交通本科論文 交通事故車輛行駛系的事故分析

1、交通事故車輛行駛系的事故分析交通事故車輛行駛系的事故分析摘要摘要：本文首先從國內(nèi)的道路交通狀況進行了介紹，講述了近年來我國國內(nèi)的交通狀況，說明了我國的交通狀況不容樂觀，可以說是非常的不好。并且與其他國家相比我們國家的交通事故死亡人數(shù)是最多的，當(dāng)然這與我們國家的人口數(shù)有很大的關(guān)系，所以提出了車輛事故率這個概念。但是我們國家的車輛事故率也遠遠高于其他國家。因而我們必須提高對于造成交通事故的原因的重視程度，降低我們國家的交通事故發(fā)生率。隨后介

2、紹了造成交通事故頻發(fā)的原因，提出了眾多方面的原因。其中包括人的因素、車輛的因素、環(huán)境的因素、道路狀況的因素等。對這幾個方面進行了詳細的論述，分析了這些因素對于交通事故發(fā)生的影響。再到后來討論了影響汽車安全行駛的幾個方面，以及要注意的問題。緊接著對車輛行駛系的組成以及功能進行了敘述，車輛行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。然后介紹了車架、車橋、車輪、懸架的作用以及他們的類型。還介紹了防范交通事故的幾項措施，這些措施對于防范交通事故是非

3、常重要的。必須要做到這些，這樣才能減少事故的發(fā)生，達到降低交通事故發(fā)生率的目的。同時介紹了車輛行駛系故障的各種類型，如何發(fā)現(xiàn)故障，以及如何進行檢修，以達到減少交通事故的目的。對于交通行駛系的故障必須提高重視，在交通事故中有很大一部分是由于行駛系故障造成的。最后得出交通行駛系事故必須得到我們的重視結(jié)論，時刻要排除交通行駛系故障，避免慘劇的發(fā)生。關(guān)鍵字：交通；安全；車輛；行駛；交通事故關(guān)鍵字：交通；安全；車輛；行駛；交通事故1國內(nèi)道路交通狀

4、況以及事故頻發(fā)的原因1.1國內(nèi)道路交通狀況我國自1951年開始對交通事故數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計以來，經(jīng)歷了幾個階段。第一階段，經(jīng)有關(guān)部門統(tǒng)計在1951年當(dāng)年全國共發(fā)生汽車交通事故5922起，死亡852人，受傷5159人。第二階段，從1951到1984年這三十多年中，交通事故各項指標(biāo)基本處于一個平穩(wěn)的趨勢，每年的死亡率改變不是很大。后來交通事故發(fā)生了很大的變化，1985年以后至今，人民生活水平的提高對交通的需求日益旺盛，城鄉(xiāng)交通活動隨之劇增，然而道

5、路建設(shè)和交通管理的發(fā)展卻遠遠滿足不了交通運輸發(fā)展的需求，道路的問題還有管理上的欠缺造成道路交通事故的急劇增加，尤其是1991年后隨著國家總體經(jīng)濟實力的不斷增強和人民生活水平大幅提高，人均機動車擁有量急劇增加，交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展，交通事故及其死傷人數(shù)呈直線上升。從19982002年這5年里，據(jù)全國道路安全部門統(tǒng)計，全國交通事故絕對數(shù)急劇上升，勢頭不減，事故起數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)與上年比年均增長率分別為32.5%、42.7%、8.8%。

6、僅在2002年全國普通以上道路總共發(fā)生交通事故77.31萬起，造成56.21萬人受傷、10.94萬人死亡，直接經(jīng)濟損失33.24億元，分別與2001年相比同比增長了2.41%、2.85%、3.26%、和7.66%，是最近幾年中事故最多一年。在全世界各個國家中，我國道路交通事故死亡人位列全球第一。據(jù)調(diào)查在車道；路口、路段強行猛拐，對來往機動車車輛視而不見，加上自行車的制動性能較差，又或騎車駕駛者技術(shù)不熟練，騎車過程中嬉戲打鬧等均可導(dǎo)致交通

