交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響-湘教版必修2-(2)

1、株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？,河流,街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,一.交通運(yùn)輸,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費(fèi)

2、、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道,4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位,,水 運(yùn),航 空,管道,公 路,,,公路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高。,適于短途運(yùn)輸,五種主要交通運(yùn)輸方式,,鐵路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高

3、；2.占地廣，短途成本高。,適于長途運(yùn)輸,,水路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運(yùn)輸,,航空運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。,適于急需、貴重貨物運(yùn)輸,,管道運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn) 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗小；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈

4、活性差。,適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?交通運(yùn)輸方式的合理選擇,◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：,經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性,◆選擇的一般原則：,貨運(yùn),,公路,鐵路,客運(yùn),,,,,交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。,網(wǎng)絡(luò)化——各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng),,案例（1）：港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。,二、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析,港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)：優(yōu):自然

5、條件好： （1）良好的水域 ：水深、水面寬闊、風(fēng)浪小 （2）良好的陸域：地形平坦開闊 （3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好： 依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣： 河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意：港口兩兩比較此優(yōu)彼劣,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素,二.交通運(yùn)輸與聚落,1.影響聚落的形成,----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考

6、：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？,上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。,1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？,答：我國東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝

7、通。,【P77活動(dòng)】完成1～2題,東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展,,,相互促進(jìn),2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？,答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動(dòng)】完成1～2題,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚(yáng)州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間

8、布局,2.影響聚落的空間布局和形態(tài),,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,(二)交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài),活動(dòng):,我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征?簡要分析其原因。,多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則，,地形平坦開闊道路呈棋盤式,多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。,（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,三.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布,1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)

9、誕生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,,上海,天津,廣州,因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn),1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn),2.河流的交匯處,3.河口,4.陸上交通的過河點(diǎn),1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城

10、市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？,【P79活動(dòng)】,答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)?！　↑S河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？凇＂邳S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。,2.鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷

11、了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。,材料說明了什么？,鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮,亞歐大陸橋,①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）,②亞歐第二陸橋（連云港——鹿特丹鐵路）,③構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）,,,,運(yùn)河 PK 鐵路－－影響城市興

12、衰,【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷,從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？,答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素?！　〗煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。,P80,【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。,答： 不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)

13、展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。,小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？,答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)

14、展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。,商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。,三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,1.商業(yè),2.商業(yè)中心 人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心。以市場最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),交通運(yùn)輸是通過人流和物流

15、來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響。,問：商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響,我國商業(yè)中心城市,商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心,平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),由若干個(gè)商店組成。,【 P81活動(dòng)】讀兩幅圖，思考回答,答：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路或河谷分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散，商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河

16、流分布。平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿主要交通干線分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稠密。這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。,答：山區(qū)的交通線路受地形限制，沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局，線路較彎曲。平原地勢(shì)平坦開闊，道路不受限制，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局，非常平直。,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？,（二）交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)布局的影響,1、高速公路的大規(guī)模建設(shè)：新的大型商場布局在高速公路與

17、城市外圍的結(jié)合部。,沈大高速公路邊上的服裝市場,,（二）交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)布局的影響,2、集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展：出現(xiàn)了各類型的專業(yè)化超市、市場、連鎖店,4、電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展：商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等新興的購物方式正在推廣，受交通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小。,3、城市交通改善：出行范圍逐步擴(kuò)大，多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生,,商業(yè)街,九江,無錫,長沙,蕪湖,沈大高速公路邊上的服裝市場,（