供應(yīng)鏈管理--商品訂購、運輸與庫存一體化優(yōu)化模型研究.pdf

1、該文首次從用戶的角度訂購、運輸、庫存當(dāng)成供應(yīng)鏈中相對 獨立的有機(jī)組成部分來研究其整體優(yōu)化問題OTICP(Order-transportation-inventouy Chain Problem),主要工作 有:1.簡要地概述了運輸方式特點,提出了廣義運輸方式的概念系統(tǒng)地分析了運輸與物流的關(guān)系,庫存與運輸?shù)年P(guān)系以及訂購、運輸、庫存一體化特征,進(jìn)而提出了訂購-運輸-庫存鏈的概念.2.在考慮用戶庫存能力有限及無運輸能力約束的條件下,從用戶的

2、角度,以訂購、運輸、庫存費用總和最小為目標(biāo),以各種條件為約束,建立了基于初始庫存的多物品、多時段、多運輸方式的OTICP優(yōu)化數(shù)學(xué)模型.3.實際問題更為復(fù)雜,有時需要綜合考慮運輸能力 運輸速度(運輸時間長短)和庫存能力的限制,因此,仍然為用戶總體著想,仍以訂購費、運輸費與庫存費用之和為目標(biāo)函數(shù),以供需情況、庫存能力、運輸能力、初始庫存、庫存水平、用戶和供應(yīng)商訂購要求等為約束條件,分別建立了基于初始庫存、庫存水平以及同時考慮用戶和供應(yīng)商訂購

3、要求的多物品、多時段、多運輸方式的三個OTICP網(wǎng)絡(luò)流優(yōu)化模型.4.根 據(jù)有限的庫存空間和運輸能力以及多種物品可以共享能力資源的實際情況,多物品流不能簡單地轉(zhuǎn)化為單物品流來處理,提出了能夠反映物品流性質(zhì)的庫存能力關(guān)聯(lián)向量和運輸能力關(guān)聯(lián)向量,建立了相應(yīng)的能力共享條件,從而使多物品的訂購、運輸、庫存鏈能協(xié)調(diào)聯(lián)動,從而保證該鏈的整體最優(yōu).5.模型都是一定條件的數(shù)學(xué)描述,提出的模型是一個典型的大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)流模型.6.為了證明模型的具體應(yīng)用,在眾多