汽車制動系論文

1、中北大學2011屆畢業(yè)設(shè)計說明書第1頁共36頁1引言引言汽車制動系的概述汽車制動系的概述制動系的功用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車，在下坡行駛時使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速，使汽車可靠地停在原地或坡道上。制動系至少有行車制動裝置和駐車制動裝置。前者用來保證第一項功能和在不長的坡道上行駛時保證第二項功能，而后者則用來保證第三項功能。除此之外，有些汽車還設(shè)有應急制動和輔助制動裝置。應急制動裝置利用機械力源(如強力壓縮彈簧)進行制動。在某

2、些采用動力制動或伺服制動的汽車上，一旦發(fā)生蓄壓裝置壓力過低等故障時，可用應急制動裝置實現(xiàn)汽車制動。同時，在人力控制下它還能兼作駐車制動用。輔助制動裝置可實現(xiàn)汽車下長坡時持續(xù)地減速或保持穩(wěn)定的車速，并減輕或者解除行車制動裝置的負荷。行車制動裝置和駐車制動裝置，都由制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)兩部分組成。防止制動時車輪被抱死，有利于提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動距離，所以近年來制動防抱死系統(tǒng)(ABS)在汽車上得到很快的發(fā)展

3、和應用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害問題已被逐漸淘汰，取而代之的是各種無石棉型材料并相繼研制成功[1]。1.11.1汽車制動系統(tǒng)的分類汽車制動系統(tǒng)的分類(1)按制動系統(tǒng)的作用制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車

4、的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。(2)按制動操縱能源制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力中北大學2011屆畢業(yè)設(shè)計說明書第3頁共36頁力，但左彈簧張力小于右彈簧張力，故主缸

5、不工作時，第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞3在左端彈簧作用下，壓靠在1上，使其處于補償孔18和回油孔19之間的位置。密封套2用來防止主缸漏油。此外每個活塞上都裝有密封套，以便兩腔建立油壓并保證密封。（2）制動輪缸制動輪缸的功用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的機械推力。制動輪缸有單活塞和雙活塞式兩種。單活塞式制動輪缸主要用于雙領(lǐng)蹄式和雙從領(lǐng)蹄式制動器，而雙活塞式制動輪缸應用較廣，即可用于領(lǐng)從蹄式制

6、動器，又可用于雙向領(lǐng)從蹄式制動器及自增力式制動器。圖3所示為雙活塞式制動輪缸示意圖。在缸體4內(nèi)部裝有兩個活塞2，兩個皮碗3裝在兩個活塞2的端面以實現(xiàn)油腔的密封，彈簧5保持皮碗、活塞、制動蹄的緊密外，還可以防止水分進入，以免活塞與缸體生銹卡死。制動時，來自制動主缸的制動液經(jīng)油管接頭進入油孔進入兩活塞之間的油腔，將活塞向外推開，通過頂塊6推動制動蹄。1.2.2制動器（一）制動器概述一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后

7、者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器稱為中央制動器。（二）制動器分類制動器主要分為兩類：鼓式制動和盤式制動。圖3雙活塞式制動輪缸示意圖1防塵罩；2活