伊頓機械鎖式差速器詳解

1、作為一家知名的牽引力控制產(chǎn)品的供應(yīng)商，美國伊頓公司差速器產(chǎn)品的技術(shù)一直處于世界的領(lǐng)先地位。機械鎖式差速器作為伊頓公司中最暢銷的產(chǎn)品之一，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)被廣泛地應(yīng)用于SUV和皮卡車上，2007年的全球銷量已超過了140萬件，隨著近年來國內(nèi)SUV的需求的日益增加，伊頓機械式差速器已經(jīng)走入中國，為國內(nèi)的SUV用戶們提供更多駕駛樂趣。機械鎖式差速器（MLDMechanicalLockingDifferential）區(qū)別于普通差速器（Ope

2、nDifferential）和限滑差速器（LSDLimitedSlipDifferential）。在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下（如冰雪、泥濘路面），普通差速器會將發(fā)動機扭矩全部傳遞到打滑的車輪上，使車輛無法獲得任何牽引力駛出障礙：而限滑差速器(LSD)雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對轉(zhuǎn)動，將部分的發(fā)動機扭矩傳遞到不打滑的車輪上，但在大部分情況下由于傳遞的扭矩有限，還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。機械鎖式差速器（MLD）作為在限

3、滑差速器（LSD）基礎(chǔ)上的改進產(chǎn)品，可以通過在一側(cè)車輪打滑的情況下（左右輪速差達到100轉(zhuǎn)分鐘），觸發(fā)機械鎖合機構(gòu)將車橋完全鎖死，將發(fā)動機扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。除此之外，機械鎖式差速器還因為具備如下優(yōu)點，獲得了全球SUV和皮卡用戶的青睞：1.無須駕駛員控制，完全自動鎖止和解鎖；2.結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便（外型尺寸與普通差速器一致）；3.無須使用含特殊添加劑的齒輪油，維護成本低；4.與A

4、BSESP以及四驅(qū)系統(tǒng)完全兼容；5.僅在低速情況下工作（30公里小時以下），安全可靠；鑒于MLD的工作原理和特點，裝配MLD的兩驅(qū)車在某些情況下的表現(xiàn)甚至超過了裝配普通差速器的四驅(qū)車（4WD）。這是因為一般的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅能夠?qū)⑴ぞ貜暮筝唫鬟f到前輪（或者前輪傳遞到后輪），而無法將扭矩在左右輪之間進行傳遞，當(dāng)遇到車輛前后各有一側(cè)車輪打滑的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)就同樣無法將發(fā)動機扭矩傳遞到有效車輪上。由行星齒輪、半軸齒輪、行星軸、差殼等部件組成。作

5、用：將傳動力傳列到兩端半軸上，使車輛向前行駛，在車輛轉(zhuǎn)彎時，使左右半軸形成不同的轉(zhuǎn)速，保證車輛順利轉(zhuǎn)彎。缺點：在一邊車輪打滑時，車輛無法向前行駛。機械式差速器：在開式差速器的基礎(chǔ)上增加了閉鎖托架、嚙合機構(gòu)、凸輪盤、反應(yīng)塊、摩擦片組等部件。作用：當(dāng)一邊后車輪出現(xiàn)打滑，鎖式差速器立即自動鎖緊，兩端半軸成為整體，動力100％傳遞到兩邊后輪，使車輛繼續(xù)行駛。缺點：無。機械式差速器工作原理鎖緊條件：1、車速低于30公里小時。2、左右車輪轉(zhuǎn)速相差1

6、00轉(zhuǎn)分鐘以上。兩個條件必須同時具備后自動鎖緊。鎖緊步驟：當(dāng)車輪打滑時，嚙合機構(gòu)上的兩個飛重塊由于離心力向外移除，頂?shù)交蜚^住閉鎖托架，與嚙合機構(gòu)嚙合的凸輪盤立即停止轉(zhuǎn)動，與凸輪盤連接的半軸齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)被迫移動，半軸齒輪頂?shù)椒磻?yīng)塊和另一邊半軸齒輪成為一個整體，兩邊車輪同時具有驅(qū)動力，車輛繼續(xù)向前行駛。解鎖條件：1、車速在30公里小時以上。2、車輛稍微任意轉(zhuǎn)彎。兩個條件具備其中任何一個即可自動解鎖。機械鎖式差速器使用注意事項1、后橋定期更換