城市軌道交通票務(wù)管理策略關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、建立以城市軌道交通為骨干的公共交通體系是解決城市交通問題的重要方法之一,但是在國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展過程中一直存在重建設(shè)、輕管理的思想,軌道交通票務(wù)管理是運(yùn)營管理的窗口,更是乘客最敏感運(yùn)營服務(wù)組成部分,但是城市軌道交通票務(wù)管理一直以來也沒有形成系統(tǒng)的體系。在總結(jié)城市軌道交通票務(wù)管理的理論和實(shí)踐的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,本文提出了由票務(wù)管理原則、票制、票種和票卡產(chǎn)品設(shè)置、票價(jià)制定、票務(wù)優(yōu)惠及票務(wù)影響分析等方面組成的較完善的票務(wù)管理策略

2、體系,以希望對新建軌道交通城市在初次制定票務(wù)策略時(shí)或已運(yùn)營軌道交通城市在調(diào)整票務(wù)策略時(shí)能有系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。
　　 首先,在研究城市軌道交通經(jīng)濟(jì)屬性和運(yùn)營企業(yè)管理的基礎(chǔ)上,提出了票務(wù)管理總原則,結(jié)合國內(nèi)外軌道交通運(yùn)營實(shí)踐將軌道交通運(yùn)營劃分為起始期、發(fā)展期、成熟期三個階段,同時(shí)探討了各分階段的票務(wù)管理原則。在總結(jié)國內(nèi)外城市軌道交通票制的基礎(chǔ)上,對比分析了各種票制的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。進(jìn)一步,深入分析票制選擇的影響因素,建立了票制選擇的

3、多層多屬性決策模型,并采用模糊綜合評判法對實(shí)例城市進(jìn)行對比驗(yàn)證,為科學(xué)合理地選擇城市軌道交通票制提供參考。
　　 在歸納基本票種的基礎(chǔ)上,分析票種與票制的關(guān)系,提出參數(shù)化的票卡產(chǎn)品設(shè)置方案,并利用聚類分析方法將各票卡產(chǎn)品分成大類;同時(shí)分析票卡產(chǎn)品對客流類型、客流時(shí)空特性及市場需求的適應(yīng)性,并利用多目標(biāo)決策對各大類票卡產(chǎn)品進(jìn)行使用決策分析。
　　 軌道交通票價(jià)制定有很多種方法,會造成運(yùn)營企業(yè)在選擇票價(jià)制定方法時(shí)無所適從,為

4、了給票價(jià)制定提供更切近交通行為的理論依據(jù),在對比分析傳統(tǒng)票價(jià)制定方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性的基礎(chǔ)上,提出了基于Shapley值法——合作博弈論定價(jià)模型,旨在均衡整體利益和個體利益,實(shí)現(xiàn)乘客、運(yùn)營企業(yè)、政府三者之間的共贏,為科學(xué)地確定城市軌道交通合理票價(jià)提供參考;此外,從城市交通結(jié)構(gòu)角度出發(fā),提出了基于城市合理交通結(jié)構(gòu)的軌道交通定價(jià)模型,有利于優(yōu)化城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu),形成功能層次分明、一體化的城市公共交通體系,為軌道交通票價(jià)制定提供新的視角。

5、r>　　 包含聯(lián)乘優(yōu)惠在內(nèi)的票務(wù)優(yōu)惠也即將成為國內(nèi)城市廣泛使用的運(yùn)營策略,首先對目前常用的優(yōu)惠手段進(jìn)行分類,并探討了各種票務(wù)優(yōu)惠手段對城市軌道交通不同運(yùn)營階段的適應(yīng)性,建立了基于廣義費(fèi)用的城市公共交通聯(lián)乘優(yōu)惠模型,為聯(lián)乘優(yōu)惠策略的實(shí)施提供理論依據(jù)。
　　 最后將票務(wù)管理作為一種交通需求管理策略,結(jié)合實(shí)例城市的相關(guān)調(diào)查,建立了城市軌道交通票務(wù)管理策略對城市交通影響分析的離散選擇模型,通過模型的標(biāo)定,選擇MNL4、NL3和ML2三