水上交通工程試題改

1、第1頁(yè)共27頁(yè)水上交通工程1、船舶交通服務(wù)（VTS）是主管機(jī)關(guān)為保障船舶交通安全、提高交通效率和保護(hù)環(huán)境而提供的____。A、船舶交通信息服務(wù)B、對(duì)船舶交通行為的建議C、管理轄區(qū)內(nèi)的船舶航行D任何服務(wù)d2、船舶交通管理系統(tǒng)特別適合于____。1）沿岸水域；2）港口的進(jìn)出航道；3）交通密度高的水域；4）狹窄水道；5）漁場(chǎng)中的捕魚船；6）公共航線轉(zhuǎn)向點(diǎn)；7）環(huán)境敏感區(qū)的交通；8）通航船舶載有有毒或危險(xiǎn)貨物的水域A、14B、27C、24，68

2、D、24，58c10、下列陳述中錯(cuò)誤錯(cuò)誤的是哪一個(gè)？A、隨船考察是一種船舶交通調(diào)查方式B、雷達(dá)觀測(cè)的方位分辨力優(yōu)于目測(cè)觀測(cè)C、船舶沿著某一航路朝著一定的方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象被稱為船舶交通流D、一天中個(gè)小時(shí)交通量中最大的一個(gè)小時(shí)交通量成為高峰小時(shí)小時(shí)交通量答案：B12、交通量調(diào)查的觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度應(yīng)怎樣確定？A、根據(jù)調(diào)查當(dāng)時(shí)的交通環(huán)境和條件決定B、與交通調(diào)查的目的和手段相適應(yīng)C、達(dá)72小時(shí)以上D、達(dá)48小時(shí)以上答案：B13、下列陳述中錯(cuò)誤錯(cuò)誤的是哪

3、一個(gè)？A、船舶交通密度是一個(gè)隨時(shí)間和空間變化的隨機(jī)變量B、85%航速是指一個(gè)航速數(shù)值，有85%的船舶的航速在此速度值以下C、換算船舶交通量需要先確定換算系數(shù)D、可以用單位面積水域中單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的船舶艘數(shù)定量描述船舶交通密度答案：D18、下列陳述中錯(cuò)誤錯(cuò)誤的是哪一個(gè)？A、理論上講，已知交通流寬度、速度和交通量，便可以計(jì)算出交通密度B、船舶會(huì)遇是指船舶相遇的現(xiàn)象C、泊松分布被用于描述船舶到達(dá)規(guī)律D、利用航跡分布圖上的資料可以定量描述船舶的

4、交通密度答案：D20、在交通流寬度（W）一定的情況下，關(guān)于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之間的關(guān)系，下列陳述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)？A、V下降，K不變，則Q會(huì)下降B、Q增加，V下降，則K必下降C、V增加，K也增加，則Q增加D、V增加，K不便，則Q會(huì)增加答案：B24、下列陳述中錯(cuò)誤錯(cuò)誤的是哪一個(gè)？A、紅、黃、蘭三中顏色被稱為三原色B、人的聽(tīng)覺(jué)的可聽(tīng)頻率是20~20000Hz第3頁(yè)共27頁(yè)A、前期安全評(píng)價(jià)和后期安全評(píng)價(jià)B、事前安

5、全評(píng)價(jià)和事后安全評(píng)價(jià)C、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)和安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)D、安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)，專項(xiàng)安全評(píng)價(jià)答案：D53、日本的藤井彌平提出的長(zhǎng)軸8L，短軸3.2L的橢圓型船舶領(lǐng)域模型適用于下列那種情況？A、大洋水域任何會(huì)遇局面中的船舶B、港口水域需要減速航行的船舶C、沿海水域通常航行條件下的被追越船D、沿海開(kāi)闊水域通常航行條件下的船舶答案：c54、A、緊迫局面的界限B、船舶開(kāi)始采取避碰行動(dòng)時(shí)的距離的界限C、A、B都對(duì)

6、D、A、B都不對(duì)答案：D55、日本的藤井彌平提出的長(zhǎng)軸6L，短軸1.6L的橢圓型船舶領(lǐng)域模型適用于下列那種情況？A、大洋水域任何會(huì)遇局面中的船舶B、港口內(nèi)部水域需要減速航行時(shí)的被追越船舶C、沿海開(kāi)闊水域追越局面中的船舶D、沿海開(kāi)闊水域交叉相遇局面的船舶答案：B56、關(guān)于應(yīng)激與駕引人員健康的關(guān)系，下列描述中正確的是。A、應(yīng)激有利于駕引人員的健康B、應(yīng)激不利于駕引人員的健康C、低水平的應(yīng)激可鍛煉?cǎi){引人員的適應(yīng)能力，過(guò)強(qiáng)的應(yīng)激使其機(jī)體產(chǎn)生保護(hù)

7、性抑制D、適當(dāng)?shù)膽?yīng)激可提高駕引人員的適應(yīng)能力，過(guò)強(qiáng)的應(yīng)激使其適應(yīng)機(jī)制失效時(shí)導(dǎo)致機(jī)體的功能障礙答案：D57、下列情況可能引起應(yīng)激的是哪一個(gè)？A、經(jīng)一年遠(yuǎn)洋航行后回到居住地所在港B、受公司重獎(jiǎng)C、發(fā)生船舶擦碰損壞舷梯D、以上都是答案：D58、從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開(kāi)始操舵所消耗的時(shí)間由之和構(gòu)成。A、駕駛員和舵工的個(gè)體反應(yīng)時(shí)間之和B、神經(jīng)傳導(dǎo)時(shí)間，肌肉反應(yīng)時(shí)間，信息交換和傳遞時(shí)間C、個(gè)體反應(yīng)時(shí)間、信息傳遞時(shí)間和信息交