江海通航船直接計算研究.pdf

1、江海通航船運輸貨物一步到位，避免了貨物中轉(zhuǎn)過程中的損失，縮短了貨物的運輸周期，是進行江、海之間聯(lián)合運輸時一種較為理想的水上運輸工具。
　　 目前還沒有適合航行在我國內(nèi)河、沿海水域特定航線的江海通航船建造規(guī)范。中國船級社之前各規(guī)范對海船進入江河、湖泊的情況也少有涉及。之前江海通航船的結(jié)構(gòu)設(shè)計，多根據(jù)規(guī)范中限定航區(qū)折減的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)不同的情況，對結(jié)構(gòu)尺寸作“打折”處理，甚至有直接采用海船規(guī)范的，這種處理方法顯得略為粗糙。再加上為了

2、裝卸貨物的方便和航道的限制，江海通航船的船體結(jié)構(gòu)通常具有大跨度、長通艙、大開口等特點，江海通航船舶的主尺度、結(jié)構(gòu)形式不滿足上述規(guī)范的情況時有發(fā)生，更使得常規(guī)的，基于船體梁理論和經(jīng)驗公式的計算方法無法應(yīng)用。將有限元直接計算的方法引入江海通航船舶的結(jié)構(gòu)強度校核中就顯得很有必要。
　　 中國船級社正在制定的新規(guī)范《江海通航船舶建造規(guī)范》對江海通航船的結(jié)構(gòu)尺寸、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計載荷等關(guān)乎船舶安全性的方面都做了規(guī)定，而且規(guī)定了需要進行直接計

3、算的情況。對江海通航船的直接計算方法進行研究，不但能夠?qū)π乱?guī)范的規(guī)定作驗證，還有助于用戶對規(guī)范的理解，提高用戶應(yīng)用規(guī)范的能力。
　　 江海通航船由于主尺度等原因限制，直接計算時不便選用艙段模型。在整船有限元建模時，艏艉段線型復(fù)雜，外板具有雙向曲度，建模比平行中體部分困難，它是整船有限元分析建模的關(guān)鍵部位。因此，采用合理的方法完成艏艉段的建模就顯得尤為重要。課題采用AutoCAD的二次開發(fā)語言LISP和Patran的二次開發(fā)語言P