技師論文84597

1、技師論文關(guān)于鋼軌接頭病害的整治鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)（曲線、道岔、接頭）之一，特別是最近幾年來隨著鐵路運(yùn)輸向高速重載的發(fā)展，鋼軌接頭病害越來越突出，因此投入的維修費(fèi)用也逐漸增大。實(shí)踐證明，線路接頭病害占總維修費(fèi)用的35%～40%。為了有效地減少鋼軌接頭病害，確保行車安全，我們?cè)陴B(yǎng)護(hù)維修工作中必須加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù)在養(yǎng)護(hù)維修中，根據(jù)理論和實(shí)踐：接頭必須達(dá)到以下幾點(diǎn)要求。1、接頭不管采取懸空式或承墊等結(jié)型式，都必須要求左右兩過股鋼軌接頭

2、相互對(duì)齊，并處于接頭軌枕中間或承軌槽中部（為了延長(zhǎng)枕木的使用壽命在實(shí)踐工作中盡量不要設(shè)置成承墊式）。2、在接頭范圍內(nèi)，鋼軌應(yīng)該能夠象其他部位一樣，承受列車通過時(shí)作用于其上的垂直力和橫向力，也就是說在荷載作用下在接頭范圍內(nèi)鋼軌撓曲的形狀和大小和其他部位相同。3、凍結(jié)線路的鋼軌熱脹冷縮時(shí)，接頭處的鋼軌端部，不能產(chǎn)生位移（或微小位移）。4、無縫線路鋼軌熱脹冷縮時(shí)，焊縫接頭不允許發(fā)生位移，緩沖區(qū)第一個(gè)接頭處的鋼軌端部可作一定的位移（發(fā)生位移不能

3、太大，且不能超過構(gòu)造軌縫）。以上這些要求與線路養(yǎng)護(hù)以及鋼軌自身是不相匹配的，而是相互矛盾的。所以我們?cè)谄匠５酿B(yǎng)護(hù)維修工作中，要針對(duì)各種接頭病害，認(rèn)真徹底地分析其產(chǎn)生的原因，根據(jù)分析的原因，采取切實(shí)可行的相應(yīng)措施來整治鋼軌的接頭病害，盡可能地延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，確保列車平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。鋼軌接頭病害是多種多樣的，下下面就談?wù)勗谄匠９ぷ髦谐Ｒ姷膸追N病害的整治方法：一、鋼軌接頭支嘴1、產(chǎn)生鋼軌接頭子嘴的原因鋼軌子嘴接頭的產(chǎn)生，除人為因素外，還

4、有自然因素。（1）、人為因素主要是：卸下或堆放鋼軌不及時(shí)上架（立放），兩端與中部立放時(shí)高低不一，受力不均，未撥直撥正。（2）、自然因素：①主要表現(xiàn)在小半徑曲線相對(duì)式接頭處由于鋼軌硬彎和鋼軌彈性引起的。②通過運(yùn)營(yíng)后，受列車橫向力的沖擊，夾板彎曲，螺栓不緊，軌縫頂嚴(yán)。③線路道床夯拍不實(shí)縱橫向阻力不足，軌枕失效。④枕木底接觸面積小，有吊板、暗坑以及路基松軟與基床病害都會(huì)造成或加劇子嘴接頭的發(fā)生與發(fā)展。2、整治鋼軌接頭支嘴的方法（1）、及時(shí)撥正

5、線路方向（直線必須撥直，曲線必須按照曲線線路的五大樁歸位計(jì)算撥道）。對(duì)于撥后還恢復(fù)不了的，就檢查一下夾板是否彎曲，如果夾板彎曲，就采取倒換接頭內(nèi)外口夾板。如果軌縫不良，就調(diào)應(yīng)整軌縫，然后擰緊接頭螺栓和對(duì)夾板涂油。（2）、對(duì)鋼軌進(jìn)行校直工作（盡量在夏天進(jìn)行此項(xiàng)工作）以及更換失效枕木，鎖定線路，加固路基，增加曲線外股石碴以及堆高等措施。在撥道時(shí)，當(dāng)接頭需要往（曲線）上（外）撥時(shí)，撥開接頭兩側(cè)小腰枕木頭石碴，接頭二根枕木石碴少扒或不扒（根據(jù)現(xiàn)

6、場(chǎng)決定），把撥道器或撬棍放在小腰處（盡量不安接頭，需要時(shí)可放在接頭處）撥正方向，撥道量要拋10毫米左右。木枕地段接頭撥好后，小腰軌距也會(huì)過大。當(dāng)接頭需要往（曲線）下（里）撥時(shí)，扒開接頭二根枕木頭石碴（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)決定），接頭兩側(cè)小腰根據(jù)支嘴情況不扒或少扒。根據(jù)需要松開接頭螺栓，撥道器或撬棍集中在內(nèi)側(cè)，撥正方向，撥道量也要拋10毫米左右。（3）、撥道完畢后，及時(shí)回填夯實(shí)枕木頭扒開的石碴，并且適當(dāng)加寬外股石碴，增加橫向阻力。注意撥道時(shí)撥道方向要

