蘇通大橋施工期水上交通組織方案(c1)

1、蘇通大橋主橋基礎(chǔ)施工C1合同段施工期水上交通組織方案中港第二航務(wù)工程局Ⅲ—1施工期水上交通組織方案施工期水上交通組織方案1.概述概述1.11.1航道及河道情況航道及河道情況蘇通長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江下游的澄通河段徐六涇水道上，橋位區(qū)河道屬?gòu)澢头帚饣旌闲秃佣?，平面形態(tài)呈“S”形彎曲，水面寬窄相間，西段天生港附近寬約6.0km，往下展寬，在軍山附近寬約10.0km，到東方紅農(nóng)場(chǎng)拐角處寬達(dá)14.0km，再往下突然縮窄，至徐六涇附近寬約6.0k

2、m；橋位區(qū)河段江中沙洲發(fā)育，槽深灘寬，江心沙洲主要有通州沙、狼山沙和新通海沙、白茆沙等，其中新通海沙正位于橋位線上，屬心灘地貌，通州沙東水道與新通海沙南水道中有水深達(dá)50.0m的深槽區(qū)，構(gòu)成長(zhǎng)江主汊，屬深槽侵蝕及堆積地貌，其他水道則為支汊，屬河道沖蝕及沖積地貌。橋位斷面主槽呈“V”字形，略偏南岸，10m等深線以下水域?qū)捈s1800m，20m等深線以下水域?qū)捈s1100m，最深點(diǎn)高程約31.3m，南、北主塔墩位置的河床高程分別為15.3m和2

3、3.3m；夾槽在主槽南側(cè)，主槽與夾槽中心距約1700m，夾槽呈盆形，寬約400m，河床高程約10.0m。新通海沙北側(cè)支汊發(fā)育迅速，已基本貫通，可通行小型船舶。1.21.2航運(yùn)航運(yùn)蘇通長(zhǎng)江公路大橋橋位河段是目前長(zhǎng)江上最繁忙的河段，是水運(yùn)運(yùn)輸?shù)狞S金水道，可以順利通行2.0萬(wàn)噸級(jí)以上的海輪，乘潮可以通行3.0萬(wàn)噸級(jí)海輪。橋位處水域?qū)掗?，江面寬約6km，港口、碼頭眾多，航運(yùn)繁忙，目前，每天約有2200多艘船只通過南通，其中萬(wàn)噸級(jí)以上船只30艘，

4、千噸級(jí)至萬(wàn)噸級(jí)（含大型船隊(duì)）380艘（對(duì)）。橋址處南北兩岸可利用岸線約1000m，可供修建構(gòu)件出運(yùn)、材料轉(zhuǎn)運(yùn)等臨時(shí)碼頭。北岸(C1標(biāo)段)在橋位線上游200.0m已建有一座交通碼頭，擬在橋位線上游的水山碼頭附近建設(shè)施工所需的施工碼頭(出運(yùn)碼頭和砂石料碼頭一座，前沿長(zhǎng)度120.0m；出碴碼頭一座，前沿長(zhǎng)度46.0m)。配置各類船舶40余艘，經(jīng)常移動(dòng)和航行的船舶有近20艘，主橋基礎(chǔ)均為水上施工，施工時(shí)間為兩年左右，全橋施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)五年，需在施

5、蘇通大橋主橋基礎(chǔ)施工C1合同段施工期水上交通組織方案中港第二航務(wù)工程局Ⅲ—33）避讓標(biāo)識(shí)4）正在作業(yè)標(biāo)識(shí)5）減速通過標(biāo)識(shí)6）固定標(biāo)識(shí)7）浮式標(biāo)識(shí)3.水上交通組織及管理水上交通組織及管理蘇通長(zhǎng)江公路大橋基礎(chǔ)工程在施工建設(shè)期間，根據(jù)不同的施工任務(wù)，施工季節(jié)和所需的施工船舶的不同，可以分作幾個(gè)不同的階段，便于更有效地組織和管理，主要可劃分為：1）水上試樁工程階段2）水上鉆孔平臺(tái)施工階段3）水上鉆孔灌注樁施工階段4）水上鋼套箱拼裝及下沉階段5）

6、封底及承臺(tái)大體積混凝土澆注施工階段6）水上臨時(shí)工程拆除階段針對(duì)以上的不同階段，進(jìn)行不同的水上交通組織及管理。3.13.1水上試樁工程階段水上試樁工程階段蘇通大橋水上試樁計(jì)劃于2003年6月～2003年9月之間進(jìn)行，在主塔墩橋位線的上、下游各160m處搭設(shè)一個(gè)鉆孔平臺(tái)施工兩根?2.5m的鉆孔灌注樁(共四根)試樁，需用的船舶較多也較大，擬定投入的船機(jī)設(shè)備主要有打樁船(航工樁7#)，400t全旋轉(zhuǎn)起重船，150m3h攪拌船，泥漿船，運(yùn)碴船，施