公務(wù)員聯(lián)考面試熱點(diǎn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)火車票試點(diǎn)實(shí)名制

1、公務(wù)員聯(lián)考面試熱點(diǎn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)：火車票試點(diǎn)實(shí)名制.txt我們用一只眼睛看見現(xiàn)實(shí)的灰墻，卻用另一只眼睛勇敢飛翔，接近夢(mèng)想。男人喜歡聽話的女人，但男人若是喜歡一個(gè)女人，就會(huì)不知不覺聽她的話。轉(zhuǎn)眼，十三省（市、自治區(qū)）公務(wù)員聯(lián)考即將迎來面試的熱潮，要在公務(wù)員面試中勝出，近幾個(gè)月的社會(huì)熱點(diǎn)是考生不得不關(guān)注的內(nèi)容。那么公務(wù)員面試中社會(huì)熱點(diǎn)應(yīng)該看什么、怎么看？下面華圖教育以“火車票實(shí)名制試點(diǎn)實(shí)施”為例為考生予以指引?！臼录胤拧恐袊?guó)大陸在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生

2、的一種大規(guī)模的交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象——春運(yùn)。春運(yùn)期間客流量非常大，每年的春運(yùn)的客流量都超過大陸人口總數(shù)，有十多億。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運(yùn)要求。2010年1月8日，春運(yùn)火車票將實(shí)行實(shí)名制。鐵道部已制定相關(guān)方案，火車票實(shí)名制或?qū)⒃趶V州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局試行。首先在廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局37個(gè)車站展開，可憑20種證件購票。【標(biāo)簽】民生【觀點(diǎn)概覽】這一事件是圍繞今年春節(jié)

3、我國(guó)部分地區(qū)試點(diǎn)火車票實(shí)名制是否有效、有用的問題展開討論的，對(duì)此各大主流媒體進(jìn)行了全方位、多角度的評(píng)論，我們摘取代表性的精華之見，對(duì)事件作原因、利弊、影響分析，最后進(jìn)行對(duì)策表態(tài)，以助考生全面吸收各種觀點(diǎn)，從根本上解決考生無觀點(diǎn)或者“立場(chǎng)”站錯(cuò)的情況。評(píng)論一：千呼萬喚的火車票實(shí)名制就要實(shí)施了，但其具體操作規(guī)程還有待鐵路部門進(jìn)一步說明。鑒于將要開展的只是試點(diǎn)，民眾必須做好實(shí)名制出現(xiàn)變數(shù)的心理準(zhǔn)備。畢竟，妨礙推行實(shí)名制的因素還在。但無論如何，

4、一個(gè)溫暖人心的春運(yùn)需要實(shí)名制來刷新印象提振信心，這也是不用論證的現(xiàn)實(shí)和大勢(shì)所趨。【觀點(diǎn)一】其實(shí)，進(jìn)藏列車實(shí)行實(shí)名制已有一段時(shí)間，實(shí)名制在鐵路部門內(nèi)部并不陌生，因而軟化對(duì)實(shí)名制的排斥立場(chǎng)，將實(shí)名制引入春運(yùn)完全可能。緩解春運(yùn)壓力，鐵道部強(qiáng)調(diào)的治本之道是優(yōu)化路網(wǎng)，增加運(yùn)力。這固然不錯(cuò)，但畢竟是個(gè)長(zhǎng)期的過程，與驅(qū)除春運(yùn)給民眾及社會(huì)造成的壓迫感形成某種反差。盡管春運(yùn)只有一個(gè)多月，但實(shí)名制的吁求——毋寧說是消除春運(yùn)對(duì)國(guó)民折磨的需求持續(xù)經(jīng)年，已到了非

5、給予正面回應(yīng)和實(shí)質(zhì)解決的時(shí)候。黃牛黨猖獗，春運(yùn)一票難求，實(shí)名制被寄望能阻斷利益鏈條，從而在流量數(shù)以億計(jì)的春運(yùn)中獲得一份體面和慰藉。這種對(duì)鐵路的要求越來越強(qiáng)烈，鐵路內(nèi)在的調(diào)整步伐不能不因應(yīng)這一要求?！颈匾苑治觥慨?dāng)然，實(shí)名制后，鐵路方面將承受新增的工作量，比如甄別證件真假會(huì)用掉大量人手，春運(yùn)的效率或有波動(dòng)，還會(huì)隨之產(chǎn)生不可預(yù)期的麻煩。【影響分析】但這體現(xiàn)了另一種服務(wù)公眾的工作思路，盡管會(huì)有困難，民眾也會(huì)樂觀其成。相較于把春運(yùn)買票難全部推給

6、民眾，令他們飽受春節(jié)返家的旅行壓迫，這種思路恰是鐵路系統(tǒng)應(yīng)有的轉(zhuǎn)型。希望經(jīng)過此番試點(diǎn)后，種突發(fā)誘因，必將產(chǎn)生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災(zāi)、治安等惡性事件。【弊端分析】實(shí)名制之好首推公平，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發(fā)，則“紅花結(jié)毒果”，這種公平或許就會(huì)與我們美好的愿望背道而弛?！居^點(diǎn)三】筆者以為，現(xiàn)如今這樣的實(shí)名制不過是理論上的，效果也是單向的，難以形成綜合效應(yīng)，也未經(jīng)過多重突發(fā)情況下的特殊考驗(yàn)，而

7、更多只是成為滿足一些人賺吆喝的借口?！咀詈蟊響B(tài)】（20100222人民網(wǎng)觀點(diǎn)頻道）評(píng)論四：春運(yùn)期間，一票難求的根本原因是鐵路運(yùn)力不足，且售票服務(wù)不到位，無法滿足數(shù)量龐大的返鄉(xiāng)乘客的需求?！驹蚍治?，一針見血】在車票正常流通渠道不暢的情況下，票販子尋找到了生存空間。他們通過各種投機(jī)手段囤積大量車票，加劇了供求之間的緊張關(guān)系，平買高賣，牟取暴利。很明顯，實(shí)名制不會(huì)帶來運(yùn)力資源的增量，它只能通過增加“倒票”的成本，來壓縮票販子的生存空間，使資

8、源的配置趨向公平?！居^點(diǎn)四】但以上預(yù)想能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)，是所謂“票販子”都是通過在售票窗口晝夜排隊(duì)買票牟利的投機(jī)分子。事實(shí)上，這一群體不過是春運(yùn)倒票利益鏈的最末端。而每年春運(yùn)，鐵路部門明令嚴(yán)厲打擊的也正是這一群體。不可否認(rèn)，鐵道部能夠順應(yīng)民意試點(diǎn)火車票實(shí)名制，是一大進(jìn)步。但無論實(shí)名制的順利實(shí)施，還是根本杜絕倒票尋租，提高鐵路部門服務(wù)和內(nèi)部管理水平都是必要的保障?！巨q證分析】總而言之，不能把春運(yùn)的“寶”押在實(shí)名制身上，清除鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的積弊