車用燃油的使用知識

1、汽車是現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要交通和運輸工具。當(dāng)您有機會駕駛一輛汽車時，相信您會關(guān)心、呵護您心愛的座駕。也許您關(guān)心點火線路、火花塞，看它們是否影響了發(fā)動機的輸出功率；或是考慮裝用什么樣的節(jié)油裝置會節(jié)省一些開銷；又或是到各處去挑選催化裝置，以應(yīng)付尾氣排放的抽查?？墒?，您可曾想到過，那最普通的燃油在其中起著什么樣的作用呢車用燃油的構(gòu)成與特征我們通常使用的汽車都是用內(nèi)燃機作動力，根據(jù)其工作方式的不同又分為汽油機和柴油機。柴油的正確選用

2、柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，但是其凝點也較高。凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一。我們使用的柴油的標(biāo)號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網(wǎng)，造成供油中斷。因此，使用柴油發(fā)動機的汽車要注意

3、根據(jù)使用地的環(huán)境溫度來選擇適當(dāng)標(biāo)號的油品。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時。這是因為高速柴油機的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質(zhì)進入，就會遭到嚴(yán)重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應(yīng)進行預(yù)熱。不同標(biāo)號的柴油，由于它的質(zhì)量指標(biāo)除凝點外基本相同，所以可以在適合季節(jié)用油的情況下混用。無鉛汽油與問題從上期我們知道，雖然鉛是一種既經(jīng)濟又高效的抗爆震添加劑，但由于它對人體具有較大的毒害及對環(huán)境所造成的

4、嚴(yán)重污染，其最終要被淘汰是必然的。無鉛汽油的使用無疑使鉛對人類的危害性得到控制，但同時為使汽油保持較高的抗爆震性，就必須采用一些其他的解決方法和手段，用以代替鉛的作用。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆震性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。在實際工作中，可根據(jù)具體情況采用其中一種或同時采用幾種方法，以獲得高

5、辛烷值的汽油。人們在實踐中認識到在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷值汽油的最經(jīng)濟的方法，尤其是當(dāng)單純采用加工和調(diào)和方法難于取得理想效果時，加抗爆劑也就成為調(diào)整汽油辛烷值的有效辦法?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機的技術(shù)及制造材料都與以往有很大的不同。電噴取代了化油器，輕合金大量地用于氣缸蓋、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、連桿和進排氣門等部件的制造，以減小運動部件的慣性及發(fā)動機質(zhì)量。但無論是電噴還是合金材料，都有一個很大

6、的缺陷：對腐蝕的抵抗力很弱。原先使用含鉛汽油時，在氣門、活塞頂部、氣缸壁和噴嘴等部件的表面會被覆上一層鉛膜，很自然地起到一種保護作用，減少汽油成分中氧化物、硫化物對機件的腐蝕。而采用無鉛汽油，會失去這種作用，使合金部件直接與汽油中的腐蝕成分相接觸，易于被腐蝕，影響發(fā)動機的使用壽命。無鉛汽油中的抗爆劑由于添加劑的化學(xué)成分與石油屬同類產(chǎn)品，而且在提高油品品質(zhì)方面確實起到了不可替代的作用，所以目前國際上采用添加劑來獲取高品質(zhì)油品已成為最主要的

7、方法之一，尤其提高汽油的辛烷值，因此，從1921年起，四乙鉛作為有效而又經(jīng)濟的汽油抗爆劑被廣泛使用。四乙鉛是一種帶水果香味、有劇毒的油狀液體，它能通過呼吸道、食道以及無傷口的皮膚進入人體，并且很難排泄出來。當(dāng)人體內(nèi)的鉛累積到一定量時，便會使人中毒，輕度中毒會有頭暈、頭痛、沒有食欲、疲倦、乏力、失眠和血壓下降等癥狀；重度中毒時會發(fā)生腹部絞痛和神經(jīng)系統(tǒng)錯亂，甚至死亡。因此，含鉛汽油對環(huán)境及人類造成的危害是很大的。由于現(xiàn)代社會汽車的擁有量在不

