汽車電子控制系統(tǒng)復習題及答案

1、1汽車電子控制技術復習資料第一章1、發(fā)動機上的應用主要表現(xiàn)在（電控燃油噴射系統(tǒng)）、(電控點火系統(tǒng))和其他輔助控制系統(tǒng)。2、在電控燃油噴射EFI系統(tǒng)中（噴油量）控制是最基本也是最重要的控制內容。3、電控點火系統(tǒng)ESA最基本的功能是（點火提前角控制）。4、防抱死制動系統(tǒng)利用電子電路自動控制（車輪制動力），防止車輛（側滑）和（甩尾），減少車禍。5、所謂驅動輪滑轉是指汽車在起步時（驅動輪）不停地轉動，但汽車卻（原地不動）或者在加速時汽車車速不能

2、隨驅動輪轉速的提高而提高。6、（彈簧）剛度和（減振器阻尼）特性參數(shù)可調的懸架為主動懸架。簡答題1、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的輔助控制系統(tǒng)有哪些？答：（1）怠速控制系統(tǒng)（ISC）（2）排放控制系統(tǒng)（3）進氣控制系統(tǒng)（4）增壓控制系統(tǒng)，（5）失效保護系統(tǒng)（6）應急備用系統(tǒng)（7）自診斷與報警系統(tǒng)第二章1、電子控制系統(tǒng)主要組成可分為傳感器，控制器，執(zhí)行器三大部分。2、曲軸位置傳感器一般有磁感應式、霍爾式和光電式三種類型。3、爆震傳感器按照振動頻率

3、的檢測方式可以分為壓電式和磁電式兩種。4、節(jié)氣門位置傳感器按總體結構分為觸點開關式、可變電阻式、觸點與可變電阻組合式。按節(jié)氣門位置傳感器輸出信號的類型可分為線性式和開關式兩類。5、氧化鈦式傳感器也安裝在溫度較高的（排氣管）上。同時采用了直接加熱方式使傳感元件溫度迅速達到工作溫度（600℃）。6、檢測發(fā)動機工況的傳感器有曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等。7、根據測量原理不同，

4、空氣流量計有翼片式、渦旋式、熱絲式及熱膜式幾種類型。8、舊油泵不能干試，在通電試驗時，一旦電刷與（換向器）接觸不良，就會產生火花引燃泵殼內汽油而引起爆炸。9、凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，從而進行（噴油時刻）、（點火提前角和噴油正時控制）和爆震控制。10、油壓調節(jié)器安裝在燃油分配管的一端，用于調節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使系統(tǒng)油壓與（進氣歧管壓力）之差保持恒定。11、怠速控制閥ISCV的功用是通過調節(jié)發(fā)動機怠速時的（怠速

5、閥開度）調整怠速轉速。思考題1、缺少哪些傳感器信號時，電控發(fā)動機將不能啟動？為什么？答：缺少曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器的信號時電控發(fā)動機將不能啟動。因為，曲軸位置傳感器是檢測發(fā)動機的曲軸轉角和轉速信號，凸輪軸位置傳感器檢測活塞上止點位置信號，水溫傳感器檢測發(fā)動機冷卻水溫信號。這三個信號作為確定汽車噴油量的主要信息輸入電控單元，由ECU計算基本噴油量。簡答題1、簡述電磁式、霍爾式曲軸位置傳感器的組成及工作原理。答：電磁式

6、曲軸位置傳感器由永久磁鐵、葉輪、電磁線圈等組成。其工作原理是：當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙將周期性的發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據電磁感應原理，傳感線圈會感應產生交邊電動勢，從而產生交變電壓信號?；魻柺角S位置傳感器由觸發(fā)葉輪，霍爾集成電路、導磁鋼片與永久磁鐵等組成。其工作原理是：當隔板進入氣隙時，霍爾元件不產生電壓，傳感器輸出高電平（5V）信號；當隔板離開氣隙時，霍爾元件產生電壓，傳感器輸出低

