船體曲面建模流程

1、船體曲面建模流程及建議曲面作為一條船的外殼，相對(duì)于其他船體構(gòu)件，其具有以下特點(diǎn)：一、跨度大：自船尾到船首，船底到舷頂。二、涉及范圍廣：與平面建模、工藝、后處理密切相關(guān)。三、對(duì)硬件及建模者要求高：由于曲面建模涉及到大量空間構(gòu)件，其計(jì)算方法與平面模型不同，計(jì)算量大得多，因此建議在硬件上對(duì)曲面建模部分有所傾斜；同時(shí)曲面建模非常容易出錯(cuò)，要求建模者小心操作，以減少問題的隱患。另一方面，由于大部分曲面構(gòu)件都是全船性的，為了便于協(xié)調(diào)，一條船從事曲面

2、建模的人不宜過多，2人比較合適。四、曲面建模要先行于其他小組的工作：由于平面板架上的cutouts及notches要參照外板縱骨和板縫，工藝、后處理的大量數(shù)據(jù)也要從曲面提取，因此曲面建模至少要先行2個(gè)月。在此期間把縱骨的軌跡及與外板的夾角調(diào)好后，外板上的組合T型材完全可以用平面板架建成，這樣做有很大好處。首先、若組合T型材作為平面板加處理，省掉把型材送到板材庫這一容易出錯(cuò)的過程，同時(shí)生產(chǎn)信息（如劃線等）很容易得到，這樣既可減少后處理的工

3、作難度，又可提高工作質(zhì)量。其次、若組合T型材作為平面板加處理，則曲面板架僅僅包括shellplates，出錯(cuò)的概率就大大減少，同時(shí)修改起來也很容易，可以隨時(shí)組成曲面板架。再次、若組合T型材用平面板架建，對(duì)平面建模而言，就不會(huì)有剖不出縱骨的問題，省去了曲面把縱骨激活而平面再刷新這一反反復(fù)復(fù)過程。但是，組合T型材用平面板架建也會(huì)帶來新問題。首先就是由于T型材已作為板架，目前的cutouts標(biāo)準(zhǔn)需要添加用于板材的形式，這部分工作未嘗試過，有一

4、定的難度。（如沒能力建議請(qǐng)TRIBON公司的人來做）其次、由于組合T型材不再作為縱骨帶在曲面板架上，則曲面板架上相應(yīng)的劃線就沒有了。（建議通過插入曲線的方法來彌補(bǔ)）根據(jù)以上數(shù)據(jù)切出各板縫，并嚴(yán)格按照命名規(guī)則取名?！?檢查板縫與縱骨的間距，對(duì)不滿足要求的板縫進(jìn)行調(diào)整；檢查板縫○3與平面構(gòu)件的間距和夾角，并對(duì)間距和夾角過小的進(jìn)行調(diào)整。分別展開各塊板，檢查長度及寬度是否滿足要求，展開數(shù)據(jù)為外板○4訂貨提供準(zhǔn)確的依據(jù)。（展開板時(shí)要注意把母板的m

5、argin設(shè)為0，否則展開板的每邊都增加15mm）5出外板展開圖，并提供給工藝添加余量和坡口等工藝信息。6根據(jù)工藝反饋的外板展開圖（整體或分段的形式），生成shellplates。7給每根縱骨開流水孔、通焊孔。檢查每個(gè)流水孔是否與平面構(gòu)件沖突，流水孔和通焊孔的間距是否合理，對(duì)不合理的進(jìn)行修改。8依次給每段stiffeners添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息，檢查正確后送到板材庫中。（注：在把stiffeners送到型材庫前，一定