大跨度淺埋偏壓隧道施工技術探討

1、大跨度淺埋偏壓隧道施工技術探討摘要：本文針對大跨度隧道淺埋偏壓段的施工進行了分析，結合新建向莆鐵路FJ2標夏茂隧道實例探討了在利用雙側壁導坑法施工過程中質量控制以及進度控制的要點。關鍵詞：隧道施工；大跨度；淺埋偏壓；施工技術中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：1、引言隨著工程事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隧道施工過程中遇到大跨度淺埋偏壓的隧道越來越多。這種隧道施工難度相對較大，施工過程中由于施工技術措施運用或處理不當，所造成的后果無法估量。經

2、常會造成隧道大面積塌方、增加施工成本、延誤施工工期，甚至嚴重威脅施工人員的生命安全及財產損失。本文著重從施工安全、質量、進度等方面對大跨度淺埋偏壓隧道利用雙側壁導坑法施工技術進行了探討。目前國內尚沒有較為統(tǒng)一的標準，關于大跨度淺埋偏壓隧道施工技術的探討有著重要意義。2、工程概況新建向莆鐵路FJ2標夏茂隧道為單洞雙線大跨度鐵路隧道，本隧道地處福建省西北部，隧道進口位于福建省三明市沙縣夏茂鎮(zhèn)上碓村南北向沖溝東側斜坡上，自然坡度20～30，植

3、被發(fā)育茂盛，山坡臨空傾向方位為265。隧道起止樁號為DK322345～DK328685，全長為6340m。工。待長管棚施做完后，再將導向墻下方的巖土挖去，采用雙側壁導坑法開挖進洞。導向墻寬100cm，內部采用兩榀I18工字鋼作為骨架，同時做為模板支撐；用C20混凝土將I18工字鋼一起澆注在混凝土中，澆注導向墻混凝土前，在I18工字鋼上預埋Ф140mm鋼管作為超前長管棚施工的導向管。3.2超前支護在淺埋、偏壓及破碎軟弱圍巖隧道施工中，一般

4、須進行超前支護。本隧道洞口采用Ф108mm熱扎無縫鋼管做為長管棚，注水泥單漿液進行超前支護，管棚長30m，每節(jié)長4~6m，以絲扣連接而成，采用鋼花管和實鋼管交替布置。齊數采用鋼花管，偶數采用實鋼管，施工時先打設花鋼管并注漿，在打設實鋼管，花鋼管上鉆注漿孔，孔徑10mm～16mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，尾部留不鉆孔的止降段110cm。鋼管環(huán)向間距中至中為40cm，鋼管軸線與襯砌外緣線的夾角1～3，鋼管徑向施工誤差不大于10cm，相