公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的探討

1、<p>　　公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的探討</p><p>　　摘要:我國(guó)公路交通隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展得到了前所未有的發(fā)展速度,公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)發(fā)展的更為成熟,施工工藝更加復(fù)雜對(duì)伸縮裝置的安全性、耐久性以及使用效果提出來更加嚴(yán)格的要求。本文理論聯(lián)系實(shí)際，首先分析了我國(guó)橋梁伸縮縫在實(shí)際工程中的應(yīng)用情況，進(jìn)一步分析比較了各種伸縮縫間的優(yōu)缺點(diǎn),提供了選擇方法以此達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的。 </p&g

2、t;<p>　　關(guān)鍵詞：伸縮縫；施工工藝；伸縮裝置；公路橋梁 </p><p>　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　公路橋梁是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,承載著巨大的交通壓力,因此對(duì)其安全性要求非常大。其中混凝土修建公路橋梁的主要材料.在溫度變化下

3、,混凝土?xí)a(chǎn)生熱脹冷縮顯現(xiàn)在加上路面荷載的不穩(wěn)定都會(huì)影響到橋梁整體的穩(wěn)定性,使得梁體長(zhǎng)度發(fā)生側(cè)移現(xiàn)象。為了保護(hù)公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保障行駛車輛的安全，提高橋梁的使用壽命而設(shè)置伸縮縫，取得上述目標(biāo)。 </p><p>　　橋梁伸縮縫的作用及其伸縮裝置剖析 </p><p>　　1.1橋梁伸縮縫的作用剖析 </p><p>　　公路橋梁所處的外部環(huán)境容易受到溫度變化的

4、影響,,這將影響到公路橋梁的主要使用材料混凝土的熱脹冷縮從而產(chǎn)生變形現(xiàn)象,此外根據(jù)公路橋梁的使用功能,路面荷載呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化的形式,這些因素都能夠引起橋梁的變形,尤其當(dāng)變形過大時(shí)則會(huì)威脅到行車的安全。伸縮縫的設(shè)置就是為了避免由于氣溫變化,混凝土收縮以及動(dòng)態(tài)荷載等因素造成的橋梁物理性變形,增強(qiáng)橋梁上部結(jié)構(gòu)同下部結(jié)構(gòu)之間位移的聯(lián)結(jié)。但是當(dāng)路面車輛過多導(dǎo)致荷載增加以及車速的變化等會(huì)造成設(shè)置伸縮縫的局部地方產(chǎn)生跳車或者損壞現(xiàn)象的發(fā)生，因此技術(shù)人員

5、必須主要保護(hù)伸縮裝置以免受損，合理的伸縮縫設(shè)計(jì)和施工是必不可少的。 </p><p>　　1.2 伸縮裝置剖析 </p><p>　　橋梁伸縮縫在工程實(shí)際應(yīng)用中種類繁多，其分類標(biāo)準(zhǔn)及形式也存在差異?，F(xiàn)階段，我國(guó)橋梁伸縮縫的分類主要是依靠伸縮裝置的傳力方式以及構(gòu)造特點(diǎn)的不同，共分為五大類分別為：鋼制文承式伸縮裝置、模數(shù)支撐式伸縮裝置、對(duì)接式伸縮裝置、組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置以及無縫式或

6、稱暗逢型伸縮裝置，其中包括GP型、TST彈塑體及EPBC彈塑體等。此外依據(jù)伸縮縫在實(shí)際工程中的應(yīng)用情況，可知伸縮裝置非常容易受損，尤其是在伸縮縫設(shè)計(jì)、工程施工以及后期工程維護(hù)階段，每個(gè)環(huán)節(jié)的缺陷或者不足都可能引起伸縮裝置的功能的癱瘓。為了確保橋梁工程和行人的安全，對(duì)橋梁伸縮裝置也就提出了嚴(yán)格的要求。在應(yīng)用中橋梁伸縮裝置必須能夠適應(yīng)由于溫度變化，混凝土熱脹冷縮以及路面動(dòng)荷載的變化引起的梁體伸縮變形、變位。最終必須做到伸縮裝置設(shè)計(jì)合理、剛度

7、和整體性較好，具有良好的排水和防水功能達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命，為便于施工和維護(hù)還應(yīng)盡可能的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。 </p><p>　　2 伸縮縫的變形因素分析 </p><p>　　引起橋梁梁體變形和變位的因素是多方面的。伸縮量是衡量橋梁伸縮變形的主要參考量。上文提起溫度變化、混凝土熱脹冷縮以及路面動(dòng)荷載變化等都會(huì)引起伸縮量的改變，下面將結(jié)合工程實(shí)際中的問題進(jìn)行伸縮縫變形因素分析。 </p>

8、<p>　　2.1 溫度變化引起伸縮量的改變 </p><p>　　公路橋梁所處的外部環(huán)境變化較大，尤其是隨著氣溫變化而引起的溫度改變。溫度變化時(shí)，梁體的溫度變化會(huì)引起梁體的收縮或者伸長(zhǎng)，其變化量與溫度變化密切相關(guān)。橋梁所處地區(qū)的氣溫條件決定了其結(jié)構(gòu)的溫度變化同時(shí)也引起伸縮量的改變。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)如鋼結(jié)構(gòu)而言，橋梁所在地的最高氣溫與最低氣溫可以確定結(jié)構(gòu)溫度變化，而磚、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁溫度變化則可

