重慶民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究

1、<p>　　重慶民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題研究</p><p>　　摘 要：中國(guó)摩托車行業(yè)經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，經(jīng)歷過(guò)各種風(fēng)雨。1993年中國(guó)成為世界摩托車生產(chǎn)第一大國(guó)，目前中國(guó)摩托車年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)1 700萬(wàn)輛，占全世界摩托車總產(chǎn)量的一半以上。重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)依托本土強(qiáng)大的市場(chǎng)，產(chǎn)銷量在全國(guó)摩托車行業(yè)占據(jù)第一的位置。但產(chǎn)銷量從去年的34.08%下降到27.26%，在全國(guó)產(chǎn)銷排名中，重慶市只有4家進(jìn)入前10。

2、這說(shuō)明重慶市的摩托車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路?；仡欀貞c市摩托車行業(yè)的進(jìn)程，剖析該行業(yè)的現(xiàn)狀，從民營(yíng)摩托車角度著眼，發(fā)現(xiàn)摩托車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，并提出相關(guān)的政策建議，希望能為重慶市民營(yíng)摩托車企業(yè)發(fā)展提供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：民營(yíng)；摩托車行業(yè)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；重慶市 </p><p>　　中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）02-0048-

3、02 </p><p><b>　　一、發(fā)展基礎(chǔ) </b></p><p>　　1.重慶摩托車產(chǎn)業(yè)歷程。重慶作為一個(gè)以軍工為主的老牌工業(yè)型城市，擁有以長(zhǎng)安、嘉陵、建設(shè)等為首的一大批軍工企業(yè)。而這些重工企業(yè)在當(dāng)時(shí)都具有最雄厚的技術(shù)實(shí)力與最先進(jìn)的制造水平，成為重要的國(guó)防企業(yè)，也正是這些軍工企業(yè)造就了重慶工業(yè)化城市的基礎(chǔ)。隨著重慶市工業(yè)企業(yè)的壯大，重慶市逐漸培養(yǎng)和完善自己的

4、工業(yè)技術(shù)，培養(yǎng)了一大批技術(shù)精湛的人才和操作熟練的制造工人。在此基礎(chǔ)上，重慶市的這些重工龍頭企業(yè)自己裝備了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了強(qiáng)大而完善的一條龍工的配套體系，于是為重慶市民營(yíng)摩托車企業(yè)的萌芽與發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件，同時(shí)拉開(kāi)了與其他地域在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上的距離。由于重慶市民營(yíng)摩托車企業(yè)有重工企業(yè)的帶動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈和上下游企業(yè)不斷壯大發(fā)展，政府也提供了一系列的支持與扶持政策，因此，重慶市民營(yíng)摩托車行業(yè)逐漸繁榮起來(lái)。 </p>&l

5、t;p>　　2.重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與地位。重慶市是全國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)和出口的基地，擁有摩托車生產(chǎn)企業(yè)31家，已形成2 000萬(wàn)輛整車、2 000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力；具有規(guī)模以上汽車摩托車零部件企業(yè)共計(jì)1 178家。全國(guó)摩托車?yán)塾?jì)銷售前10名中，在2011年，5家大型龍頭企業(yè)隆鑫、力帆、建設(shè)、嘉陵、宗申分別居2、3、4、5、6位?，F(xiàn)有規(guī)模以上摩托車零部件企業(yè)575家，同比增長(zhǎng)45家。重慶市的產(chǎn)銷量是四大板塊之首，但相比去年，優(yōu)

6、勢(shì)明顯下降，從34.08%下降到27.26%，這說(shuō)明重慶市摩托車行業(yè)的地位在經(jīng)受多方面、多層次的挑戰(zhàn)。一是行業(yè)環(huán)境的變化。摩托車行業(yè)已經(jīng)由20年前的起步階段發(fā)展到現(xiàn)在行業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈全方位的競(jìng)爭(zhēng)，從一開(kāi)始一味擴(kuò)大生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)楦镄录夹g(shù)戰(zhàn)略，從只知道內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到與外資進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)環(huán)境已經(jīng)變得非常嚴(yán)峻。二是市場(chǎng)環(huán)境的變化，最為突出的特征是市場(chǎng)主體的轉(zhuǎn)變。重慶市摩托車行業(yè)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到買方市場(chǎng)，產(chǎn)品已出現(xiàn)過(guò)剩的狀況。同時(shí)，生產(chǎn)

7、商的利潤(rùn)也在逐漸變少，價(jià)格大戰(zhàn)使得企業(yè)利潤(rùn)微薄。三是政策的變化。先是生產(chǎn)的準(zhǔn)入，再是歐2標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使每輛摩托車的成本增加80元左右；再是</p><p>　　二、發(fā)展環(huán)境與SWOT分析 </p><p>　　1.重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景。從過(guò)去來(lái)看，重慶市摩托車行業(yè)的產(chǎn)銷兩旺，具有一定的必然性。這首先是其天生就具備的硬件環(huán)境?？梢哉f(shuō)，重慶市摩托車行業(yè)在全國(guó)的異軍突起，憑借的是當(dāng)時(shí)的

