哈爾濱站售票組織系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客發(fā)送量逐年穩(wěn)步上升，春運(yùn)等高峰時(shí)期的客流相對(duì)日?？土鱽?lái)說(shuō)更為集中。如果車站資源運(yùn)用不合理，如售票窗口開放的數(shù)量不能夠適應(yīng)客流時(shí)段變化的問(wèn)題，即售票窗口開放過(guò)多會(huì)造成車站資源浪費(fèi)，售票窗口開放數(shù)量較少那么旅客則難以在高峰時(shí)期方便快捷的購(gòu)買到火車票，所以有必要結(jié)合實(shí)際客流到達(dá)狀況，選擇合適的售票組織模式，開放合適數(shù)量的售票窗口，對(duì)車站售票組織工作進(jìn)行優(yōu)化，合理利用車站資源。
　　本論文對(duì)

2、哈爾濱站現(xiàn)狀客流進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)售票排隊(duì)系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，基于運(yùn)籌學(xué)及計(jì)算機(jī)仿真方法，重點(diǎn)研究了不同客流高峰時(shí)期窗口數(shù)量與旅客平均排隊(duì)時(shí)間之間的關(guān)系，提出了鐵路售票排隊(duì)系統(tǒng)仿真模型，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了售票組織應(yīng)用系統(tǒng)。本論文進(jìn)行的主要研究工作如下：
　　1、首先分析了國(guó)內(nèi)外鐵路車站的售票情況及計(jì)算機(jī)仿真方法在排隊(duì)系統(tǒng)理論研究中的應(yīng)用，提出根據(jù)客流動(dòng)態(tài)確定所需開放窗口數(shù)量的售票組織管理方法，并利用基于排隊(duì)論的仿真方法指導(dǎo)

3、車站售票窗口資源優(yōu)化。
　　2、根據(jù)調(diào)查分析了哈爾濱站客流到達(dá)及排隊(duì)狀況，結(jié)合鐵路客流的特點(diǎn)并考慮鐵路旅客的到達(dá)情況，提出并建立適合鐵路售票排隊(duì)特征的M/M/C/∞/∞/FCFS型隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮平均到達(dá)率、平均服務(wù)率、服務(wù)強(qiáng)度以及各售票廳的最大容量等各項(xiàng)因素，對(duì)旅客排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行優(yōu)化。
　　3、在售票排隊(duì)模型的基礎(chǔ)上，提出并建立了車站外（市內(nèi)）售票點(diǎn)設(shè)置的簡(jiǎn)易數(shù)學(xué)模型，用以優(yōu)化哈爾濱市內(nèi)售票點(diǎn)的設(shè)置。同時(shí)討論了從優(yōu)化窗

4、口設(shè)置、優(yōu)化售票服務(wù)、優(yōu)化票額管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作以及加強(qiáng)信息管理等合理配置售票資源相關(guān)的管理方法，對(duì)哈爾濱站售票組織進(jìn)行優(yōu)化。
　　4、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了哈爾濱大型客運(yùn)站售票組織應(yīng)用系統(tǒng)，研究哈爾濱站在兩個(gè)具有代表性的高峰時(shí)期窗口數(shù)量與排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)之間的關(guān)系，即在保證不超過(guò)高鐵旅客和普通旅客可以接受的最大排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)的情況下，確定車站所需開放的最小窗口數(shù)量，以保證售票窗口資源的合理利用。最后，應(yīng)用該系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并結(jié)合計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析