物流配送車輛調(diào)度實(shí)時(shí)優(yōu)化系統(tǒng).pdf

1、作為一種新的服務(wù)和第三方利潤源泉的現(xiàn)代物流業(yè)受到了廣泛的關(guān)注。它連接了生產(chǎn)企業(yè)和直接消費(fèi)者，并能降低其運(yùn)作成本，因而成為了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的研究重點(diǎn)之一；我國十五規(guī)劃將物流配送作為一種服務(wù)業(yè)列入了計(jì)劃綱要。配送是物流中一個(gè)重要的直接與消費(fèi)者相聯(lián)的環(huán)節(jié)。配送水平的高低直接決定了整個(gè)物流活動(dòng)的服務(wù)水平和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，對于配送的研究就具有非常重要的理論和實(shí)踐意義。 文章首先在分析某一純凈水配送企業(yè)目前配送體系的基礎(chǔ)上，提出了企業(yè)

2、的發(fā)展思路：集約化發(fā)展。通過將分散的、小型的配送點(diǎn)向集約化發(fā)展來降低成本，提高企業(yè)的競爭力。在此基礎(chǔ)上，通過用戶地址的抽樣調(diào)查，在用戶樣本的基礎(chǔ)上，利用重心法選址的思想，確定了企業(yè)配送中心的設(shè)置數(shù)量及選址決策。 在深入研究目前的配送理論及其數(shù)學(xué)模型并結(jié)合企業(yè)需要的基礎(chǔ)上，本文提出了一種實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度的物流配送系統(tǒng)的算法結(jié)構(gòu)，該模型結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的靜態(tài)系統(tǒng)不同之處在于其實(shí)時(shí)優(yōu)化處理。傳統(tǒng)規(guī)劃算法對規(guī)劃問題做了一系列的假設(shè)，其中最為關(guān)鍵的

3、一條就是認(rèn)為外界環(huán)境是不變的，規(guī)劃算法是在給定的外界環(huán)境條件下對規(guī)劃空間進(jìn)行搜索，得到系統(tǒng)的最優(yōu)輸出。而實(shí)際環(huán)境卻是不斷變化的，傳統(tǒng)規(guī)劃算法則無法適應(yīng)這種環(huán)境。而實(shí)時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)則是通過實(shí)時(shí)的優(yōu)化，可以滿足這種隨時(shí)間變化顧客的訂單而不斷變化的情形，從而能夠滿足用戶的及時(shí)需求，為從分散的配送中心向集約型配送中心發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 最后，利用實(shí)時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)的研究成果，開發(fā)了對一套適合于企業(yè)實(shí)際需要的物流配送信息系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以輔助企業(yè)進(jìn)