城市公路交通對(duì)物流地產(chǎn)價(jià)格的影響研究.pdf

1、近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，隨著物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的倉庫無法滿足市場(chǎng)的需求，故物流地產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生。但物流地產(chǎn)畢竟還是一個(gè)新事物，對(duì)它的理論研究跟不上實(shí)踐的發(fā)展，導(dǎo)致目前國內(nèi)的研究還停留在概念階段。所以深入對(duì)物流地產(chǎn)的研究不僅具有指導(dǎo)其健康發(fā)展的實(shí)際意義，也具有完善房地產(chǎn)研究體系的理論意義。本文首先闡述了物流地產(chǎn)價(jià)格和公路交通的相關(guān)概念及二者的關(guān)系；而后從公路交通對(duì)物流地產(chǎn)價(jià)格正面和負(fù)面兩個(gè)層次的影響出發(fā)進(jìn)行了定性分析。分別研究了公路交通對(duì)物

2、流地產(chǎn)可達(dá)性的影響、對(duì)物流地產(chǎn)所在區(qū)域土地開發(fā)強(qiáng)度的影響、對(duì)物流地產(chǎn)所在區(qū)域地價(jià)的影響及公路交通發(fā)展給物流地產(chǎn)帶來的聚集效應(yīng)，因?yàn)檫@四個(gè)因素都是物流地產(chǎn)價(jià)格最重要的影響因素。當(dāng)然，公路交通發(fā)展也會(huì)給物流地產(chǎn)帶來一些副作用，但總的來說積極作用占主導(dǎo)。定量分析部分在多元回歸模型基礎(chǔ)上構(gòu)建了公路交通對(duì)物流地產(chǎn)價(jià)格影響模型，以公路交通路網(wǎng)密度來衡量公路交通發(fā)展程度，并分別分析了路網(wǎng)密度與可達(dá)性、開發(fā)強(qiáng)度、地價(jià)和聚集效應(yīng)的相關(guān)關(guān)系，再以后四個(gè)因素

3、為自變量，分析它們與物流地產(chǎn)價(jià)格的關(guān)系。最后以武漢市GLP高橋物流園區(qū)為例，運(yùn)用所構(gòu)建模型分析了該園區(qū)外圍公路交通狀況對(duì)它的價(jià)格的影響。通過以上分析，本文認(rèn)為城市公路交通的發(fā)展對(duì)物流地產(chǎn)價(jià)格具有正向的促進(jìn)作用。因此，本文建議物流地產(chǎn)開發(fā)商在項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)之前與交通規(guī)劃部門進(jìn)行充分溝通，實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃和物流地產(chǎn)內(nèi)外交通規(guī)劃的聯(lián)動(dòng)，避免物流地產(chǎn)后期設(shè)計(jì)、運(yùn)營過程中與外圍交通路網(wǎng)的脫節(jié)，從而節(jié)約物流交通成本，提高物流效率，進(jìn)而提升物流地產(chǎn)價(jià)格