淺談客運(yùn)專(zhuān)線路基防護(hù)柵欄預(yù)制施工技術(shù)

1、淺談客運(yùn)專(zhuān)線路基防護(hù)柵欄預(yù)制施工技術(shù)淺談客運(yùn)專(zhuān)線路基防護(hù)柵欄預(yù)制施工技術(shù)摘要：鐵路工程防護(hù)柵欄中最常見(jiàn)的柵欄型式為鋼筋砼裝配式結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、美觀、剛度大，但其預(yù)制過(guò)程中的施工控制是關(guān)鍵，如何達(dá)到質(zhì)量及美觀要求是質(zhì)量控制的方向（本文所需要探討的問(wèn)題），現(xiàn)以寧啟鐵路防護(hù)柵欄來(lái)探討柵欄預(yù)制施工的最佳方法。關(guān)鍵詞：鐵路；防護(hù)柵欄；預(yù)制；施工1、工程概況寧啟鐵路位于江蘇省中部，地處長(zhǎng)江北岸，線路大體與長(zhǎng)江平行，呈東西走向。西起南京鐵路樞紐京

2、滬線林場(chǎng)站，途經(jīng)六合、儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、姜堰至海安，與新長(zhǎng)鐵路相交，過(guò)海安經(jīng)如皋至南通，在白蒲至南通區(qū)間與滬通鐵路銜接。整個(gè)寧啟復(fù)線電化工程分為三段，揚(yáng)州東至海安縣段是第二段，全長(zhǎng)95.45km；本施工段防護(hù)柵欄統(tǒng)一采用設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以上鐵路，寧啟三分部主要任務(wù)是姜堰至海安區(qū)段，起迄里程為K160000～K195100。跨度長(zhǎng)35.1公里。采用2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠，采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝

3、預(yù)制件的施工方式。2、防護(hù)柵欄結(jié)構(gòu)形式防護(hù)柵欄應(yīng)設(shè)置在用地界以?xún)?nèi)0.5m處。由立柱、上檻、下檻、攔片、樁冒構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼裝組成。立柱：防護(hù)柵欄立柱截面尺寸為180180mm，兩側(cè)設(shè)置100mm長(zhǎng)牛角支撐。牛角支撐用以搭接下檻，防護(hù)柵欄的起點(diǎn)、終點(diǎn)或其他建筑物連接時(shí)，單側(cè)設(shè)牛角支撐。上檻及下檻：上檻高度125mm，寬度180mm，上檻分端部用和中模板，欄片、柱帽用定型塑料模板。為了保證防護(hù)柵欄構(gòu)件快速脫模，增加模板周轉(zhuǎn)率在拆除后的模板要及時(shí)清

4、洗、保養(yǎng)，保證內(nèi)側(cè)模面光滑，并進(jìn)行校正。在模板存放前，還要加涂保護(hù)劑，以防銹蝕和變形，來(lái)提高模板的使用壽命及周轉(zhuǎn)率。為拆模方便，且混凝土構(gòu)件拆模時(shí)不致因粘貼造成局部脫落，預(yù)制前在模板內(nèi)側(cè)均勻涂一層脫模劑。外露面不宜選用有色及有凝固物的脫模劑，以免脫模劑粘附于混凝土使表面雜色或粗糙不平。工程中選用柴油與機(jī)油配合使用，質(zhì)量比為1:2。禁止使用廢機(jī)油涂模，以免造成顏色污染，影響構(gòu)件的外觀質(zhì)量。優(yōu)化配合比，增加外加劑，提高混凝土早期強(qiáng)度：配合比

5、應(yīng)考慮混凝土強(qiáng)度和耐久性要求。為減少氣泡，盡量使水灰比偏小一些。混凝土外加劑的摻入，改善拌和料的和易性，同時(shí)提高構(gòu)件的早期強(qiáng)度，縮短拆模時(shí)間，提高模板的周轉(zhuǎn)率。3.3養(yǎng)生：混凝土在澆筑12h后即進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，每天的澆水次數(shù)以能保證混凝土表面潮濕為準(zhǔn)。為保證構(gòu)件快速脫模，施工時(shí)采用一層塑料薄膜和二層毛氈覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)護(hù)采用保濕方案，夏季施工時(shí)，要按照各自要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)灑水覆蓋養(yǎng)生，以保證混凝土面濕潤(rùn)