翻車機系統(tǒng)簡介

1、翻車機系統(tǒng)簡介翻車機系統(tǒng)簡介一、翻車機系統(tǒng)原理及結構一、翻車機系統(tǒng)原理及結構翻車機是一種大型、高效的機械化卸車設備，用于翻卸鐵路敞車。目前它是我國大中型火力發(fā)電廠最為廣泛采用的一種卸車設備。我廠翻車機系統(tǒng)采用折返式卸車作業(yè)線，是火車來煤卸車的唯一機械設備，由武漢電力設備廠設計制造。翻車機翻卸形式為C型轉子式，驅動方式為銷齒傳動，其壓車機構采用液壓壓車。翻車機系統(tǒng)將火車來煤自卸到地下煤斗中，然后通過皮帶輸送到原煤倉或煤場。翻車機系統(tǒng)綜合卸

2、車能力為2025輛小時。翻車機電氣控制系統(tǒng)采用可編程序控制器（PLC），CRT監(jiān)控系統(tǒng)與PLC進行全雙工異步串行通訊，通過采集翻車機系統(tǒng)的工況及各種參數，進行運算、判斷處理，將現場各設備工況適時顯示在計算機屏幕上，可通過鼠標對設備進行軟操作。翻車機系統(tǒng)由重車調車機、翻車機、遷車臺、空車調車機等。翻車機工作過程翻車機工作過程FZ15—100型轉子式翻車機可與卸車線上其他配套設備聯(lián)動實現自動卸車，也可由人工操作實現手動控制。工作過程是：由重

3、車調車機牽引一節(jié)滿載敞車準確定位于翻車機的托車梁上。壓車臂下落壓住敞車兩側車幫?？堪逭駝悠髟谝簤焊椎耐苿酉驴肯虺ㄜ囈粋?。當壓車臂壓住、靠板靠上、重車調車機臂已駛出翻車機后，翻車機開始以正常速度翻卸，（在翻卸過程中，車輛彈簧力的釋放是通過不關閉液壓缸上的液壓鎖來吸收彈簧的釋放能量。翻卸到110度后，關閉液壓鎖，將翻卸車輛鎖住，以防車輛掉道。）翻車機繼續(xù)翻卸直到接近160度左右減速、停車、振動器投入，3秒鐘后，振動停止，翻車機以正常速度返回

4、，離回零位30度時，壓車臂開始抬起，快到零位時減速，對軌停機。停機后靠板后退，當壓車臂上到最高位、靠板退到最后位、重車調車機牽引第二節(jié)滿載敞車進入翻車機順便頂出已翻卸的空車。翻車機就完成了一個工作循環(huán)。部套結構部套結構重車調車機重車調車機是翻車機的前端的設備，安裝于翻車機的進車端，行走在與重車線平行的鋼軌上，即能牽引整列重車，也可將單節(jié)重車送入翻車機本體，同時將翻車機內已翻卸完的空車推出，主要由車體、行車走輪、導向輪、調車臂架、行走摘鉤

5、工作壓力2MPa（7）緩沖器：緩沖器為兩個具有強大緩沖容量緩沖器，萬一在機械故障或誤操作時，調車機失控，它可以吸收過量的沖擊能量。使調車機能較平緩地停止下來。（8）調車機軌道：它由二部分組成，A帶有調節(jié)板的50kgm鋼軌，鋼軌供調車機行走用，B導向塊及齒條，導向塊帶有調節(jié)螺栓。導向塊起導向作用，齒條用于調車機傳動小齒輪嚙合，在使用過程中應經常檢查固定齒條和導向塊的螺栓是否有松動現象，若有松動，應隨時加以緊固。FZ150型轉子式翻車機型轉

6、子式翻車機由回轉框架、傳動裝置、夾車機構、靠板振動裝置、托輥、電纜支架、液壓系統(tǒng)等部分組成：（1）回轉框架：回轉框架是由兩個C形端盤和三根箱形梁用高強螺栓連接而成的一個回轉體，由兩端盤上的滾道置于托輥上作回轉運動。在兩端盤上除滾道外還有驅動齒條，用以驅動回轉框架作往返回轉運動。托車梁的箱形梁上，裝有軌道以?？寇囕v、設置有液壓站，并用來作為靠板振動裝置的一個支承點。靠車梁的箱形梁上裝有推動靠板振動裝置的液壓油缸支座，及夾車裝置油缸座和夾車

7、臂的支座。小縱梁上裝有夾車裝置油缸座和夾車臂支座。端盤還用來支撐平臺及敞車重量，端盤圍板外側有傳動齒，傳動裝置小齒輪驅動銷齒，帶動平臺及敞車旋轉。托車梁在翻車機翻轉時還起到支撐鐵路敞車車廂和荷載的作用。（2）傳動裝置：傳動裝置主要由電機（37KW）、減速機和制動器及小齒輪軸承座等組成，用于驅動回轉框架作往返回轉運動。（主零控制器角度）（3）夾車機構：由兩對壓車臂組成，夾車臂上與車幫接觸部分裝有緩沖橡膠，不損車幫。每個壓車臂由兩個油缸驅動