9、以通過橋梁所在地的月平均最高和最低氣溫來確定，以此衡量溫度變化對(duì)于伸縮量改變的影響。 </p><p>　　2.2 混凝土熱脹冷縮對(duì)伸縮量的影響分析 </p><p>　　混凝土材料在受到外部等各因素影響時(shí)其自身特點(diǎn)呈現(xiàn)出收縮和徐變?；炷恋闹谱餍枰⑺?、骨料三種材料，其中水灰比大小、骨料的選取、構(gòu)件的集合尺寸等因素都會(huì)引起對(duì)工程質(zhì)量影響較大的混凝土的收縮或者徐變?；炷翗蛄航Y(jié)構(gòu)通常包

10、括預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，無論何種混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，混凝土收縮引起的梁體變位都是影響伸縮量的主要因素，同時(shí)混凝土徐變會(huì)引起預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的變位以此導(dǎo)致伸縮量的改變。 </p><p>　　2.3 動(dòng)荷載的改變對(duì)于伸縮量的影響分析 </p><p>　　橋梁路面荷載隨著車輛的多少等因素會(huì)發(fā)生改變，而荷載變化最直接的后果是引起橋梁撓度的改變，從而導(dǎo)致橋梁伸縮量的變化。動(dòng)荷載作用在橋梁

11、結(jié)構(gòu)上導(dǎo)致其產(chǎn)生豎向撓度，引起伸縮裝置的垂直變位、水平變位或者斜向變位。對(duì)于容易引起撓曲的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)和剛度比較小的橋梁結(jié)構(gòu)而言，橋梁撓曲變形的直接結(jié)果是引起橋梁的斜向變位，同時(shí)伴隨著水平和垂直變位。這些變位對(duì)于伸縮量的改變影響較大。 </p><p>　　2.4橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)于伸縮量的影響分析 </p><p>　　橋梁的縱坡大小影響到伸縮變位，當(dāng)橋梁處于較大縱坡上時(shí)，橋梁垂直方向在梁體伸

12、縮式會(huì)發(fā)生變位。而伸縮裝置在比較大的豎向錯(cuò)位數(shù)值的影響下極易遭到破壞。對(duì)于斜橋和彎橋而言，變位分為徑向變位和切向變位，這些變位會(huì)使得伸縮裝置受到扭壓以及剪壓的作用，從而對(duì)伸縮裝置起到破壞作用。 </p><p>　　3 伸縮縫施工技術(shù)剖析 </p><p>　　伸縮縫的選擇與施工需要綜合考慮相當(dāng)多因素，例如公路的設(shè)計(jì)等級(jí)，梁體跨度以及橋梁結(jié)構(gòu)的選擇等因素。同時(shí)選擇合適的伸縮裝置達(dá)到最優(yōu)的使

13、用目的。伸縮裝置在幾乎在滿足梁體伸縮要求的方面并沒有較大差異，但是不同的伸縮裝置以及所在路面的行車數(shù)量和載重等因素的影響下，使用效果有明顯的差異。不同的施工工藝選擇和次序?qū)τ诰S護(hù)伸縮裝置提高其耐用性的效果不同，伸縮縫的安裝工藝按照鋪路和安裝的次序不同分為先鋪路后安裝伸縮縫和先安裝伸縮縫后鋪路兩種，前者較后者在實(shí)際應(yīng)用中更能提高伸縮縫部位的平順度，更易克服伸縮縫兩側(cè)密實(shí)性問題。先鋪路后安裝伸縮裝置的施工工藝簡(jiǎn)要概括包括清理安裝部位，放線定

14、位，選擇適用的鋼材等建筑材料，施工過程中進(jìn)行縫隙調(diào)節(jié)及鋼筋焊接，澆筑混凝土等。其中鋼筋在焊接過程中應(yīng)避免在型鋼上隨意焊接，否則將會(huì)影響到型鋼的平整度，導(dǎo)致焊接長(zhǎng)度無法滿足規(guī)范要求等問題的產(chǎn)生。此外混凝土的施工過程中尤其需要注意混凝土的型號(hào)選擇，混凝土的運(yùn)輸方式、混凝土的澆筑、混凝土的施工處理等問題以此確保混凝土的使用和質(zhì)量要求，做到節(jié)省材料，確保安全的施工要求。 </p><p><b>　　4結(jié)語(yǔ) &

15、lt;/b></p><p>　　公路橋梁為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，提高群眾生活水平方面做出了重要的貢獻(xiàn)。本文從公路橋梁施工的角度，探析了公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)在實(shí)際工程應(yīng)中存在的問題，例如溫度的變化、混凝土收縮以及動(dòng)荷載都會(huì)引起梁體變形或變位現(xiàn)象的發(fā)生，著重分析了各種伸縮縫的優(yōu)缺點(diǎn)，探索了如何正確的選擇使用伸縮縫，如何維護(hù)伸縮裝置的使用同時(shí)給出了導(dǎo)致伸縮縫合伸縮裝置破壞的影響因素。伸縮縫是公路橋梁等建筑物施工

16、過程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于公路橋梁的使用年限以及確保行車安全等方面具有重要的作用，同時(shí)伸縮裝置則起到中介的作用確保準(zhǔn)確測(cè)量伸縮裝置，起到實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體變形，將危害程度降低到最小范圍，為公路橋梁的使用安全及其維護(hù)提供了可靠的參考依據(jù)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]秦順全．橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[M]．北京：人民交通出版社，2002

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