基于ANSYS的制動(dòng)器摩擦生熱分析.pdf

1、現(xiàn)如今汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的非常迅猛，尤其我國(guó)的汽車(chē)增長(zhǎng)量也非常的快，隨之而來(lái)的交通事故也就更容易發(fā)生，所以車(chē)輛的安全性也就越發(fā)的受人們的重視。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行者是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它的性能將直接影響到車(chē)輛的行駛安全，所以盤(pán)式制動(dòng)器的研究是不容忽視的。
　　制動(dòng)器的工作環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的多場(chǎng)耦合作用，但主要影響制動(dòng)器性能的是溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)耦合效應(yīng)，對(duì)制動(dòng)器的熱-結(jié)構(gòu)耦合的研究將對(duì)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與改進(jìn)具有很大的意義，也為新型制動(dòng)器材料開(kāi)

2、發(fā)研制和機(jī)構(gòu)優(yōu)化提供了一些理論依據(jù)。
　　本文綜述了盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量對(duì)制動(dòng)器的影響，并分析了制動(dòng)器的溫度-應(yīng)力場(chǎng)耦合發(fā)展歷程及研究現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的工作原理的理解，使用了CATIA建立了三維有限元模型，并通過(guò)ANSYS有限元軟件對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)設(shè)定和網(wǎng)格劃分，最后利用ANSYS瞬態(tài)非線(xiàn)性仿真模塊對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)過(guò)程的模擬仿真分析。
　　通過(guò)ANSYS對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器在緊急制動(dòng)工況下的仿真分析，可得到盤(pán)式制動(dòng)

3、器在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)和摩擦塊任意時(shí)刻的溫度場(chǎng)分布云圖和應(yīng)力場(chǎng)分布云圖，這樣使研究人員更為直觀地觀察到制動(dòng)盤(pán)和摩擦塊上的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的分布，還可以通過(guò)設(shè)定的節(jié)點(diǎn)觀察制動(dòng)盤(pán)和摩擦塊的徑向、軸向溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)隨制動(dòng)時(shí)間的變化情況。通過(guò)仿真分析得，在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)的溫度場(chǎng)的分布并非對(duì)稱(chēng)，并且制動(dòng)盤(pán)的最高溫度不是出現(xiàn)在制動(dòng)結(jié)束時(shí)。開(kāi)始的最高溫度出現(xiàn)在摩擦半徑較大處，隨著制動(dòng)過(guò)程的結(jié)束，制動(dòng)盤(pán)的溫度逐漸向制動(dòng)盤(pán)的中心擴(kuò)散；由開(kāi)始具有明顯的尾跡現(xiàn)象