7、事故的發(fā)生。還有比如行人方面，行人不按規(guī)定行走人行橫道、地下通道、過街天橋等安全設(shè)施；違規(guī)翻越護欄、橫穿馬路和斜穿路口，翻越隔離帶等；再有青少年和兒童對交通法規(guī)的不熟悉，自身保護意識又差，不遵守道路交通信號燈以及不認(rèn)識各種交通標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。1.2.2車輛因素自我國改革開放以來社會發(fā)展越來越快，人民生活水平的提高，居民對機動車的需求不斷提高私家車數(shù)量越來越多，導(dǎo)致我國機動車種類也越來越繁多，致使機動車動力性能差別大，安全性能比

8、較低，管理難度大。機動車在駕駛過程中處于各種各樣不同的環(huán)境，承受著多種適應(yīng)能力，如外部環(huán)境的變化，內(nèi)部各零件功能的應(yīng)力和運動應(yīng)力，以及汽車的性能、部件和駕駛條件、使用強度等的不同，導(dǎo)致機動車的性能不佳、機件失靈、或性能參數(shù)較差零部件損壞，是最終造成道路交通安全事故的直接原因。1.2.3道路因素車到山前必有路有車就有路，因而道路是交通運輸?shù)淖罨A(chǔ)設(shè)施，同時也是影響道路交通安全的重要因素之一。近些年道路建設(shè)逐步加大各條國道高速的建設(shè)，公路里

9、程增加，高等級公路的增加幅度明顯提高。由于早年技術(shù)的落后道路先行設(shè)計失誤和路面狀況不良導(dǎo)致交通事故屢屢發(fā)生，因而對道路類型，道路線性以及路面狀況對交通的影響必須嚴(yán)格進行不得出現(xiàn)差錯，避免道路因素導(dǎo)致交通事故的發(fā)生1.2.4交通環(huán)境的因素交通事故的頻發(fā)，不僅與以上所說的人、車、路息息相關(guān)，還存在著各項交通環(huán)境因素的影響，其中主要的影響就是交通安全管理和天氣情況。天氣對交通事故的影響不可忽略，近些年環(huán)境的惡化，大雪、大霧等對交通影響的惡劣化

10、境時常發(fā)生，進而導(dǎo)致事故的高發(fā)。交通安全管理對交通事故的影響，隨著社會的發(fā)展、科技的進步，進而給交通管理帶來了新的挑戰(zhàn)。交通安全管理涉及的部分眾多，所以各部門之間缺乏統(tǒng)一的交通安全指導(dǎo)目標(biāo)，難以整齊調(diào)動，各環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)增加了交通道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作一直存在很多漏洞，如道路管理一滯后后于道路交通存在，雖然說這是道路交通管理的一般規(guī)律，難以改變，但是嚴(yán)重滯后于道路交通存在，必然導(dǎo)致交通事故的持續(xù)高發(fā)。我國交通管理中在職人員素

11、質(zhì)文化水平和管理水平參差不齊，難以統(tǒng)籌調(diào)動，交通安全管理水平低，缺乏與交通管理相適應(yīng)的能力以及對新技術(shù)的應(yīng)用、對新手段相適應(yīng)的知識型、綜合型的管理人才，缺少有效的的安全交通組織、控制、交通渠化等手段，導(dǎo)制交通秩序難以改進，人員對現(xiàn)有危險路段鑒定和改造強調(diào)不夠或者對已調(diào)查好的危險路段的檢修改造等問題沒有引起足夠的重視；交通事故的防治措施缺乏科學(xué)性、長期性和有效性，這也是導(dǎo)致交通事故的高發(fā)狀況難以緩解的原因。[3]1.3車輛行駛系誘發(fā)道路交