淺析無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)對(duì)無(wú)線(xiàn)cbtc的潛在干擾

1、淺析無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)對(duì)無(wú)線(xiàn)CBTC的潛在干擾摘要：鑒于地鐵區(qū)間隧道內(nèi)分布有民用通信系統(tǒng)（手機(jī)運(yùn)營(yíng)商）、PIS系統(tǒng)、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)以及信號(hào)系統(tǒng)CBTC模式下的AP天線(xiàn)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信，將形成空間無(wú)線(xiàn)波的多階互調(diào)干擾，對(duì)CBTC模式下的列車(chē)運(yùn)行安全造成不良影響，為此，論文介紹了軌道交通中的幾種無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，分析了它們對(duì)無(wú)線(xiàn)CBTC的潛在干擾，并提出了相應(yīng)的解決方案，旨在確保信號(hào)系統(tǒng)的正常使用。關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)通信；無(wú)線(xiàn)CBTC；潛在干擾中圖分類(lèi)號(hào)：T

2、N92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0引言隨著地鐵信號(hào)技術(shù)的發(fā)展，基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（無(wú)線(xiàn)CBTC）已成為國(guó)內(nèi)外地鐵信號(hào)系統(tǒng)研究與應(yīng)用的主流。與固定閉塞系統(tǒng)相比，無(wú)線(xiàn)CBTC系統(tǒng)在保證行車(chē)安全的情況下，最大限度地縮短了列車(chē)的行車(chē)間隔，提高了行車(chē)效率。目前，軌道交通中最常用的是采用WLAN技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)CBTC的，由于列車(chē)控制信號(hào)的傳輸是基于無(wú)線(xiàn)信道為傳輸通道的，因此，如何能在當(dāng)前這種開(kāi)放的無(wú)線(xiàn)環(huán)境下，甚至在今后越來(lái)越惡劣的無(wú)線(xiàn)電磁環(huán)境

3、中，依然可以保證無(wú)線(xiàn)CBTC系統(tǒng)的安全、有效和可靠的運(yùn)行，是我們必須要面對(duì)和解決的難題。1.軌道交通無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)介紹1.1基于WLAN的CBTC信號(hào)系統(tǒng)臺(tái)位置還是高速運(yùn)行中，都可以在地面與列車(chē)之間實(shí)現(xiàn)清晰的數(shù)字視頻流實(shí)時(shí)播放、控制中心對(duì)車(chē)廂內(nèi)的情況觀(guān)察、列車(chē)火災(zāi)報(bào)警信息實(shí)時(shí)上傳等功能。1.4PDTPDT(PoliceDigitalTrunking)警用數(shù)字集群通信系統(tǒng)采用TDMA時(shí)分多址方式，4FSK調(diào)制方式，大區(qū)制覆蓋，全數(shù)字語(yǔ)音編碼

4、和信道編碼，具有靈活的組網(wǎng)能力和數(shù)字加密能力；擁有開(kāi)放的互聯(lián)協(xié)議，能夠?qū)崿F(xiàn)不同廠(chǎng)家系統(tǒng)之間的互聯(lián)和與MPT1327模擬集群通信系統(tǒng)的互聯(lián)。它保證了公安部門(mén)在軌道交通內(nèi)快速、準(zhǔn)確、高效地執(zhí)行安全保衛(wèi)任務(wù)，也為市民的出行、軌道交通列車(chē)的運(yùn)行提供了有力的安全保障。2軌道交通無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)的干擾分析2.1PIS系統(tǒng)與CBTC系統(tǒng)間的潛在干擾PIS系統(tǒng)在軌道交通項(xiàng)目中的主要作用是提高服務(wù)質(zhì)量，即使車(chē)地?zé)o線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)干擾問(wèn)題甚至中斷的情況，也不會(huì)影響行車(chē)安