裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)

1、裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)本文旨在提供設(shè)計(jì)一個(gè)安全、高效的現(xiàn)代化裝卸貨平臺(tái)的原則；重點(diǎn)在于以機(jī)動(dòng)叉車(chē)或手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)為主的托板運(yùn)輸?shù)难b卸貨操作上。典型的現(xiàn)代托板貨物裝卸平臺(tái)包括一個(gè)高起的裝卸貨站臺(tái)，一個(gè)作為站臺(tái)與運(yùn)輸車(chē)輛之間連接浮橋作用的高度調(diào)節(jié)板和將貨物搬運(yùn)進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛的叉車(chē)或手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)。裝卸貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)施流程設(shè)計(jì)的重要組成部分。裝卸貨平臺(tái)是物料在設(shè)施流通程序的起點(diǎn)和終點(diǎn)，它將物料在室內(nèi)流通與對(duì)外運(yùn)輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個(gè)

2、設(shè)施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個(gè)企業(yè)的高生產(chǎn)力。裝卸貨平臺(tái)亦是隱藏著許多危險(xiǎn)的地方（包括叉車(chē)意外墜落平臺(tái)等），故平臺(tái)的安全設(shè)計(jì)必須與該設(shè)施的其它系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)相匹配，重點(diǎn)考慮將這些危險(xiǎn)降至最低，不能掉以輕心，以保障操作人員與生產(chǎn)安全。地點(diǎn)的設(shè)計(jì)考慮裝卸貨平臺(tái)位置的選擇為減少物料搬運(yùn)成本，平臺(tái)的位置選擇應(yīng)考慮盡量縮短搬運(yùn)工具車(chē)輛在廠內(nèi)的行駛距離。在建筑物外將滿(mǎn)載的運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)動(dòng)至指定地點(diǎn)遠(yuǎn)比將所載的物料逐托板搬運(yùn)至室內(nèi)指定地點(diǎn)容易。平臺(tái)位置

3、的選擇應(yīng)充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作需要。平臺(tái)的布置有以下兩種模式：合并式：裝貨與卸貨在同一平臺(tái)（圖一）；分離式：裝貨與卸貨在不同平臺(tái)（圖二）。合并式平臺(tái)常用于物流量不大的小型廠房，但因這種平臺(tái)需同時(shí)完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具車(chē)輛在廠房?jī)?nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺(tái)；這樣可最大限度地縮短物料在廠房?jī)?nèi)流動(dòng)的距離。廠區(qū)交通流向的設(shè)計(jì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)使司機(jī)駕駛位處于內(nèi)圈位

4、置，使司機(jī)視野良好，便于控制車(chē)輛。因此在設(shè)計(jì)廠內(nèi)車(chē)輛行駛路線時(shí)，應(yīng)使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)位處于內(nèi)圈位置。右行道國(guó)家，司機(jī)位處于駕駛室左部，車(chē)輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成逆時(shí)針?lè)较颍▓D3）。相反，左行道國(guó)家，司機(jī)位處于駕駛室右部，車(chē)輛行駛路線應(yīng)設(shè)計(jì)成順時(shí)針?lè)较颍▓D4）。設(shè)計(jì)高效的車(chē)輛交通流向，應(yīng)考慮下列因素：進(jìn)出廠主通道應(yīng)寬闊至足以滿(mǎn)足最長(zhǎng)貨車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑需要；從效率和安全性方面考慮，應(yīng)使貨車(chē)向前駛?cè)霃S房，而不是后退進(jìn)廠。進(jìn)廠通道直角轉(zhuǎn)彎處，內(nèi)半徑應(yīng)至

5、少8米，外半徑應(yīng)至少16米（圖5）。減小人員受傷的危險(xiǎn)貨車(chē)尾端與墻壁之間至少要留有20厘米的空隙(在平臺(tái)平面以上2米處測(cè)量)貨車(chē)尾端頂部與墻壁之間至少要有15厘米的空間距離(圖12)冷庫(kù)式裝卸貨平臺(tái)在冷藏間與平臺(tái)之間設(shè)置有回籠間(圖13).回籠間在冷藏間與外界之間起到氣塞的作用它可最大限度地減少熱空氣和潮濕空氣的滲入.這種平臺(tái)如設(shè)計(jì)得當(dāng)可減少制冷能耗達(dá)50%以上與開(kāi)放式平臺(tái)相比可減少除霜需求達(dá)96%.開(kāi)放式平臺(tái)這種設(shè)計(jì)中裝卸貨平臺(tái)和貨車(chē)

6、都處于建筑物外(圖14).開(kāi)放式平臺(tái)因受天氣因素影響大故多用在溫和氣候地區(qū)的變通貨物的倉(cāng)儲(chǔ)通常在平臺(tái)上方加雨篷罩或在平臺(tái)周?chē)哟购熞宰鞅Ｗo(hù)用(圖15)設(shè)計(jì)開(kāi)放式平臺(tái)進(jìn)注意在建筑物墻壁與高度調(diào)節(jié)板之間需有足夠空間深度(至少4.5M)供叉車(chē)轉(zhuǎn)彎調(diào)動(dòng)用(須考慮雙向叉車(chē)行走情況).同時(shí)有必要在平臺(tái)邊緣設(shè)置水泥柱安全鏈或其它類(lèi)似障礙物以減少叉車(chē)掉下平臺(tái)的危險(xiǎn)(圖16).裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)與施工裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)與施工作者:詹華章閱讀全文閱讀全文字體大小：大中

7、小隨著各行各業(yè)對(duì)貨物處理的要求日益提高，暴露在各種氣候條件下的戶(hù)外裝卸區(qū)已逐漸被淘汰。現(xiàn)代多功能裝卸區(qū)技術(shù)的日臻發(fā)展，貨物裝卸設(shè)備在物流領(lǐng)域起著越來(lái)越重要的作用，這些設(shè)備的合理選用和協(xié)調(diào)使用決定著整個(gè)裝卸貨物過(guò)程的效率，同時(shí)保證在操作中最大的安全性，減少裝卸貨物過(guò)程中的事故危險(xiǎn)性。裝卸貨物平臺(tái)區(qū)的設(shè)計(jì)通常是基于建筑物平面設(shè)計(jì)和裝卸貨物設(shè)備的選擇配置這兩個(gè)因素來(lái)確定。裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)是根據(jù)項(xiàng)目的場(chǎng)地情況、交通密度、車(chē)輛型號(hào)和物流貨物的