噴油驅(qū)動器波形分析

1、噴油驅(qū)動器波形分析噴油器的驅(qū)動器簡稱噴油驅(qū)動器有四種基本類型，除了關(guān)斷電壓峰值的的高度以外，噴油器本身并不能確定其自身波形的特點，而開關(guān)晶體管和噴油驅(qū)動器才能確定大多數(shù)波形的判定性尺度。噴油驅(qū)動器由控制電腦(PCM)里的一個晶體管開關(guān)及相應(yīng)電路組成，它開閉著噴油器，不同類型的噴油驅(qū)動器產(chǎn)生不同的波形，一共有四種主要的噴油驅(qū)動器類別，還有一些是四種驅(qū)動器類型的分支，但是能了解這主要四種，就可以認(rèn)識和解釋任何汽車噴油驅(qū)動器的波形。這四種主要

2、類型的噴油驅(qū)動器是：(l)飽和開關(guān)型；(2)峰值保持型；(3)博世(BOSCH)峰值保持型；(4)PNP型。另外博世峰值保持型有兩種類型，PNP型也有兩種類型。掌握如何解釋噴油驅(qū)動器的波形(確定開啟時間、參考峰值高度、判定噴油驅(qū)動器好壞等)的技巧對行駛能力和排放的修理是非常有價值的診斷技能，通常，噴油驅(qū)動器開啟時間的資料是非常難找到的，當(dāng)要決定噴油驅(qū)動器波形是否是正確的時候，一個正確的參考波形是非常有價值的。在噴油驅(qū)動器參考波形的開啟時

3、間上有一個可接受的信任標(biāo)準(zhǔn)，必須給與它相關(guān)的資料，一個噴油驅(qū)動器的開啟時間(從參考波形中讀出的)本身并無太大意義，除非它是處在同樣的發(fā)動機型號系列、同樣的溫度和轉(zhuǎn)速，同樣的進氣真空度和其它一起出現(xiàn)的因素完全正確相同的條件下(看汽車資料波形的右側(cè)一欄)，否則就不能直接參考，噴油驅(qū)動器波形的峰值高度也是一個非常有價值的診斷資料。通常，如果參考波形是在“峰值檢測”方式下測試得到的，那么直接參考峰值高度就是可信的，這是因為峰值檢測模式可以正確的

4、顯示峰值高度，正常的取樣模式不能足夠快的去采集峰值頂點的數(shù)據(jù)，因此峰值高度比實際高度要低，噴油峰值高度是很重要的參數(shù)，因為峰值高度通常與噴油驅(qū)動器的阻抗成正比。一些采樣速度低的發(fā)動機分析儀，在噴油驅(qū)動器上產(chǎn)生峰尖，點火初級波形和點火次級波形會出現(xiàn)不一致的情況。1)飽和開關(guān)型(PFISFI)噴油器驅(qū)動器，參見圖1。飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動器主要在美國和其它國家生產(chǎn)汽車的多點燃油噴射系統(tǒng)中使用，這種型式的噴油器驅(qū)動器用于組成順序噴射的系統(tǒng)中，在節(jié)

5、氣門體燃油噴射(TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。與駕駛狀況的要求相比，氧傳感器輸入電壓對噴油驅(qū)動器噴射時間的影響相對要小。與輸入電腦參數(shù)相比，氧傳感器的輸入電壓對控制的作用，更像“燃油修正”儀器。噴油驅(qū)動器噴射時間大多數(shù)是用空氣流量計或進氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和其它控制電腦輸入信號計算出來的，輸入控制電腦的氧傳感器電壓信號是為了提高催化劑的效率，雖然氧傳感器在噴油驅(qū)動器上只是相對小的改變脈沖寬度，這樣小的變化就可以區(qū)別出行駛性能的好壞，以及排版試驗

6、的通過或失效。匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓，或甚至不出現(xiàn)尖峰，參閱修理示例，關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動機系列而不同，參考波形是最好的比較樣本。正常的范圍大約是從30V100V，有些噴油驅(qū)動器的峰值被鉗位二極管限制在30V60V，可以用尖峰上的平頂代替頂點來確認(rèn)峰值，在這種情況下匝數(shù)少噴油器線圈并不減少峰值的高度，除非它的線圈匝數(shù)太少了。2)峰值保持型(TBI)噴油驅(qū)動器，參見圖2。峰值保持型噴油器驅(qū)動器應(yīng)用在美國和

7、其它國家，幾乎是獨有的節(jié)氣門體(TBI)噴射系統(tǒng)中，但有少數(shù)幾種多點噴射(MFI)系統(tǒng)，像通用的2.3升QUAD4發(fā)動機系列、土星1.9升和五十鈴1.6升亦采用峰值保持型噴油驅(qū)動器，安裝控制電腦中的峰值保持噴油驅(qū)動器被設(shè)計成允許大約4安培電流供給噴油器線圈，然后減少電流至最大約1安培。通常，一個電磁閥線圈拉動機械元件做初始運動比保持該元件在固定位置需要四倍以上的電流，峰值保持驅(qū)動器的得名便是因為控制電腦用4安培電流打開噴油器針閥，而后只

8、用1安培電流使它保持開啟的狀態(tài)。這個標(biāo)準(zhǔn)波形是取自一個好的峰值保持噴油驅(qū)動器和噴油器的，從左至右，波形軌跡從電瓶電壓開始，這表示噴油驅(qū)動器關(guān)閉，當(dāng)控制電腦打開噴油驅(qū)動器時，它對整個電路提供接地?？刂齐娔X繼續(xù)將電路接地(保持波形蹤跡在0V)直到檢測到流過噴油驅(qū)動器的電流達到4安培時，控制電腦將電流切換到1安培(靠限流電阻開關(guān))，這個電流減少引起噴油驅(qū)動器中的磁場突變，產(chǎn)生類似點火線圈的電壓峰值，剩下的噴油驅(qū)動器噴射時間由控制電腦繼續(xù)保持工

9、作，然后它通過完全斷開接地電路，而關(guān)閉噴油驅(qū)動器，這就產(chǎn)生了第二個峰值，在波形右側(cè)(看右說明框)。當(dāng)控制電腦接地電路打開時(看波形左側(cè)說明框)噴油器開始噴射，當(dāng)控制電腦接地電路完全斷開時(斷開的峰值最高在右側(cè))噴油器結(jié)束噴射，這時讀取噴油器的噴射時間，可以計算控制電腦從打開到關(guān)閉波形的格數(shù)來確定噴射時間。汽車示波器可以將噴油器噴射時間用數(shù)字顯示在顯示屏上，因此，手工計算噴油器噴射時間的方法已成為過去。在適用汽車節(jié)氣門體燃油噴射的例子中，