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1、從1992年起國(guó)有企業(yè)改革開(kāi)始轉(zhuǎn)入產(chǎn)權(quán)制度創(chuàng)新即建立現(xiàn)代企業(yè)制度.然而,從上市企業(yè)來(lái)看,國(guó)有企業(yè)公司制改后造績(jī)效普遍不理想.該文從交通這一特定行業(yè)的角度,以績(jī)效為研究手段,對(duì)交通類(lèi)上市企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)、研究.鑒于當(dāng)前績(jī)效評(píng)價(jià)的缺陷,該章借鑒羅伯特·諾頓教授和戴維設(shè)計(jì)的"經(jīng)營(yíng)績(jī)效平衡表",根據(jù)中國(guó)國(guó)情和交通行業(yè)的特征對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行改進(jìn).添加了具有中國(guó)國(guó)情的社會(huì)效益指標(biāo);并且用經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)代替財(cái)務(wù)利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算,使績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果更加真實(shí)、全面、
2、準(zhǔn)確地反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī).在指標(biāo)改進(jìn)的基礎(chǔ)上,建立多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)交通類(lèi)上市企業(yè)公司制改造績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).并針對(duì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)、發(fā)展能力評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的不同特性,分別采用主成分分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法來(lái)計(jì)算其評(píng)價(jià)結(jié)果.根據(jù)所建模型,以交通類(lèi)上市公司2001至2003三年的面板數(shù)據(jù)作為模型數(shù)據(jù),對(duì)交通類(lèi)40上市企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià),得出績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果.針對(duì)中國(guó)交通類(lèi)企業(yè)公司制改造績(jī)效不理想的情況,對(duì)其原因進(jìn)行
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