二副的那些事兒之航線設(shè)計(jì)

1、從船長(zhǎng)處獲取航次命令，并根據(jù)船長(zhǎng)的意圖設(shè)計(jì)《航行計(jì)劃》，按“SMS文件船舶航行計(jì)劃編制”中的各項(xiàng)要求來(lái)做。具體步驟如下：在海圖上設(shè)計(jì)航線時(shí)，應(yīng)按比例尺先小后大，再?gòu)拇蟮叫〉捻樞蚍磸?fù)審核。先小為得是對(duì)航行區(qū)域有個(gè)大致的了解，并設(shè)計(jì)出初步的計(jì)劃航線（這樣做的目的是因?yàn)閺男”壤吆D上更容易看出怎樣走航程最短、最經(jīng)濟(jì)），再把初步的航線畫到大比例尺海圖上（看怎樣走最安全），最后定各轉(zhuǎn)向點(diǎn)則應(yīng)從大比例尺海圖上來(lái)做。1）知道目的港A船上是否備有目的

2、港的國(guó)旗。B到目的港需要撥鐘多少。C目的港的無(wú)線電信號(hào)表該國(guó)家的總介紹一定要看最好該國(guó)家所用的港都瀏覽一遍例如南北美的要提前在規(guī)定的報(bào)告區(qū)用email提前報(bào)告。巴西，澳大利亞，加拿大東部有強(qiáng)制管制區(qū)域，要提前發(fā)送報(bào)告。D進(jìn)港指南中列出了該港附近需要的海圖和港圖，《進(jìn)港指南》查出碼頭坐標(biāo)位置，根據(jù)貨物種類和吃水基本能確定泊位，或租家直接給出瀏覽一遍進(jìn)港指南。E始發(fā)港和目的港相應(yīng)時(shí)間的潮流潮告.F如果要過(guò)橋或架空電纜要考慮漲落潮和本船空高，

3、合理調(diào)整吃水。G船舶的到離港吃水.2）決定大致航線：根據(jù)始發(fā)港和目的港的位置，1首先找出routingt參考上面提供的參考航線，2再用軟件走一個(gè)，3同時(shí)參考《航路指南》.4接著查看本船或本人曾經(jīng)是否走過(guò)此航線，查看相關(guān)的passageplan，5《世界大洋航路》6是否有氣象導(dǎo)航的推薦，最后決定航線。經(jīng)船長(zhǎng)同意，再用總圖預(yù)畫一下。3）抽選海圖圖書(shū)：1.抽圖時(shí)最好現(xiàn)在catlog上粗畫上航線然后抽圖比較準(zhǔn)確.。2.按兩港位置及航行所需經(jīng)過(guò)的

4、相關(guān)海域，根據(jù)《NP131》把所有相關(guān)的海圖（包括大、小比例尺）全部抽選出來(lái)。有大比例海圖的區(qū)域必須用大比例海圖。（catlog要改到最新，才能保證海圖的核對(duì)正確。）3.一定要保證接圖點(diǎn)在上下兩個(gè)海圖中都存在不要出現(xiàn)坑圖(有航線卻沒(méi)海圖)這是PSC滯留的項(xiàng)目直接滯留直接被炒4.用英版《海圖及其他水道圖書(shū)總目錄》（catalogueofadmiraltytsotherhydrographicpublications）的第四部分查選本航次所

5、需要的航海圖書(shū).5.把本船的海圖圖書(shū)LIST(尤其是用來(lái)抽圖用的)更新到最新的航海通告(尤其是有還有好幾本沒(méi)改的時(shí)候)然后對(duì)照初選出來(lái)的海圖圖號(hào)和圖書(shū)書(shū)號(hào)決定要向公司申請(qǐng)哪些.4）查核海圖、圖書(shū)：一定確保“航海圖書(shū)總目錄”為最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否則不能使用。抽選海圖后馬上對(duì)所選的海圖檢查，核對(duì)catlog是否有改版的，或廢除的。然后申請(qǐng)缺少的海圖和新版的海圖.A把新領(lǐng)的中版英版《航海通告》先改正在上述相關(guān)海圖上，所用海

6、圖要改正到最近一期；B把最新收到的各岸臺(tái)發(fā)的“無(wú)線電航行警告”、EGC、NAVETX等有關(guān)航行安全的信息也一起改正到上述相關(guān)海圖上，C臨時(shí)通告預(yù)告性通告或航海警告也要貼到或標(biāo)注到所涉及到得海圖上.以保證所用海圖最新有效（此項(xiàng)工作勿被滯后）。D參照NP234確認(rèn)所用海圖是最新版小改正到最新的NTM且沒(méi)有遺漏還應(yīng)該有T和P的改正還有航警.把要用的《航路指南》、《無(wú)線電信號(hào)書(shū)》《潮汐表》《燈標(biāo)表》及時(shí)改正至最新并且是最新版本，并與有關(guān)的“VT

7、S用戶信息”、“港口資料”等所有本航次有用的資料書(shū)一同整理出來(lái)（放在明顯的專門放置“本航次資料書(shū)”的地方，以便船長(zhǎng)、駕駛員取用）。E保證整條航線不缺圖不缺書(shū)不缺大比例海圖；整條航線是從berthtoberth并且，berth到ps，之間要每隔10分鐘定位，有痕跡。5)航線精確：A設(shè)計(jì)航線時(shí)注意大圓航線的使用。所謂的“大圓”就是把大圓弧分成若干小段，每一段仍是恒向線。先確定大圓航線的起、至點(diǎn)并標(biāo)在“大圓海圖”上，連接起至點(diǎn)即得大圓航線，按

