城市無紅燈無障礙立體快速交通道路系統(tǒng)

1、城市無紅燈無障礙立體快速交通道路系統(tǒng)城市無紅燈無障礙立體快速交通道路系統(tǒng)》蘭州晚報(bào)訊（記者瞿學(xué)忠甘霖）蘭州老人彭振華設(shè)計(jì)的《城市無紅燈無障礙立體快速交通道路系統(tǒng)》在深圳完成后，已經(jīng)申報(bào)國家發(fā)明專利。彭振華老人日前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，此發(fā)明“從解決交通十字擁堵入手，建立了一個(gè)城市主干道全程路段無紅燈、無障礙、立體、快速交通道路新模式，真正體現(xiàn)了以人為本的城市道路交通管理目標(biāo)”。彭振華，原中共蘭州醫(yī)學(xué)院紀(jì)委書記。2005年8月退休。同年

2、9月，彭振華在北京乘坐公交車時(shí)，正值北京市有關(guān)部門在“征求解決北京城市交通堵塞問題建議和意見”，他有感于北京市交通擁堵的現(xiàn)狀，遂萌生了發(fā)明新型交通道路模式的念頭。在此后的幾個(gè)月時(shí)間里，彭振華老人詳細(xì)在北京、深圳等城市實(shí)地考察了市區(qū)道路、隧道、高架橋設(shè)置和建筑情況，咨詢了有關(guān)專家學(xué)者并查閱大量中外資料。2006年4月初，彭振華設(shè)計(jì)的《城市無紅燈無障礙立體快速交通道路系統(tǒng)》在深圳完成并申報(bào)國家發(fā)明專利。專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?00610060196

3、.9彭振華和他的立交橋彭振華和他的立交橋本報(bào)記者陳華如果我們想改變目前城市交通面臨的可怕現(xiàn)狀，那么不妨關(guān)注———彭振華和他的立交橋彭振華是一位退休老人，從沒有學(xué)習(xí)過交通設(shè)計(jì)，但他發(fā)明并設(shè)計(jì)了一座足以引架內(nèi)。如果建設(shè)3層以下的立交橋，無論在技術(shù)理論上，還是在實(shí)際操作中，都存在無法突破的難點(diǎn)。從數(shù)學(xué)層面上講，如果立交橋降到了3層，就要去掉一個(gè)交叉點(diǎn)，那就必須通過高架橋從空中繞過去。在3層立交橋中，人與車、車與車共產(chǎn)生44個(gè)交叉點(diǎn)，上兩層車與

4、車的24個(gè)交叉點(diǎn)問題基本解決了。剩余車與人的20個(gè)交叉點(diǎn)，成為等待破解的交通難題。而彭振華破解了這一難題，他不僅讓立交橋變成了單層，而且使人與車、車與車的44個(gè)交叉點(diǎn)“消失”了。可以說，他的“單層28向無交叉立交橋”，可使16個(gè)方向車輛，12個(gè)方向行人，各行其道，互不交叉。28向無交叉立交橋，由5個(gè)部分組成：將單層，直行拱橋用于十字路口。改變十字路口的平面交通為立體橋交通，避免了兩條、四向主車道交叉問題；設(shè)4個(gè)右轉(zhuǎn)彎道；4個(gè)自然右轉(zhuǎn)彎道

5、；4個(gè)斑馬線橋；兩條行人直行通道(包括非機(jī)動(dòng)車道)，設(shè)在雙向直行車道的中間(隔離墻處)，行人從斑馬線橋上、下出入，直線穿越十字路口。將單層28向立交橋與斑馬線橋相連結(jié)，即可實(shí)現(xiàn)城市主干道全程路段無紅燈、無交叉、立體、快速。他的設(shè)計(jì)實(shí)際上是用斑馬線橋和半地下車行通道，取代了城市人行天橋、人行隧道。人車相遇時(shí)，人不上天橋、不下隧道，而是徑直平行；而車必須通過半地下通道過往。變“以車為本”為以人為本，以此實(shí)現(xiàn)人、車與路全方位的和諧。而且這種立

6、交橋結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，易于施工，造價(jià)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的立交橋，且占地?。徊捎脝螌恿⒔粯?，將提高現(xiàn)有道路資源利用率，提高交通效率，杜絕了人車交通傷亡事故；由于車輛下行，城市噪音會(huì)明顯降低。彭振華的發(fā)明得到交通專家高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為設(shè)計(jì)水平和理念高出一籌。北京交通科學(xué)研究所名譽(yù)所長段里仁教授說，《中國單層28向無交叉立交橋》，這一新思路最大的特點(diǎn)和最突出的價(jià)值是，在設(shè)計(jì)交叉路口處理紅綠燈問題時(shí)，在設(shè)計(jì)人群聚集區(qū)的大型立交橋時(shí)，把人的方便、快捷放在第

7、一位，是第一個(gè)典型的“以人為本”的設(shè)計(jì)方案。這一新思路，要比北京乃至全國現(xiàn)有的立交橋在設(shè)計(jì)水平和理念上高出一籌。段里仁說，城市交通方案設(shè)計(jì)不僅是工具應(yīng)用型，而是一種歷史、文化和理念。這一方案可以在特大城市局部區(qū)域或大型交通樞紐改造、新城市或衛(wèi)星城建設(shè)方面具體應(yīng)用。比如北京一些具體路段可以實(shí)現(xiàn)取消紅綠燈、車輛半地下行駛。在今年“兩會(huì)”期間，全國政協(xié)委員、中國扶貧開發(fā)協(xié)會(huì)副會(huì)長林嘉向全國政協(xié)遞交提案，建言創(chuàng)建城市無紅燈、無交叉、立體快速交通