦酸鉀10％，樹脂12％，蛭石6％，石墨4％，焦炭8％，摩擦粉6％，其他50％；芳綸漿粕與玻璃纖維、玻璃纖維與鈦酸鉀晶須、芳綸漿粕與鈦酸鉀之間有著明顯的交互作用，對摩擦磨損起著重要的作用；樹脂是粘結劑，在高溫階段由于樹脂基體的分解，摩擦系數(shù)降低，磨損增大，因此適當?shù)慕档蜆渲挠昧靠梢詼p少熱衰退的產生；膨脹蛭石在高溫階段對摩擦系數(shù)和磨損率有顯著影響，加入膨脹蛭石不僅可以降低制品的密度和硬度，還可以提