7、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)決定，一次撥不到位要反復(fù)進(jìn)行，直至撥直、撥順到位為止。時(shí)選A0；垂直磨耗01mm時(shí)選A1；垂直磨耗12mm時(shí)選A2；垂直磨耗23mm時(shí)選A3；垂直磨耗34mm時(shí)選A4）。四、接頭空吊、暗坑的整治1、接頭空吊、暗坑產(chǎn)生的原因：（1）、接頭鋼軌剝落掉塊、揭蓋、低接頭、馬鞍型鋼軌，都會(huì)增大列車震動(dòng)力，易產(chǎn)生空吊或暗坑。（2）、在養(yǎng)護(hù)維修工作中，搗固不良，起道作業(yè)時(shí)劃橇過短以及一股起道對(duì)另一股產(chǎn)生的影響。（3）、在進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)未擰緊螺

8、栓，木枕未打緊道釘或軌底與木枕間有雜物。（4）、撥道時(shí)用撥道器撥道，軌道被抬起枕底滾進(jìn)道碴。（5）、路基松軟下沉。（6）、線路爬行拉動(dòng)枕木縱向移動(dòng)。（7）、起道時(shí)搗固順坡不良。（8）、無縫線路焊縫接頭的軌面或鋼軌內(nèi)側(cè)面焊接不平順以及更換枕木時(shí)不及時(shí)搗固等都會(huì)產(chǎn)生吊板或暗坑。2、接頭空吊、暗坑的整治方法：接頭空吊、暗坑的整治方法有多種多樣，但都必須根據(jù)產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析處理。（1）、對(duì)于鋼軌來說，必須進(jìn)行打磨焊補(bǔ)或按上述整治低接頭或鞍型鋼

9、軌的方法進(jìn)行處理。（2）、對(duì)于在養(yǎng)護(hù)維修工作中所產(chǎn)生的病害，我們?cè)谧鳂I(yè)中盡量避免人為造成病害，加強(qiáng)搗固質(zhì)量（對(duì)于病害處要進(jìn)行八面搗固）在劃撬作業(yè)時(shí)不宜過短，要講究順坡。（3）、對(duì)于木枕地段，防爬器必須齊全，搗固后要重新加強(qiáng)線路鎖定。（4）、鋼筋砼枕地段要及時(shí)擰緊扣件。（5）、對(duì)更換的枕木進(jìn)行及時(shí)搗固（對(duì)于鋼筋砼枕地段接頭，先上普通膠墊，過7～8天后更換為接頭高強(qiáng)膠墊和調(diào)高扣件為宜）。（6）、及時(shí)打磨焊縫接頭使輪軌接觸面順坡不超過1‰。五

10、、鋼軌接頭坍碴的整治1、鋼軌接頭坍碴產(chǎn)生的原因鋼軌接頭軌面靜態(tài)不平順，特別是軌頭上下錯(cuò)牙、大軌縫、軌端破損后，車輪對(duì)鋼軌產(chǎn)生巨大的沖擊力和扣件扭力矩不足或扣件失效以及鋼軌接頭不均勻磨耗枕底接觸面打圓不持碴，都會(huì)產(chǎn)生接頭坍塌，產(chǎn)生接頭坍塌后，道碴變圓并延伸至道心，遇水并產(chǎn)生翻漿冒泥。2、鋼軌接頭坍塌的整治方法整治接頭坍碴，必須從平常的養(yǎng)護(hù)維修工作做起抓早抓細(xì)，一旦發(fā)現(xiàn)并立即處理，就能遏止病害的發(fā)生。（1）、首先從鋼軌本身出發(fā)要打磨鋼軌，調(diào)

11、整軌縫，焊補(bǔ)破損接頭，及時(shí)更換失效扣件和連接零件。（2）、對(duì)道床板結(jié)的接頭，必須進(jìn)行破底清篩，更換變圓的道碴，對(duì)失效的軌底膠墊進(jìn)行更換，待線路穩(wěn)定后更換為接頭高彈膠墊。（3）、對(duì)于枕底接觸面打圓不持碴的要及時(shí)更換枕木。（4）、調(diào)整大軌縫，保持軌縫均勻合理，如軌縫有個(gè)別偏大時(shí)，及時(shí)拉軌縫解決；如軌縫普遍較大時(shí)，應(yīng)該重新配軌，消滅大軌縫?？傊?，接頭病害是線路“三大”病害之一，在維、補(bǔ)修工作中，我們必須抓早、抓小、抓細(xì)，認(rèn)真分析病害產(chǎn)生的原因