數(shù)控加工中刀尖圓弧半徑補償問題的對策

1、數(shù)控加工中刀尖圓弧半徑補償問題的對策路橋職教中心舒志輝摘要：車刀很多學校用的沒有刀具圓弧半徑補償功能刀尖半徑補償是數(shù)控加工中的常見問題，但在實際教學中有很多錐度類和圓弧類零件這樣就會對加工合格的零件有影響.本文就刀尖半徑的影響進行分析，根據(jù)我校的廣數(shù)980T數(shù)控車削系統(tǒng)進行刀尖半徑補償方法等進行介紹。關(guān)鍵詞：數(shù)控加工刀尖半徑補償編程1引言引言編制數(shù)控車床加工程序時，理論上是將車刀刀尖看成一個點，如圖1a所示的P點就是理論刀尖。但為了提高

2、刀具的使用壽命和降低加工工件的表面粗糙度，通常將刀尖磨成半徑不大的圓?。ㄒ话銏A弧半徑R是0.4—1.6之間），如圖1b所示X向和Z向的交點P稱為假想刀尖，該點是編程時確定加工軌跡的點，數(shù)控系統(tǒng)控制該點的運動軌跡。然而實際切削時起作用的切削刃是圓弧的切點A、B，它們是實際切削加工時形成工件表面的點。很顯然假想刀尖點P與實際切削點A、B是不同點，所以如果在數(shù)控加工或數(shù)控編程時不對刀尖圓角半徑進行補償，僅按照工件輪廓進行編制的程序來加工，勢必

3、會產(chǎn)生加工誤差。(a)(b)2加工誤差分析加工誤差分析在經(jīng)濟型數(shù)控車床的使用中，我們通常采用試切法對刀，這樣，加工程序所描述的刀位點是P點(圖2)，而實際參加切削的是刀尖圓弧(此處刀尖圓弧半徑為0.4mm)而并非P點，因為這個P點實際不存在。所以，加工程序所描述的P點的軌跡與實際加工輪廓之間存在不同程度的誤差。但在車削外圓、內(nèi)孔及端面時，這個誤差為零。而在加工弧面和錐面時，這個誤差就很明顯。SR100.04球面的加工誤差分析見圖2。圖中

4、，M線為加工程序所描述的P點的軌跡，即工件的理想尺寸，而實際加工后的輪廓是N線，陰影就是少切削的實體部分，即加工誤差。我們利用CAXA電子圖版中的“元素屬性查詢”功能，查得N線是一段半徑為9.6mm的圓弧，最大誤差約為0.17mm，如果這個誤差在公差范圍內(nèi)，我們可以忽略它，否則我們就要采取措施去消除它。四、結(jié)束語四、結(jié)束語以上通過車刀刀尖半徑對加工工件的影響的分析可知，要保證零件加工精度，在數(shù)控加工尤其精加工一定要進行車刀刀尖半徑補償。