稀薄燃燒條件下碳顆粒還原NO催化劑La1-yKyCO1-xFexO3的性能研究.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,機(jī)動(dòng)車保有量的增加,機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為主要的大氣污染物之一。這對(duì)人類的生存和發(fā)展提出了巨大的挑戰(zhàn)。在這種背景下,稀燃技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,稀燃技術(shù)能夠有效減少碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧?但是難以減少尾氣中的氮氧化物。因此,稀燃條件下利用尾氣中碳顆粒對(duì)NOx的催化消除成為一個(gè)十分有挑戰(zhàn)性的課題。
　　 本文首先考察了對(duì)LaCoO3催化劑B位摻雜不同含量的Fe,對(duì)其活性的影響,發(fā)現(xiàn)Fe的摻雜量為0.2時(shí)的催化

2、活性最佳,NO的轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)19.19％。隨后又考察了對(duì)LaCo0.8Fe0.2O3A位摻雜不同含量的K,對(duì)其吸附性能及活性的影響。發(fā)現(xiàn)K的摻雜量為0.1時(shí)的活性最佳,NO的轉(zhuǎn)化率最高可以達(dá)到26.83％。研究發(fā)現(xiàn),K摻雜量為0.1時(shí)有利于增加催化劑中Co2+的含量,增強(qiáng)吸附位的吸附強(qiáng)度,促進(jìn)反應(yīng)物分子在催化劑表面的相互作用,有利于反應(yīng)的進(jìn)行。進(jìn)一步增加K的摻雜雖然可以增加吸附位,但是會(huì)大幅降低Co2+的含量,導(dǎo)致吸附強(qiáng)度下降,不利于