8、斷增加，為了保護環(huán)境、控制污染，許多國家都嚴(yán)格禁止使用含鉛汽油，并制定了日趨嚴(yán)格的汽車廢氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護法規(guī)，我國已率先在北京市統(tǒng)一使用無鉛汽油，并定于2000年全國統(tǒng)一使用無鉛汽油。但是，無鉛汽油的使用也存在一些新的問題。p多樣的添加劑技術(shù)——改進車用燃料性能的重要途徑石油添加劑的應(yīng)用至今已有較長的歷史，按其應(yīng)用場合的不同，石油添加劑通常分為潤滑劑添加劑、燃料添加劑、復(fù)合添加劑和其他添加劑四類。每類添加劑按作用不同，又可分為若

9、干組。我國目前在生產(chǎn)和使用的石油添加劑主要有12種（組）。可以說我國過去在燃料添加劑應(yīng)用方面與國際上一些先進國家相比還有一定差距。我國從1999年開始對城市汽車尾氣的排放進行嚴(yán)格的限制，把它作為治理城市污染最主要的措施之一。從目前情況看，造成汽車尾氣排放污染的原因主要有兩個方面，一個是由于汽車發(fā)動機本身燃燒不完全，另一個就是燃油中不良成分的排放。目前經(jīng)國家有關(guān)部門與汽車生產(chǎn)廠家共同努力，正在逐步使新上市車輛的汽車尾氣排放得到控制，但絕大

10、多數(shù)在用汽車則還要靠改裝尾氣凈化裝置來解決尾氣的排放污染。油質(zhì)問題要比車輛問題復(fù)雜一些，它涉及到原油組分、煉制方法和加工工藝等諸方面的因素，所以在目前條件下，采用添加劑來減少燃油中有害物質(zhì)的排放，是比較容易實現(xiàn)又較有成效的方法?，F(xiàn)在市場上推出的各種添加劑的重點，都是從清潔供油系統(tǒng)（包括對噴油嘴、火花塞、化油器的清潔等）著手，以減少膠質(zhì)和積碳形成，主要解決了尾氣檢測指標(biāo)內(nèi)的內(nèi)容，如CO和HC的排放等。目前我國對添加劑的使用，尤其是作為燃料

11、添加劑的使用指標(biāo)還沒有做明確的規(guī)定，添加劑的質(zhì)量指標(biāo)和效果都還沒有標(biāo)準(zhǔn)，但作為一個助劑產(chǎn)品，最起碼不能影響和降低該主產(chǎn)品的使用性能，必須經(jīng)過長期試驗和檢測作為使用的依據(jù)。實際上，汽油中還有一些有害物質(zhì)還沒有列入限制的范圍，比如現(xiàn)行的車用汽油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中尚未對汽油中的烯烴、芳烴及苯等有害物質(zhì)含量的指標(biāo)加以限制，市場上的有些油品的烯烴和苯含量嚴(yán)重超標(biāo)，其實這些有害物質(zhì)對空氣的污染也應(yīng)引起足夠的重視。油品與服務(wù)的競爭國際化世界上最大的石油公司之

12、一——殼牌集團，曾率先在其油站營銷的油品中加入改進油品質(zhì)量的添加劑，取得了良好的效果。進入中國市場以來，殼牌公司努力以技術(shù)的優(yōu)勢結(jié)合我國的油品情況，不斷改進油品添加劑調(diào)和技術(shù)，使添加劑的性能和質(zhì)量不斷完善。殼牌公司在油站服務(wù)方面同樣具有較高的管理水平。殼牌公司所屬加油站在國家限制汽車尾氣排放之前，就一直堅持在其所經(jīng)銷的油品中無償加入殼牌燃油添加劑。該添加劑分為汽油添加劑和柴油添加劑，它具有良好的易溶性，能有效地防止沉淀物在發(fā)動機中積聚，