廢舊汽車資源化逆向物流運作管理研究.pdf

1、當今世界經(jīng)濟和科學技術(shù)的快速發(fā)展，直接推動著人類物質(zhì)文明向更高水平方向的邁進，與此同時，人類經(jīng)濟活動給環(huán)境帶來的負面效應(yīng)也與日俱增，自然資源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化程度逐漸加深。面臨這一嚴峻的現(xiàn)實問題，以生產(chǎn)者延伸責任制為代表的環(huán)境法律法規(guī)在各國紛紛出臺，以求最大程度彌補“高投入、高消耗、高排放”為特征的傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展模式帶來的缺陷，并逐步引導向以“減量化、再利用、資源化”為特征的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?；诖?，本文以廢舊汽車為研究對象，以提高資

2、源利用率、減少環(huán)境污染為主要目的，較為深入的研究了廢舊汽車資源化逆向物流運作管理的理論和方法，主要內(nèi)容包括：
　　①通過對國內(nèi)外廢舊汽車回收利用的比較分析，結(jié)果表明：我國廢舊汽車回收存在回收體系不健全、缺乏有效的激勵機制、資源化技術(shù)水平落后、回收企業(yè)規(guī)模小等不足；在此基礎(chǔ)上，通過逆向物流和資源化兩者的聯(lián)系，明確汽車資源化逆向物流的內(nèi)涵，從逆向物流的目標、回收對象、功能、參與主體等方面較為全面地分析了廢舊汽車資源化逆向物流活動過程；

3、以循環(huán)經(jīng)濟理論為指導，建立了基于汽車產(chǎn)品全生命周期的資源化逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系；
　?、诟鶕?jù)廢舊汽車資源化逆向物流活動中參與主體的不同分工，將廢舊汽車的回收處理模式分為汽車制造商直接回收處理模式、銷售商回收轉(zhuǎn)交制造商回收處理模式、汽車制造商聯(lián)合體回收處理模式和第三方回收處理模式，分析了不同回收處理模式產(chǎn)生的機理、優(yōu)缺點和適用范圍；將廢舊汽車回收數(shù)量表征為受回收價格和回收努力程度共同影響的二元一次供給函數(shù)，建立以參與主體利潤為目標函

4、數(shù)的優(yōu)化決策模型，定量分析了不同回收處理模式中在其他參數(shù)相同情況下回收價格、回收數(shù)量、努力程度、最大利潤的大小關(guān)系和最優(yōu)取值條件；并運用博弈理論討論了在利益共享契約下的合作機制設(shè)計，為汽車制造商選擇適合自身發(fā)展的回收處理模式提供理論依據(jù)。
　　③根據(jù)廢舊產(chǎn)品資源化途徑，將逆向物流網(wǎng)絡(luò)分為再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)、再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)和再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)，分析不同逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其特點；結(jié)合廢舊汽車以再制造利用為主要途徑的特點，運用混合整

5、數(shù)線性規(guī)劃方法，重點研究由回收中心、拆解中心、再制造中心和配送中心等物流設(shè)施構(gòu)成的汽車再制造四級逆向物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的構(gòu)建；考慮再制造逆向物流的不確定性特征，建立基于不確定環(huán)境下汽車再制造逆向物流穩(wěn)健網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型；通過案例分析，對所建立的再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健優(yōu)化模型進行了實際應(yīng)用研究，并運用混合整數(shù)規(guī)劃模型計算軟件Lingo8.0對所建的再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健優(yōu)化模型進行求解與分析，驗證模型的有效性。
　?、芊治隽苏?、企業(yè)在廢

6、舊汽車資源化逆向物流活動過程中的作用和相互關(guān)系，運用進化博弈理論建立廢舊汽車回收監(jiān)督進化博弈模型，得出不同情況下的政府與汽車回收責任體的進化穩(wěn)定策略。研究結(jié)論表明：汽車回收責任體是否按照國家的要求負責回收處理其生產(chǎn)、銷售的汽車，與回收的成本、收益、獎懲力度等有著密切關(guān)系；運用信息經(jīng)濟學的委托—代理理論，研究在信息對稱和不對稱情況下政府如何從經(jīng)濟學角度設(shè)計激勵機制，以促進廢舊汽車得到更有效的回收處理；同時，討論了以經(jīng)濟效益和生態(tài)效益為多目

7、標的激勵機制設(shè)計，通過計算結(jié)果分析了企業(yè)的努力程度和激勵目標之間的關(guān)聯(lián)性對激勵機制設(shè)計的影響。
　?、葸\用產(chǎn)品綠色度評價理論和方法并對其評價準則進行擴展，對廢舊汽車資源化逆向物流績效水平進行了綜合評價，構(gòu)建了以環(huán)境、資源、經(jīng)濟、技術(shù)和社會屬性等為準則層，包含25個三級指標的廢舊汽車資源化逆向物流績效評價指標體系；根據(jù)不同綜合評價方法的實用范圍和所選績效評價指標的精確性和模糊性特征，應(yīng)用以模糊綜合評判、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析和層次分析法相結(jié)合

8、的Fuzzy/DEA/AHP集成評價方法，通過算例分析說明該指標體系具有較好的科學性和可操作性。
　　本論文以可持續(xù)發(fā)展理論為指導，以經(jīng)濟、自然、社會協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，運用系統(tǒng)科學的思想方法，從政府、企業(yè)、消費者等多視角全面分析了廢舊汽車資源化逆向物流活動過程，通過對逆向物流的運作模式、網(wǎng)絡(luò)模型、激勵機制和系統(tǒng)評價的研究，旨在建立一個廢舊汽車資源化逆向物流管理體系，以促使我國廢舊汽車得到有效的回收和再利用，從而進一步推進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)