立體停車場

1、立體停車廠！區(qū)別于平面停車場，立體停車場是多層建筑里的停車場?？梢允堑厣系模部梢允堑紫碌?。汽車可以通過盤旋的車道停在不同的樓層。這樣可以充分利用空間多停車。但是管理也比普通停車場復(fù)雜一些。省錢省地又環(huán)保立體停車場最大的優(yōu)勢:就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來

2、比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。兩分鐘自動(dòng)存車立體停車場主要是使用了一套機(jī)械式自動(dòng)升降的停車設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，機(jī)器自動(dòng)將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時(shí)間一般不會超過兩分鐘。取車時(shí)，車主只要將卡

3、交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動(dòng)。車就自動(dòng)降到地面。另外，該設(shè)備啟動(dòng)操作時(shí)，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發(fā)出蜂鳴的警告聲，設(shè)備也會自動(dòng)停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法將車弄到地面來的，因此防盜性很強(qiáng)。而且在立體停車場，存車也可以實(shí)現(xiàn)用羊城通刷卡交費(fèi)。新型立體停車:簡易立體停車舉升機(jī)停車舉升機(jī)TPP1061.每組可設(shè)計(jì)成三連立至十連立，亦即每組可設(shè)計(jì)為5個(gè)車位至19個(gè)車位。2.上層車位

4、的車臺板做升降動(dòng)作，于出入車輛時(shí)車臺板可下降至地面層。3.下層（地面層）車位的車臺板僅做橫移動(dòng)作，但每組必須有一個(gè)橫移空位，以利上層車位下降時(shí)之用。4.設(shè)備的前方必須是車道，司機(jī)將車輛由車道開入車臺板停放。機(jī)型說明1.本機(jī)型全部為鋼結(jié)構(gòu)組件。2.適合設(shè)計(jì)在地下室或地下室停車場，但地下室凈高度要大于3.6米。3.上層車臺板由裝置在后方的油壓缸作升降驅(qū)動(dòng)，設(shè)備前方出入口處沒有任何柱梁及懸吊鏈條，更方便車輛的進(jìn)出。4.全自動(dòng)P.L.C控制，操

5、作簡單，只須按下車位號，車臺板將自動(dòng)導(dǎo)至地面層，司機(jī)將車輛開入車板臺，人員即可離去。中國立體車庫市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景:立體停車場前景廣闊據(jù)分析，目前國內(nèi)國際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。據(jù)測算，到2010年中國轎車保有量將達(dá)到2000萬輛。停車位估計(jì)需增加480萬個(gè)，平均每年需求96萬個(gè)。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個(gè)。因此，立體停車將有廣闊的市場前景.1.立體車

6、場屬性不清晰立體停車庫既可以將有限的土地資源最大利用化，且蘊(yùn)涵無限商機(jī)，然而與停車市場的巨大需求相反是的，商家并不愛建立體式停車庫。采訪中不少企業(yè)抱怨，建一個(gè)地面立體停車場的手續(xù)與建商品房房一樣，這是當(dāng)前立體了一座四個(gè)車位的二段式立體停車場60年代末僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場40座1971年開始發(fā)展裝配自行式立體停車場.據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)在日本從事立體停車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家.目前日本已經(jīng)投入

7、使用立體停車位超過300萬個(gè)其中以升降橫移式停車設(shè)備為主.對于日本優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上.韓國立體停車設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生.產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步80年代開始引進(jìn)日本技術(shù)經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化90年代開始為推廣使用階段.由于得到政府的高度重視各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用韓國近幾年增長速度都在30%左右.德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早.較好的公司

8、有意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等.由于歐洲國家土地資源比較富余停車問題表現(xiàn)不很突出停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大.多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品.目前國內(nèi)外停車場（庫）主要有三種形式：一是平面停車場；二是自行式立體停車庫；三是機(jī)械式全自動(dòng)立體停車庫。由于機(jī)械立體停車設(shè)施配置靈活，規(guī)模可大可小，既可單獨(dú)設(shè)置也可并排設(shè)置；可依附建筑物也可建在建筑物內(nèi)；可設(shè)在地上、地下，也可設(shè)在半地下，形式多樣，適應(yīng)性廣，因而成為當(dāng)前最具有推廣前景

9、的停車方式。具體而言，機(jī)械式全自動(dòng)立體停車庫有以下優(yōu)勢：一是占地少。約為平面停車場（庫）面積的12～125。二是投資少。機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約2～10萬元，而自行式立體停車場（庫）每個(gè)泊位的造價(jià)約為20萬元以上。三是使用方便。按設(shè)計(jì)要求，一般存取車時(shí)間不超過120秒，不會出現(xiàn)存取車排隊(duì)的現(xiàn)象。四是減少因路邊停車而引起的交通事故。五是安全性高，增加了汽車的防盜性和防護(hù)性，改善了市容環(huán)境。六是經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算：建造