沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn)

1、沉箱重力式碼頭施工的監(jiān)控要點(diǎn)摘要：沉箱重力式作為碼頭工程施工中的一種重要結(jié)構(gòu)型式，不僅在碼頭工程施工中比較常見，并且應(yīng)用范圍也比較廣，其施工以及管理技術(shù)要點(diǎn)是碼頭工程施工中關(guān)注的重要內(nèi)容。本文將以某沉箱重力式碼頭施工為例，結(jié)合其施工建設(shè)的主要工序環(huán)節(jié)，對(duì)其施工管理與控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析，以提高沉箱重力式碼頭的施工質(zhì)量，促進(jìn)碼頭施工的發(fā)展提升。關(guān)鍵詞：沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)型式控制管理施工質(zhì)量在碼頭工程的施工建設(shè)中，沉箱重力式結(jié)構(gòu)型式作為一種

2、常見的碼頭施工結(jié)構(gòu)型式，由于其在工程施工建設(shè)中結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固與耐久性比較高，施工建設(shè)速度比較快，并且具有較好的抗凍性和抗冰效果，能夠?qū)τ谳^大地面荷載和船舶荷載等荷載作用進(jìn)行較大承受，在碼頭裝卸應(yīng)用中的荷載變化應(yīng)對(duì)靈活性比較突出，進(jìn)行結(jié)構(gòu)維修的費(fèi)用比較少等特點(diǎn)，在我國(guó)碼頭以及海港工程施工中比較常見。下文將以龍口港220000噸級(jí)多用途泊位工程施工為例，結(jié)構(gòu)為沉箱重力式，結(jié)合其施工工序與主要環(huán)節(jié)，對(duì)其施工中的監(jiān)控管理要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析。工程概況龍

3、口港220000噸級(jí)多用途泊位工程屬于山東省重要海港工程項(xiàng)目之一，建設(shè)20000噸級(jí)多用途泊位2個(gè)，在進(jìn)行碼頭主體的施工建設(shè)過程中，主要采用了沉箱重力式結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)，因此是一個(gè)典型的沉箱重力式碼頭的上述施工環(huán)節(jié)，對(duì)其施工監(jiān)控要點(diǎn)進(jìn)行分析論述。1、沉箱重力式碼頭基槽施工及其監(jiān)控要點(diǎn)分析在沉箱重力式結(jié)構(gòu)碼頭的施工建設(shè)中，基槽施工是整個(gè)碼頭工程的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對(duì)于碼頭工程的施工質(zhì)量有著直接的作用和影響，尤其是對(duì)于碼頭工程結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性與

4、耐久性作用影響更為明顯。通常情況下，在沉箱重力式碼頭的施工建設(shè)中，基槽施工主要包括基槽炸礁、清碴以及基床拋石、夯實(shí)、平整施工等。首先，在進(jìn)行沉箱重力式碼頭的基槽炸礁以及清碴施工中，根據(jù)上述工程的施工設(shè)計(jì)，要求沉箱重力式碼頭基礎(chǔ)底高為14.5米左右。在進(jìn)行該工程基槽炸礁與清碴施工前，通過地質(zhì)勘查與勘測(cè)發(fā)現(xiàn)該施工工程的地質(zhì)巖層主要為輝綠巖，因此為了達(dá)到工程設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)底標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)，需要以炸礁方式進(jìn)行碼頭基槽的施工建設(shè)。通常情況下，在碼頭基槽炸

5、礁施工中，對(duì)于炸礁施工的寬度應(yīng)控制在1米以內(nèi)，炸礁深度通常為0.4米，此外，在上述沉箱重力式碼頭施工中，由于該碼頭工程和碼頭運(yùn)行中船舶的停泊位置相臨近，同時(shí)與海港養(yǎng)殖區(qū)域的最近距離約為1200多米，因此，為了保證碼頭基槽炸礁施工的安全性，減少對(duì)于臨近工程的影響，還需要結(jié)合區(qū)域需求對(duì)于炸礁爆破的時(shí)間以及爆破安全距離等進(jìn)行多方進(jìn)一步精確確認(rèn)，以避免對(duì)于周圍生命以及財(cái)產(chǎn)安全等造成影響。而對(duì)于基槽炸礁產(chǎn)生的碴子進(jìn)行清理施工過程中，上述工程主要調(diào)