8、照每隔經(jīng)差5～10或一天左右的航程做為一段，量取經(jīng)緯度就得到轉(zhuǎn)向點(diǎn)。B對(duì)于跨圖航線（兩個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)不同在一張圖上）如何畫比較準(zhǔn)確標(biāo)出緊航區(qū)nogoarea.4應(yīng)考慮航線與淺點(diǎn)、岸線、孤島及沉船等障礙物的距離；5.需開(kāi)啟測(cè)深儀的位置。6.沿岸航行還要注意遵守分道通航制，對(duì)須向交管中心或港口當(dāng)局報(bào)告的，要在附近注明標(biāo)識(shí)報(bào)告點(diǎn)、聯(lián)系方式、向誰(shuí)報(bào)告和報(bào)告內(nèi)容；核查和包含交通管制的區(qū)域（VTS），守聽(tīng)的VHF頻道，以及需要提供的相關(guān)信息。目的港的引水

9、站，VHF頻道按要求把《航行計(jì)劃》簿上所有的內(nèi)容填好，反復(fù)審核后交船長(zhǎng)審批。經(jīng)船長(zhǎng)認(rèn)可后，把航線上所有的轉(zhuǎn)向點(diǎn)（WP）輸入到GPS中，并檢查確認(rèn)無(wú)誤。6）兩港對(duì)應(yīng)時(shí)間的潮時(shí)潮高。下坐系數(shù)。把駕駛臺(tái)相關(guān)的各項(xiàng)記錄簿整理好（如：《開(kāi)航前檢查記錄簿》、《VHF使用記錄簿》、《GPS定位記錄簿》、《一水航行值班記錄簿》等等，具體見(jiàn)后面所列），以便隨時(shí)取用。注意事項(xiàng)（檢查的重點(diǎn)）注意事項(xiàng)（檢查的重點(diǎn)）（以外貿(mào)航線（以外貿(mào)航線《PASSAGEPLA

10、N》為例）：為例）：A、“APPRAISAL評(píng)估”部分，所有項(xiàng)目均應(yīng)做好后才能打“√”。例：08—Tidalstreamatlasescotidaltschecked航區(qū)有關(guān)的潮流圖及同潮流圖已查閱過(guò)，如已查閱過(guò)則打“√”，并把相關(guān)的潮流圖及同潮流圖放在備用海圖柜里（如果船上沒(méi)有此圖，也打了“√”豈不一看就知道在弄虛作假？）。B、“PLANNING計(jì)劃”部分，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：101—Largestscaletsbeingused.tsc

11、recteduptoNMNO.__應(yīng)確保已使用所有相關(guān)的大比例尺海圖，且所有海圖已改正到最新，本航次使用的海圖圖號(hào)應(yīng)當(dāng)記錄在航行計(jì)劃中，已經(jīng)改正到的最新通告號(hào)碼也要填妥。208—HazardsNogodangerousareastobemarkedonts.海圖上應(yīng)用紅筆或用較明顯的標(biāo)示方法盡量標(biāo)示得清楚、整潔。標(biāo)注的方法可參閱＜＜駕駛臺(tái)班組管理＞＞一書(shū)。314—Parallelindexingdistancestobeindicate

12、donts.海圖上相關(guān)的平行線避險(xiǎn)距離應(yīng)標(biāo)示出來(lái)，尤其是近岸航行時(shí)。419—Bestpositionsfixingmethodsfeachareatobedecidedindicated.航路各區(qū)域上的最好定位方法應(yīng)在“HH）PassageWaypoint(berthtoberth)”表中寫明，并在“Remarks”中注明雷達(dá)定位或用平行線避險(xiǎn)的陸標(biāo)名稱和距離。510Contingencyplanningagainstemergenci

13、estobemade(Emergencyanchageabtmanoeuvre)緊急拋錨時(shí)可用的錨位情況（如錨地水深、底質(zhì)及海況）、放棄計(jì)劃的最后時(shí)機(jī)應(yīng)寫入《航行計(jì)劃》中（寫在“FF）Contingencyplanningagainstemergencies意外事故的應(yīng)急行動(dòng)”），并標(biāo)示在相關(guān)海圖上。（放棄計(jì)劃或者意外事故的應(yīng)急行動(dòng)是指因某種意外情況需要中止進(jìn)港－－如濃霧，或者諸如舵機(jī)失靈了此時(shí)船舶能夠安全拋錨或者調(diào)頭駛出港口的可用水域

14、的最后、最近的安全位置，應(yīng)當(dāng)在海圖上標(biāo)示）621—Positionfixingfrequencytobedecidedfthevariousstagesofthepassage.各航路點(diǎn)的定位頻率應(yīng)按規(guī)定做（如開(kāi)敞的大洋航行定位間隙為1小時(shí)，沿岸航行定位間隙15－30分鐘，狹水道、進(jìn)港航行定位間隙不超過(guò)5－10分鐘，強(qiáng)流而急彎的地段或者以3－5分鐘這樣的時(shí)間段的形式表示（如：3~5m或≤5m））；在海圖上的定位標(biāo)示應(yīng)能反映出船舶當(dāng)時(shí)的航