550t雙線并置箱梁運架梁方案

1、550tHZQ鐵路架橋機運架并置箱梁施工技術(shù)鐵路架橋機運架并置箱梁施工技術(shù)中鐵七局集團鄭州工程有限公司賈敬飛摘要：結(jié)合鄭西客運專線下行線跨環(huán)城高速特大橋雙線并置箱梁架設(shè)施工實例，對550tHZQ架橋機架設(shè)雙線并置箱梁具有一定的借鑒參考價值。關(guān)鍵詞：客運專線、箱梁架設(shè)、并置箱梁、移梁、注意事項一、工程概況鄭西客運專線下行線跨環(huán)城高速特大橋共計328孔。雙線從0號橋臺到250號橋墩，最小曲線半徑2000m。其中包括現(xiàn)澆簡支箱梁1孔、提籃拱一

2、處、雙線連續(xù)梁3處，需架設(shè)雙線并置箱梁236孔472片；單線最小曲線半徑2200m，單線連續(xù)梁1處，架設(shè)單線箱梁75片。單線箱梁約重480t，雙線并置箱梁每片約重430t。雙線并置箱梁的橫移在我國屬首次，同時550tHZQ架橋機要過連續(xù)梁和提籃拱。根據(jù)工期安排，中間共需進行5次轉(zhuǎn)場，難度較大。2008年3月25日順利架設(shè)了第一片雙線并置箱梁，左側(cè)箱梁一次橫移到位。二、雙線并置箱梁施工步驟1、雙線并置箱梁架設(shè)時，架橋機站位右線位置過孔；2

3、、鋪設(shè)橫移軌道；6、用千斤頂支撐箱梁并把箱梁落到設(shè)計高度。7、檢查各項指標是否符合標準要求，自檢合格后報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后灌漿；同時拆除橫移機構(gòu)，把橫移機構(gòu)放到左線箱梁上；8、架設(shè)右線箱梁，等灌漿料強度達到20MPa后架橋機過孔重復(fù)第一至第七步驟。三、雙線并置箱梁運梁注意事項1、雙線并置箱梁由于截面不對稱，箱梁重心偏移，24米并置箱梁重心橫向向外懸臂板邊緣偏移132mm，32米并置箱梁重心橫向向外懸臂板邊緣偏移124mm

4、，在梁場裝梁以及運梁必須注意，確保箱梁重心與運梁車中心重合，以保證運梁安全。運梁車載重在便道上行駛時，最高速度不得超過3kmh，在彎道和有障礙物時須降低速度。運梁便道設(shè)專人負責(zé)在前方封鎖道路、清除障礙，瞭望觀察，確保運梁車順利通過。2、橫移軌道放置前橋墩墊石兩側(cè)鑿平成搓板狀、鑿毛后用砂漿找平，軌道放置時軌道下部墊橡膠墊。軌道要緊靠橋墩墊石并且軌道到支座中心線間距要相等，保證兩條軌道平行且箱梁橫移到位后縱向偏差不變。兩條橫移軌道端到左線墊