制動 復(fù)習(xí)題 方老師

1、《制動制動》總復(fù)習(xí)題總復(fù)習(xí)題1單塔式風(fēng)源凈化裝置的再生處理是在空壓機(jī)____________時(shí)進(jìn)行的，而雙塔式的風(fēng)源凈化裝置則是在空壓機(jī)工作時(shí)________進(jìn)行的。2機(jī)車總風(fēng)缸壓力正常時(shí)是靠____________來調(diào)節(jié)的，而該控制設(shè)備一但出現(xiàn)故障，司機(jī)必須使用_______開關(guān)來控制總風(fēng)壓力。3在高溫高壓的管路中使用的是_______式結(jié)構(gòu)的止回閥，而在低溫低壓的場合一般使用的是_______式的止回閥。4壓力開關(guān)208是機(jī)車在常用

2、制動時(shí)為控制列車管的__________而設(shè)置的；而壓力開關(guān)209則是為控制____________而設(shè)置的。5電動放風(fēng)閥主要是受________控制，同時(shí)還要受________控制。6容積室的壓力變化一般受__________的控制，同時(shí)還可受______________的控制。7空氣制動閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為________、定位柱塞和________。853調(diào)壓閥接在總風(fēng)與______________的通路上，而55調(diào)壓閥則

3、接在總風(fēng)與______________的通路上。9當(dāng)小閘當(dāng)大閘使用時(shí)，遇緊急情況需要采取緊急制動時(shí)，需按壓__________或扳動____________來實(shí)施緊急制動。11中立電空閥聯(lián)通的是_______與____________________之間的通路。12一般情況下，機(jī)車緊急制動時(shí)排風(fēng)靠的是_________閥和_______閥來同時(shí)完成的。13154轉(zhuǎn)換閥串接在________________之間，在______位時(shí)，彼此應(yīng)

4、溝通。14機(jī)車制動機(jī)從相互控制的角度出發(fā)，一般認(rèn)為中繼閥的_______的壓力追均衡風(fēng)缸的壓力；分配閥在常用制動時(shí)制動缸的壓力追________________的壓力。15空氣制動閥在不同的工況時(shí)分別具有_________和____________的功能。16緊急閥的膜板上側(cè)作用的是_______壓力，而下側(cè)作用的則是________壓力。17安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時(shí)，必須作用在閥面上的________大于_______的整定值時(shí)，閥才能上移

5、而排氣報(bào)警。18機(jī)車制動時(shí)，制動缸的壓力來源于________；而車輛制動時(shí)，制動缸的壓力來源于_______________。19通常列車的制動方式可分為_______制動和_______制動兩類。20機(jī)車運(yùn)用時(shí)，總風(fēng)缸的風(fēng)壓須經(jīng)常保持在_______KPa之間，當(dāng)風(fēng)壓不足時(shí)，2TYF自動接通_______電動機(jī)電源，進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，當(dāng)風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，又會自動斷開。21電空位操縱時(shí)，53(54)調(diào)壓閥的壓力應(yīng)調(diào)整為_______KPa；而

6、空氣位操縱時(shí)，該閥的壓力應(yīng)調(diào)整為________________KPa。22258緩解電空閥下閥口連接的是________管，上閥口連通的則_______管(制動電空閥)。23空氣制動閥的_______柱塞與_______柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置均相同。24總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向________充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于________________是否得電。25

7、大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過________緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過____________緩慢的排大氣。26109分配閥設(shè)有兩個(gè)空腔，分別為_________和_________。27109分配閥的主閥部是利用________與_________的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。28機(jī)械式重聯(lián)閥正?？刂茣r(shí)應(yīng)該是本務(wù)機(jī)________壓力通平均管，而重聯(lián)機(jī)車的平均管則通______

8、___。二、單選題：二、單選題：(每小題每小題2分，共計(jì)分，共計(jì)1010分)1在空氣管路中，總風(fēng)缸安全閥的調(diào)整壓力應(yīng)為：()A180～200kpaB450kpaC500kpaD950kpa10電空控制器在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位和“過充”位時(shí)，排1電空閥均會得電，排出作用管(容積室)內(nèi)的壓力空氣。()11實(shí)施緊急制動后，需要緩解時(shí)必須經(jīng)歷10S以上的時(shí)間。()12分配閥局減室如果不設(shè)縮孔與大氣相通，初制動后緩解局減室的壓力空氣將無法排出，下次初制動時(shí)

9、將無法實(shí)現(xiàn)局減作用。()13DKL裝置三塊插接板的順序是：從左向右依次為電源板、輸出板和控制板。()四、簡答題：四、簡答題：1SSSS3電力機(jī)車設(shè)置電力機(jī)車設(shè)置111111、112112、113113閥的作用是什么？閥的作用是什么？答：2空氣制動閥與外界聯(lián)接共有空氣制動閥與外界聯(lián)接共有3根管系，什么工況下會應(yīng)用作用管、調(diào)壓閥管及通大根管系，什么工況下會應(yīng)用作用管、調(diào)壓閥管及通大氣？什么工況下會應(yīng)用均衡風(fēng)缸管、調(diào)壓閥管及通大氣？氣？什么工

10、況下會應(yīng)用均衡風(fēng)缸管、調(diào)壓閥管及通大氣？答：3中繼閥在中繼閥在“過充過充”位后回位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。答：4列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？答：1造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不

11、動可能的主要原因有哪些？造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？答：2電空位操縱，小閘置電空位操縱，小閘置“制動制動”位，同時(shí)下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？位，同時(shí)下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？答：3空氣制動閥共有四個(gè)柱塞閥及二個(gè)凸輪組，哪個(gè)柱塞閥與氣路控制有關(guān)？哪些柱塞空氣制動閥共有四個(gè)柱塞閥及二個(gè)凸輪組，哪個(gè)柱塞閥與氣路控制有關(guān)？哪些柱塞受轉(zhuǎn)軸的凸輪組控制？轉(zhuǎn)換柱塞有受轉(zhuǎn)軸的凸輪組控制？轉(zhuǎn)換柱塞有2個(gè)凹槽，什么工況下使用左邊凹槽，什么工況

12、下使用右個(gè)凹槽，什么工況下使用左邊凹槽，什么工況下使用右邊的凹槽？邊的凹槽？答：4分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1r1的通道，從的通道，從而形成了制動后的保壓位。而形成了制動后的保壓位。答：1

13、空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？答：2電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？答：3為什么在過充風(fēng)缸上設(shè)置縮孔來緩慢消除過充風(fēng)缸的壓力，大閘回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)直接將為什么在過充風(fēng)缸上設(shè)置縮孔來緩慢