快消品配送網(wǎng)絡(luò)整體設(shè)計與運營優(yōu)化研究.pdf

1、快消品具有“需求多變，網(wǎng)點密集，對時間敏感，庫存風(fēng)險高”的特點，其配送網(wǎng)絡(luò)面臨著復(fù)雜多變的嚴峻挑戰(zhàn)。在制造商和戰(zhàn)略高度方面，存在著選址、路徑、庫存策略等的設(shè)計問題；在配送中心和運營方面，存在著路徑、車輛、裝車等的調(diào)度優(yōu)化問題。這些問題錯綜復(fù)雜，動態(tài)互擾，必須結(jié)合時空背景，深刻揭示和研究問題本身，強調(diào)整體性，對眾多快速多變的因素和目標加以快、準、好的統(tǒng)盤優(yōu)化與決策。以快消品配送網(wǎng)絡(luò)為典型進行整體設(shè)計與運營優(yōu)化方面的研究不但具有合理性，而且

2、具有先進性，可為社會經(jīng)濟系統(tǒng)中越來越廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)更好更快地進行設(shè)計與動態(tài)優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)和方法指導(dǎo)。
　　首先，以TRIZ為理論基礎(chǔ)，以整體觀為方法論，以時間競爭為目標，引入JITD機制，在CLRIP的研究基礎(chǔ)上，對包含制造商在內(nèi)的二級配送網(wǎng)絡(luò)中的選址、庫存、路徑的整體設(shè)計進行理論和方法研究，構(gòu)建了基于時間的HLRIP模型并運用粒子編碼對其算法進行了深入研究，從實際應(yīng)用與實驗計算兩個方面對研究結(jié)果進行了驗證。其次，從物流全過程視

3、角，以配送中心為例對配送網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點的運營管理以及“最后一公里”問題進行深刻研究，一方面考慮到零售網(wǎng)點的小而密集和道路的特點，在提出裝卸頻率的概念和綜合考慮極小化運輸里程、裝卸頻率、車輛數(shù)的基礎(chǔ)上，對大規(guī)模配送網(wǎng)點的片區(qū)劃分進行研究，提出了多目標LSVRP模型，運用遺傳算法進行了求解算法設(shè)計并通過實際應(yīng)用預(yù)驗證；另一方面，從整體運營的高度將帶裝載能力約束的車輛路徑問題與三維裝箱問題相結(jié)合，對路徑--裝車--車輛的整體調(diào)度優(yōu)化進行研究，構(gòu)

4、建了三維裝車優(yōu)化的3L-CVRP模型，用C語言開發(fā)設(shè)計了其求解算法并進行了實證。
　　上述三個在模型構(gòu)建與算法研究上取得的創(chuàng)新性成果，不但對緊密結(jié)合中國時代特征的配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及其運營管理具有理論研究意義和實踐指導(dǎo)價值，而且對配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和配送調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)具有學(xué)術(shù)研究價值與戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)意義。在制造商、分銷商、物流商特別是城市配送中心、電商物流中心中推廣應(yīng)用該研究成果，在城市化、技術(shù)設(shè)施和顧客變化的形勢下，不斷提升服務(wù)水平，從而加快我