汽車學(xué)第三章答案

1、第3章復(fù)習(xí)思考題答案復(fù)習(xí)思考題答案1.進(jìn)氣提前角:在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開角)。進(jìn)氣遲后角：在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過后，活塞又重新上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角（或晚關(guān)角），排氣提前角：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)

2、。排氣遲后角：在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣門才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。氣門重疊角，通常是指發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門和排氣門處于同時(shí)開啟的一段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示稱為氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間。充氣效率是實(shí)際進(jìn)入氣缸的充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量之比。氣門間隙：發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。增壓：將空氣預(yù)先

3、壓縮后再供入氣缸，以提高進(jìn)氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。增壓度：指增壓后的發(fā)動機(jī)增加的功率與未增壓時(shí)發(fā)動機(jī)的功率的比值。增壓比是指增壓后空氣壓力Pb與增壓前空氣壓力Po之比。2.（1）配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開關(guān)進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣及時(shí)充入各個(gè)氣缸，使廢氣及時(shí)排出氣缸（2，配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組件、凸輪軸組件、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)和氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。3.配氣機(jī)構(gòu)的類型配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置形式分類主要

4、有氣門頂置式和氣門側(cè)置式按凸輪軸的布置位置可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式按曲軸到凸輪軸的傳動方式可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式按每缸氣門數(shù)目可分為二氣門式、三氣門式、四氣門式和五氣門式等。頂置多氣門主要特點(diǎn)：是氣門安裝在氣缸蓋上氣門頭部朝下開啟時(shí)向下運(yùn)動。雙頂置凸輪軸：a。凸輪通過搖臂驅(qū)動氣門，b。凸輪直接驅(qū)動氣門齒帶式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：齒形帶用氯丁橡膠制成，中間夾有玻璃纖維和尼龍織物，以增加強(qiáng)度。齒帶的張力可以

5、由張緊輪進(jìn)行調(diào)整。4。同一氣缸的進(jìn)排氣凸輪的相對轉(zhuǎn)角位置是與既定的配氣相位相適應(yīng)的。發(fā)動機(jī)的各個(gè)氣缸的進(jìn)氣凸輪的相對角位移應(yīng)符合發(fā)動機(jī)各氣缸的發(fā)火順序和發(fā)火間隔時(shí)間的要求。因此，根據(jù)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向以及各進(jìn)氣凸輪的工作次序，就可判定發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序。5。如果間隙過小發(fā)動機(jī)在熱態(tài)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降甚至氣門燒壞。如果間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，且加速磨損，同時(shí)也會使得氣門開啟時(shí)間減少，氣缸的充氣及排氣

6、情況變壞。根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，一般冷態(tài)時(shí)，排氣門間隙大于進(jìn)氣門間隙，進(jìn)氣門間隙約為0.25～0.3mm，排氣門間隙約為0.3～0.35mm。調(diào)整：用挺柱調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整氣門間隙，調(diào)整時(shí)，挺柱處于配氣凸輪的最低點(diǎn)。6.多氣門結(jié)構(gòu)采用進(jìn)氣增壓，可以有效地提高充氣效率。配氣相位不當(dāng)，會導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全，使發(fā)動機(jī)的動力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔飳⒋蟠笤黾?。安裝

7、、檢查調(diào)整：一般應(yīng)檢查凸輪軸的磨損情況，氣門傳動機(jī)構(gòu)氣門組的配合情況?？梢暻闆r進(jìn)行更換機(jī)件或調(diào)整。通常通過凸輪軸鍵法、正對齒輪法等進(jìn)行調(diào)整。a、定期清洗油盤和更換機(jī)油。換油時(shí)應(yīng)使機(jī)油的黏度適中。黏度過大，易堵塞濾清裝置的濾網(wǎng)，增加進(jìn)氣阻力；黏度過小，機(jī)油粘附灰塵能力降低，同時(shí)濺起的機(jī)油易被吸入氣缸參與燃燒，生成積碳。b、油池中油面高度應(yīng)適中。機(jī)油應(yīng)加至油盤上下刻線之間或箭頭標(biāo)志處。油面過低，油量不足，濾清效果差；油面過高，機(jī)油過多，易被

8、吸入氣缸燃燒，并可導(dǎo)致“飛車”事故。干過濾式濾清裝置的保養(yǎng)干過濾式空氣濾清裝置由紙質(zhì)濾芯及密封墊圈等組成，使用中應(yīng)注意：a、定期檢查，正確保潔。清除紙濾芯上的灰塵時(shí)，應(yīng)用軟毛刷沿折縫方向刷去濾芯表面塵土，并輕輕敲擊端面使塵土脫落。進(jìn)行上述操作時(shí)，應(yīng)用干凈的棉布或橡皮塞堵住濾芯兩端，以防濺落的灰塵進(jìn)入濾芯內(nèi)表面。有條件時(shí)也可用壓縮空氣機(jī)或打氣筒(氣壓不得超過0.2－0.3mpa，以防損壞濾紙)從濾芯內(nèi)向外吹氣，以吹去粘附在濾芯外表面上的灰

9、塵。b、不要用水或柴油、汽油清洗紙質(zhì)濾芯，否則濾芯孔隙被堵塞，增加空氣阻力；同時(shí)柴油易吸入氣缸，造成裝后啟動“飛車”。c、當(dāng)發(fā)現(xiàn)濾芯破損，或?yàn)V芯上、下端面翹曲不平，或橡膠密封圈老化變形、破損，均應(yīng)更換新件。4、安裝時(shí)，要注意各結(jié)合部位的墊片或密封圈不得漏裝或錯(cuò)裝，以免空氣短路。濾芯蝶形螺母不要擰得過緊，以防壓壞濾芯。濕過濾式濾清裝置的保養(yǎng)這種裝置主要由浸過機(jī)油的金屬濾網(wǎng)組成，使用中應(yīng)注意：a、定期用柴油或汽油洗凈濾網(wǎng)上的灰塵。b、裝配時(shí)