城市道路的級別、類別和構(gòu)成(

1、2基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，故基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但瀝青類面層下的瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞用作基層的材料主要有：（l）整體型材料）整體型材料無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)

2、定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。（2）嵌鎖型和級配型材料）嵌鎖型和級配型材料級配碎（礫）石：應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于0.5mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時(shí)應(yīng)摻石灰符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求的天然砂礫可用作基層不符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求時(shí)，只宜

3、用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕類型適當(dāng)控制小于0.5mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60mm3墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。（l）路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段以及在季節(jié)性冰

4、凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。（2）墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐浩等采用粗砂或天然砂礫時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)小于5%；采用爐渣時(shí)小于2mm的顆粒含量宜小于20%.（3）墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于150mm150mm。（三）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則1

5、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層2層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性面層與基層之間應(yīng)按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層2承載能力承載能力行駛車輛把荷載傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)

6、度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形（沉陷、車轍等），降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢必會干擾正常的交通運(yùn)營；為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度3溫度穩(wěn)定性溫度穩(wěn)定性路面材料特別是面層材料，長期受

7、到水文、溫度、大氣因素的作用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性、貓性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。4抗滑能力光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)

8、和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率5透水性透水性路面應(yīng)具有不透水性路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基造成道路穩(wěn)定性、承載能力降低，使道路使用功能喪失。6噪聲量城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。2K3ll0l2熟悉城市道路的級別與類別一、城市道路分類我國城市道路根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所