南航乘務(wù)人力資源現(xiàn)狀及對(duì)服務(wù)影響的分析

1、南航乘務(wù)人力資源現(xiàn)狀及對(duì)服務(wù)影響的分析南航乘務(wù)人力資源現(xiàn)狀及對(duì)服務(wù)影響的分析第2章南航乘務(wù)人力資源現(xiàn)狀及問(wèn)題2.2南航乘務(wù)人力資源的現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)十一屆三中全會(huì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，人民生活水平日益提高，民航業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。我國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織締約國(guó)中的排名，從1978年的第37位上升至2010年的第2位，成為僅次于美國(guó)的民航運(yùn)輸大國(guó)。在此期間，南航也經(jīng)歷了快速擴(kuò)張的過(guò)程，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年壯大，乘務(wù)員的數(shù)量也逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)

2、，民航業(yè)每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加100名職工，這從側(cè)面反映了飛機(jī)的數(shù)量、規(guī)模決定民航人才的需求規(guī)模。由于投入運(yùn)行的飛機(jī)數(shù)量不斷遞增，南航乘務(wù)人員數(shù)量也屢創(chuàng)新高，目前已經(jīng)超過(guò)了8500人，其中絕大多數(shù)都屬于年輕人，“80后”群體比例已經(jīng)超過(guò)50%，“90后”員工也陸續(xù)加入到隊(duì)伍中；在學(xué)歷結(jié)構(gòu)方面，“80后”、“90后”群體以大專(zhuān)及以上學(xué)歷為主，員工總體受教育程度較以前相比有所提高。另外，受我國(guó)推行計(jì)劃生育政策的影響，“80后”、“90

3、后”職工超過(guò)60%以上為獨(dú)生子女，他們有著不同以往的個(gè)人追求和就業(yè)理念，離職率相對(duì)較高，每年的員工流失率接近2%，這在“十二五”末位我們的管理工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在“十二五”末期，隨著南航的進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì)乘務(wù)員人數(shù)將超過(guò)16000人，并且年輕人的比例也將進(jìn)一步提高，這使得針對(duì)他們的人力資源管理問(wèn)題已經(jīng)成為南航亟需解決的問(wèn)題之一。目前來(lái)看，隨著大量新生力量的加入，南航乘務(wù)人力資源的構(gòu)成正經(jīng)歷著快速的變化，這主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考察。

4、2.2.1獨(dú)生子女比例將持續(xù)走高中國(guó)的獨(dú)生子女政策，從上世紀(jì)70年代末80年代初開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行。那一時(shí)期以后出生的孩子，大多數(shù)都屬于家庭獨(dú)生子女，進(jìn)入新世紀(jì)以后這些獨(dú)生子女已經(jīng)長(zhǎng)大成人并逐步進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)。南航目前招收乘務(wù)員均采取海選的方式進(jìn)行，其中對(duì)年齡的限制為大專(zhuān)學(xué)歷24周歲以內(nèi)、本科學(xué)歷25周歲以內(nèi)，也就是說(shuō)近幾年的招乘對(duì)象均為1986年1月1日以后出生的，而根據(jù)國(guó)家計(jì)劃生育方面的相關(guān)規(guī)定，該日期以后出生的，超過(guò)85%以上為家庭獨(dú)生

5、子女，這就導(dǎo)致南航乘務(wù)員隊(duì)伍中獨(dú)生子女比重將逐步提高，并在今后一段時(shí)間也保持上升態(tài)勢(shì)，也就是說(shuō)，今后幾年南航所招乘務(wù)員的獨(dú)生子女比例仍將持續(xù)走高。2.2.2整體學(xué)歷層次將有所提升中主要涉及到獨(dú)立生活能力和動(dòng)手實(shí)踐能力，這對(duì)于以空中服務(wù)為航空產(chǎn)品重要組成部分的航空公司來(lái)說(shuō)，影響是至關(guān)重要的。2.3.3樣本單位乘務(wù)員學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析樣本單位在2002年以前招乘對(duì)象并未規(guī)定要大專(zhuān)以上，故此前參加工作的乘務(wù)人員學(xué)歷相對(duì)較低，但這批員工努力上進(jìn)，目前

6、已全部通過(guò)在職學(xué)習(xí)的方式，取得了成人大專(zhuān)以上學(xué)歷。而2003年以后招收的新乘務(wù)員，普遍學(xué)歷較高，全部為大專(zhuān)以上學(xué)歷。截止目前，全體乘務(wù)員學(xué)歷結(jié)構(gòu)大概為大專(zhuān)70%、本科30%，尤其是新乘務(wù)員，超過(guò)一半以上為本科學(xué)歷，學(xué)歷層次提升比較明顯，這對(duì)于人力資源管理來(lái)說(shuō)是非常有利的條件。2.3.4樣本單位乘務(wù)員地域結(jié)構(gòu)分析按照員工籍貫統(tǒng)計(jì)，樣本單位現(xiàn)有乘務(wù)員隊(duì)伍中，長(zhǎng)江以南省份籍貫的有50人左右，占31.65%；長(zhǎng)江以北的有108人，占68.35%

7、；東部及東北省份的有95人，占60%；西部及西北省份有23人，占15%；中部省份40人，占25%。綜合以上數(shù)據(jù)，可以看出該公司乘務(wù)員的籍貫分部極為廣泛，幾乎包括了全國(guó)各地，這對(duì)于人力資源管理來(lái)說(shuō)，具有很大的挑戰(zhàn)。2.3.5樣本單位乘務(wù)員性別比例結(jié)構(gòu)分析空乘職業(yè)的特殊性決定了員工群體的性別結(jié)構(gòu)以女性為主，樣本單位也表現(xiàn)出了這方面的特征。目前該公司現(xiàn)有乘務(wù)員中，男性人數(shù)為37人，占23.4%，女性人數(shù)為121人，占76.6%，達(dá)到了四分之三