8、產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)形勢(shì)。 </p><p>　　2.重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)上看，重慶市是具有雄厚工業(yè)基礎(chǔ)的城市，不僅有技術(shù)水平，還有人才儲(chǔ)備，這些都是得天獨(dú)厚的。同時(shí)，嘉陵、建設(shè)等幾大軍工巨頭在中國(guó)摩托車行業(yè)的領(lǐng)頭作用，使產(chǎn)自重慶市的摩托車比較容易地受到市場(chǎng)的認(rèn)可，產(chǎn)地效應(yīng)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。當(dāng)然，正是由于摩托車在重慶市的先發(fā)之勢(shì)，使重慶市摩幫在形成氣候之前便有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，尤其是對(duì)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)的

9、認(rèn)識(shí)，使他們能夠先走一步，占盡先機(jī)。 </p><p>　　3.重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，3C認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入、歐2標(biāo)準(zhǔn)、歐3標(biāo)準(zhǔn)、一車一證，使許多企業(yè)的灰色利潤(rùn)面臨被擠榨干的可能性。每次政策調(diào)整，都引發(fā)了市場(chǎng)動(dòng)蕩。而對(duì)摩托車企業(yè)唯一利好的政策——摩托車下鄉(xiāng)，由于操作煩瑣，而形同“雞肋”。重慶市摩托車企業(yè)忽視了對(duì)質(zhì)量和技術(shù)的追求。同時(shí)，重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)配套不完善。 </p>

10、<p>　　4.重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。重慶市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌下對(duì)摩托車需求的提升，摩托車已成為廣大城鄉(xiāng)居民最常使用的交通工具之一?！?013重慶經(jīng)濟(jì)展望》指出，2012年全年，重慶市汽摩產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3 600億元；2013年，汽摩產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4 000億元。2012年以來(lái)，重慶市汽摩產(chǎn)業(yè)增速有所放緩，但總體上仍平穩(wěn)增長(zhǎng)。所以上無(wú)論從宏觀環(huán)境還是市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，充分說(shuō)明重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)存在可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。 </p

11、><p>　　重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，其摩托車在市場(chǎng)累計(jì)投放已超過(guò)4千萬(wàn)臺(tái)，特別是嘉陵和建設(shè)，這兩家摩托車各自在市場(chǎng)的累計(jì)投放量都超過(guò)1千萬(wàn)臺(tái)，兩家都有上千萬(wàn)的用戶。龐大的消費(fèi)群體是重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)的財(cái)富，加之重慶市摩托車的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較好，如果僅僅對(duì)老用戶再次進(jìn)行挖掘，都擁有上百萬(wàn)的消費(fèi)者?？梢?jiàn)，重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)有可持續(xù)發(fā)展的的潛力。 </p><p>　　三、指導(dǎo)思想、產(chǎn)業(yè)定位

12、</p><p>　　1.指導(dǎo)思想。由于摩托車市場(chǎng)早已從賣方市場(chǎng)變成買方市場(chǎng)，價(jià)格的高低成了決定消費(fèi)者購(gòu)買意愿的主要因素。摩托車價(jià)格將一路震蕩走低，成為未來(lái)車市的主題。加大對(duì)重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)的扶持，深化重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)改革，扶持重慶市民營(yíng)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，重點(diǎn)改善售后服務(wù)的質(zhì)量。 </p><p>　　實(shí)施價(jià)值戰(zhàn)的基礎(chǔ)是加強(qiáng)成本管理。由負(fù)責(zé)人實(shí)施管理、事前管理和目標(biāo)管理，樹(shù)立

13、費(fèi)效觀念和全面核算控制觀念，降低制造費(fèi)用，在保證質(zhì)量和價(jià)值的基礎(chǔ)上降低配套外協(xié)件直接材料的進(jìn)價(jià)。通過(guò)優(yōu)化決策、改進(jìn)設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝、改進(jìn)作業(yè)方法、改進(jìn)管理降低成本，鞏固價(jià)值。同時(shí)，積極實(shí)施價(jià)值工程（VE），擺脫由純粹價(jià)格驅(qū)動(dòng)的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，由低成本控制轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值驅(qū)動(dòng)，給顧客帶來(lái)與眾不同的價(jià)值，并站在用戶的立場(chǎng)上，消除過(guò)剩功能，不減少用戶所需的有效功能；應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，在保持甚至提高功能的同時(shí)，降低成本，降低價(jià)格。 　　2.產(chǎn)業(yè)定位。從商品經(jīng)濟(jì)

14、，到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，再到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)所面臨的已是全球化競(jìng)爭(zhēng)，在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，服務(wù)品質(zhì)的提升與個(gè)性化服務(wù)的加強(qiáng)，已成為企業(yè)生存的必要條件。客戶群關(guān)系著企業(yè)的命脈，把服務(wù)戰(zhàn)進(jìn)行到底將成為許多企業(yè)的共識(shí)，否則便不能立足。 </p><p>　　在當(dāng)前摩托車品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價(jià)格相差不大的情況下，除了摩托車外觀質(zhì)量、動(dòng)力性能、功能配置等硬件外，吸引消費(fèi)者的另一個(gè)重要因素就是服務(wù)這個(gè)關(guān)鍵軟件。因此，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)、制定服務(wù)策略

