公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討

1、公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討公文易文秘資源網(wǎng)郭勝飚200922720:08:56我要投稿添加到百度搜藏摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。關(guān)鍵詞：

2、公路橋梁；鋼箱梁；頂推施工技術(shù)；施工監(jiān)測(cè)1工程概況湖南某公路橋梁跨越高速公路地段設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為(20323425)m，鋼箱梁與線路呈135交角，鋼梁頂板寬度10.5m，底板寬度5.5m，底板水平，箱梁中心線處梁高1.8m，頂板設(shè)有6％橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m，豎曲線半徑R=1850m，左側(cè)縱坡3.078％，右側(cè)縱坡4.000％，豎曲線頂點(diǎn)位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設(shè)置2、9、11mm

3、及6mm的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時(shí)分11段，其中第一段長(zhǎng)10.472m，最后一段長(zhǎng)10.265m，其余段均為9.22m。2頂推方案為保證該高速公路雙向8車道的交通暢通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在高速公路北側(cè)橋位處搭設(shè)臨時(shí)墩，分段拼裝鋼箱梁并從北向南實(shí)施頂推。其中鋼箱梁最前端一段作為嵌補(bǔ)梁段，待其余鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置落梁后，再采用汽車吊安裝嵌補(bǔ)梁段。具體實(shí)施步驟為：第一次在支墩上拼裝前導(dǎo)

4、粱及4段鋼粱，頂推20m；第二次依次拼裝2段鋼梁，頂推303)臨時(shí)墩布置臨時(shí)墩沿線中線徑向布置，除各組臨時(shí)墩平面滿足與鋼箱梁相同半徑(R=240m)的圓曲線線形外，滑道面高程還必須滿足豎向圜曲線(R=P850m)線形要求。根據(jù)鋼箱梁在頂推中處于最大懸臂34m時(shí)滿足抗傾覆系數(shù)1.5，以及鋼箱梁分段長(zhǎng)度(9.22m)，確定拼裝地段臨時(shí)墩縱向中心間距10m，每組臨時(shí)墩鋼管柱橫向間距5.15m，縱向間距2m。G匝道橋需要布設(shè)11組。鋼箱梁的頂推

5、高程與設(shè)計(jì)落梁高程相同。臨時(shí)支墩與滑道見(jiàn)圖1。4)支架搭設(shè)按照臨時(shí)墩布置圖用全站儀測(cè)放各個(gè)臨時(shí)墩位置，并對(duì)地基進(jìn)行處理，隨后按常規(guī)澆筑基礎(chǔ)C25混凝土；待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后安裝鋼管柱，采用[16槽鋼設(shè)置好縱橫向水平支撐和剪刀撐。臨時(shí)支墩安裝時(shí)精度：垂直度≤1％：頂面高程0～10mm。312滑動(dòng)和導(dǎo)向裝置滑動(dòng)裝置主要由下滑道、上滑道組成。1)滑道位置頂推滑道設(shè)置在腹板下方的底板附近，并對(duì)腹板下部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道中心位置沿縱