中國摩托車產(chǎn)業(yè)的過度競爭與對策.pdf

1、該文試圖從分析框架和分析工具上對摩托車產(chǎn)業(yè)的過度競爭,作新的理論突破與創(chuàng)新.在分析過度競爭是相對于正常產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一種非均衡現(xiàn)象之后,以日本的官方公正交易委員會的產(chǎn)業(yè)競爭程度刻畫指標(biāo)為基礎(chǔ),建立了測定過度競爭的標(biāo)準(zhǔn),并通過實證得出了中國摩托車產(chǎn)業(yè)屬于過度競爭的結(jié)論.在分析過度競爭的危害上,創(chuàng)造性地以“產(chǎn)品升級的動態(tài)模型”推導(dǎo)出了壟斷程度提高可能會導(dǎo)致消費者剩余增加的重要結(jié)論.隨后,采用經(jīng)濟學(xué)的分析范式,從需求不足和過度供給兩個角度分析了摩

2、托車行業(yè)過度競爭的成因.指出禁摩和城鄉(xiāng)收入的二元化是導(dǎo)致需求不足的主要原因.供給方面,從產(chǎn)業(yè)性因素和制度性因素展開了論述.導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)性的過度進入因素主要是中國摩托車生產(chǎn)技術(shù)的落后和國際摩托車技術(shù)的易獲取性.該文利用一個對國有企業(yè)負(fù)盈不負(fù)虧的產(chǎn)量擴張理論的實證分析和地方補貼博弈均衡下的產(chǎn)量增長與補貼無效模型,清晰地反映了中國摩托車產(chǎn)業(yè)過度競爭很大程度上是國有企業(yè)的產(chǎn)權(quán)因素.最后,進一步地從國家產(chǎn)業(yè)組織政策和企業(yè)戰(zhàn)略兩個角度,提出了過度競爭向