7、電平信號（0.1V）。發(fā)動機曲軸沒轉兩轉（720）霍爾傳感器信號轉子就轉一圈。（360），對應產生一個低電平信號和一個高電平信號，其中低電平信號對應于1缸壓縮上止點前一定角度?？刂茊卧R別出1缸壓縮上止點位置后，便可進行順序噴油控制和各缸點火時刻控制。3噴油正時，根據當前發(fā)動機工況算出參考增壓壓力，根據算出的參考增壓壓力與當前增壓壓力之差算出噴油正時補償值，以及用基本噴油正時補償值補償基本噴油正時，算出最終噴油正時。2、論述噴油量是如何

8、計算的？答：噴油量的多少主要是由ECU（行車電腦）控制的主要是根據進氣量傳感器和曲軸位置傳感器信號來計算確定。當踩下油門時，進氣量增大，ECU檢測到信號就會增大噴油量。然后使發(fā)動機轉速升高。在著車時，ECU根據水溫傳感器數(shù)據，提供一個基本噴油量，用來著車，著車后，ECU根據節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據提供一個正常噴油量，再根據進氣壓力傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、不斷修正噴油量。3、論述最佳點火提前角是如何計算的？答：最佳點火提

9、前角值必須考慮燃料性質、轉速、負荷、混合氣濃度等因素而定。（1）發(fā)動機轉速，為保證發(fā)動機汽缸內的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10—15的最佳位置，必須適當提前點火。（2）負荷，汽油發(fā)動機的負荷調節(jié)是通過節(jié)氣門進行調節(jié)的。隨負荷減小，進氣管真空度增大，進氣量減少，汽缸內溫度和壓力降低，燃燒速度變慢，燃燒國產所占曲軸轉角增大，應當增大點火提前角。（3）燃料的性質，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點火提前角可適當增大，以提高發(fā)動機的性能。反之，則點火

10、提前角應減小。（4）其他因素，最佳點火提前角除應根據發(fā)動機的轉速、負荷和燃料性質確定之外，還應考慮發(fā)動機燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻溫度等因素。第四章1、電控柴油機燃油噴射控制主要包括（噴油量）控制；（噴油時間）控制；（噴油壓力）控制等。第五章1、電控自動變速器主要由（液力變矩器）、齒輪變速機構、（換擋執(zhí)行機構）、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。2、電控自動變速器的換擋執(zhí)行機構包括（離合器）、制動器、（單向離合器）三

11、種。3、離合器和制動器是以（液壓方式）控制行星齒輪機構元件的旋轉，而單向離合器則是以（機械方式）對行星齒輪機構的元件進行鎖止。4、拉維娜行星齒輪系統(tǒng)結構特點是（兩行星排共用行星架和齒圈）。5、自動變速器液壓控制系統(tǒng)的控制機構包括（調壓閥）、手動閥、（換擋閥）及鎖止離合器控制閥等。6、發(fā)動機只有在換擋操縱手柄位于（P）或（N）位時，汽車才能啟動，此功能靠空擋啟動開關來實現(xiàn)。7、目前常用的自動變速器的行星齒輪裝置有（辛普森式）和（拉維娜式）

12、。思考題1安裝有自動變速器的汽車能夠依靠推車啟動嗎？為什么？答：不行。因為發(fā)動機不工作時，油泵不供油，變速器內無控制油壓。推車啟動時，即使D位或R位，輸出軸實際上是空轉，發(fā)動機無法啟動。另外，車輛被牽引時，發(fā)動機不工作，油泵也不工作，無壓力油。長距離牽引，齒輪系統(tǒng)無潤滑油，磨損加劇。簡答題1、簡述電控液力自動變速器的控制原理。答：電控液力自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構、換擋執(zhí)行機構、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。電控液力自動

13、變速器是通過傳感器和開關監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。論述題1、論述典型辛普森行星齒輪系統(tǒng)結構特征及各檔動力傳遞路線。答：辛普森式行星齒輪機構是由兩個內嚙合式單排行星齒輪機構組合而成。其結構特點是：前、后兩個行星排的太陽輪連接為一個