15、是重慶市摩企必須認(rèn)真面對(duì)的工作。 </p><p><b>　　四、主要任務(wù) </b></p><p>　　1.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。在重慶市內(nèi)，對(duì)摩托車企業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分布，提高企業(yè)間的協(xié)同合作，打通各個(gè)園區(qū)間的道路，使得各企業(yè)在合作上更有效率。同時(shí)，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，加大對(duì)自身有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)提升，對(duì)劣勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)行梳理淘汰，被梳理掉的摩托車產(chǎn)品種將逐步退出市場(chǎng)，取而代之的

16、是推陳出新的新產(chǎn)品。 </p><p>　　2.延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。摩托車產(chǎn)業(yè)上行的配件生產(chǎn)、組裝產(chǎn)業(yè)可以規(guī)化配套生產(chǎn)，可以通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)和園區(qū)內(nèi)效應(yīng)，使得在產(chǎn)業(yè)上有經(jīng)濟(jì)外部性效應(yīng)。降低單個(gè)配件產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，并且增加產(chǎn)業(yè)間相同生產(chǎn)鏈的高效利用。 </p><p>　　在摩托車下行的營(yíng)銷、服務(wù)、維修等方面都可以全方面、多層次地覆蓋。尤其是4S店在售前售中售后上，通過(guò)更完善高效的服務(wù)可以帶動(dòng)汽

17、車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　3.培育龍頭企業(yè)。市政府會(huì)重點(diǎn)培養(yǎng)龍頭企業(yè)，以力帆、隆鑫、嘉陵、宗申為重要扶持對(duì)象的企業(yè)，加大力度完善整個(gè)企業(yè)的結(jié)構(gòu)，規(guī)范整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)、部門協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。并加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和提升，為重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)乃至在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳根。同時(shí)，重慶市應(yīng)該以龍頭企業(yè)為紐帶進(jìn)行企業(yè)間合作發(fā)展，通過(guò)大企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，帶給小企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，并給小企業(yè)在技術(shù)上的支持和

18、指引，在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局等方面進(jìn)行改善，以求達(dá)到產(chǎn)業(yè)內(nèi)平衡、發(fā)展。 </p><p>　　4.引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新。在建立了以龍頭產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的大力發(fā)展后，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新是重中之重。創(chuàng)新是21世紀(jì)的第一生產(chǎn)力，應(yīng)以創(chuàng)新帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)新的多元化也是很重要的，在配件生產(chǎn)，配件組裝技術(shù)上也應(yīng)該有自己的改善和創(chuàng)新。而在摩托車市場(chǎng)已趨于飽和的行情下，怎樣在售后上贏得更多消費(fèi)者的青睞，在現(xiàn)代市場(chǎng)是上很關(guān)鍵的因

19、素。 </p><p>　　5.拓展市場(chǎng)空間。在重慶市擴(kuò)大城市范圍，深度開(kāi)發(fā)城結(jié)合部和鄉(xiāng)縣農(nóng)村地區(qū)。這些公路的修建不是很完善，很多汽車不能或不方便駛?cè)氲牡貐^(qū)都將成為摩托車的市場(chǎng)。而且在這些地區(qū)，人們習(xí)慣于駕駛摩托車交通，方便、快捷、機(jī)動(dòng)靈活，這也使得摩托車在這些地區(qū)倍受人們的喜愛(ài)。同時(shí)，重慶市與湖南、湖北、四川、貴州、陜西各省接壤，重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)可以整合一定力量，加大對(duì)這片區(qū)域的產(chǎn)品剖析，使產(chǎn)品打入這些省市的摩

20、托車市場(chǎng)。 </p><p>　　最重要的還是打入其他國(guó)家市場(chǎng)，參與到整個(gè)國(guó)際摩托車產(chǎn)業(yè)這片更廣闊的領(lǐng)域。關(guān)鍵的問(wèn)題是怎樣使自己的產(chǎn)品有獨(dú)特之處，能吸引摩托車愛(ài)好者的興趣，加大銷量，在國(guó)外贏得口碑。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　重慶市政府應(yīng)該大力扶持摩托車行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)只保留

21、3—5家具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)。那么，重慶市應(yīng)留幾家？毋庸置疑的是，作為重慶市制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一的摩托車行業(yè)不可能退出重慶市。可以說(shuō)，目前重慶市摩企的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存、企業(yè)要生存，要發(fā)展，就必須練好內(nèi)功、利用好外部環(huán)境，以長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能把重慶市真正打造成“摩托車之都”，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)成為“摩托車強(qiáng)國(guó)”的夢(mèng)想。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p&g

22、t;<p>　　[1] 徐小欽，譚利華.汽車產(chǎn)業(yè)提升自主創(chuàng)新能力研究——以重慶為例[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2007，（2）. </p><p>　　[2] 孫海剛.產(chǎn)業(yè)帶與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2006，（5）. </p><p>　　[3] 李猛.中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力研究[D].南京：中共江蘇省委黨校，2007. </p><