哈爾濱西站應(yīng)急客票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前，現(xiàn)有的高鐵客站售票系統(tǒng)（Ticket Railway System）（簡(jiǎn)稱(chēng)TRS系統(tǒng)）集成了人工窗口售票、網(wǎng)上訂票、電話(huà)訂票功能，但由于采用票庫(kù)集中到路局存放的方式，當(dāng)路局中心數(shù)據(jù)庫(kù)突發(fā)故障或網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，車(chē)站只能開(kāi)具代用票，或直接引導(dǎo)旅客上車(chē)，極易造成秩序混亂。并且車(chē)站售票人員日常售票過(guò)程中完全依賴(lài)客票系統(tǒng)，對(duì)于票價(jià)計(jì)算規(guī)則和開(kāi)具代用票規(guī)則都已陌生，當(dāng)突發(fā)故障時(shí)，開(kāi)具代用票速度和質(zhì)量無(wú)法得到保證，這將會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)站的售票及客運(yùn)組織

2、。因此在突發(fā)故障時(shí)，需要一套應(yīng)急售票系統(tǒng)減少車(chē)站業(yè)務(wù)人員開(kāi)具代用票的工作量，方便車(chē)站售票組織和客運(yùn)組織工作，從而滿(mǎn)足應(yīng)急情況下的旅客購(gòu)票需求，提高車(chē)站應(yīng)急情況下的售票效率及旅客便利性，提高旅客服務(wù)質(zhì)量，使高鐵客站在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的運(yùn)輸行業(yè)中更具優(yōu)勢(shì)。
　　針對(duì)上述應(yīng)急情況下的售票需求，本文主要討論如何開(kāi)發(fā)一個(gè)功能完善的、實(shí)用性比較強(qiáng)的應(yīng)急售票系統(tǒng)，當(dāng)TRS系統(tǒng)因突發(fā)情況無(wú)法正常使用時(shí)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)售本站最近將發(fā)列車(chē)的無(wú)座席車(chē)票、售普通票

3、、中轉(zhuǎn)簽證和掃描條碼或手工輸入退票等業(yè)務(wù)功能。此系統(tǒng)主要研究如何解決應(yīng)急售票數(shù)據(jù)下載、應(yīng)急售票、應(yīng)急退票、應(yīng)急售票結(jié)賬匯總、應(yīng)急售票數(shù)據(jù)上載、恢復(fù)聯(lián)網(wǎng)售票、應(yīng)急售票數(shù)據(jù)審核、應(yīng)急售票窗口結(jié)賬等功能。并且在充分研究高鐵客站售票系統(tǒng)（TRS）的模塊功能基礎(chǔ)上，結(jié)合高鐵客站售票作業(yè)的特殊要求，深入探討當(dāng)?shù)貐^(qū)中心票庫(kù)故障后，車(chē)站應(yīng)急售票功能如何啟動(dòng)，如何實(shí)現(xiàn)窗口售票機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)同步，如何與客票數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)交換。
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