灰色模型在港航上市公司每股收益預(yù)測中的應(yīng)用.pdf

1、港口和航運(yùn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),越來越受到管理者和投資者的青睞和重視。截止到2007年年末,港航業(yè)一直處于飛速發(fā)展時期,其盈利能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它板塊。但是受金融危機(jī)的影響,2008年和2009年港口和航運(yùn)業(yè)迅速墜入谷底,成為整個A股市場跌幅最大的板塊,尤其是中國遠(yuǎn)洋成為整個A股市場最大的虧損王。而隨著國家對港口和航運(yùn)業(yè)的刺激和扶持以及國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn),我國港口和航運(yùn)業(yè)又重新進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。但是在港航業(yè)過度擴(kuò)張、市場萎縮和

2、產(chǎn)能下降的形勢背景下,港航業(yè)未來的發(fā)展?fàn)顩r尤其受到管理者和投資者迫切關(guān)注。
　　 由于我國資本市場起步較晚,投資者長期以來僅僅依靠上市公司公布的財務(wù)報表來了解公司的真實(shí)情況,但是上市公司公布的財務(wù)報表所包含的財務(wù)信息很多,投資者想要從眾多的財務(wù)信息中快速而準(zhǔn)確的把握企業(yè)的財務(wù)狀況,是一件非常困難的事情。作為最能反映公司經(jīng)營狀況和盈利能力的每股收益是衡量上市公司業(yè)績的綜合性指標(biāo),80％以上的投資者和機(jī)構(gòu)是借助上市公司公布的財務(wù)報表

3、中的每股收益來進(jìn)行投資和決策的。
　　 本文結(jié)合灰色系統(tǒng)“少數(shù)據(jù)、貧信息”的特點(diǎn),在分析和總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合上市公司每股收益本身具有的灰色性,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析和聚類分析來對港口的平均每股收益、航運(yùn)的平均每股收益、上海港和中國遠(yuǎn)洋的每股收益進(jìn)行分析,利用灰色預(yù)測系統(tǒng)和新陳代謝系統(tǒng)重點(diǎn)對其每股收益在未來5年的情況進(jìn)行灰色預(yù)測,以期能使投資者、債權(quán)人和企業(yè)經(jīng)營者更加全面的了解港航業(yè)未來發(fā)展趨勢,從而為投資者投資港航業(yè)提供