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文檔簡介
1、A320的剎車有兩種構型，新構型比較簡單。下面就以新構型為例。兩部控制計算機BSCU和ABCU。BSCU是剎車系統(tǒng)和前輪轉彎系統(tǒng)的核心控制計算機。它接收剎車指令信號打開或關閉剎車選擇活門完成對剎車指令的響應和剎車方式選擇，同時還接收輪速信號以及大氣數(shù)據(jù)和慣性基準組件（ADIRU）的大氣數(shù)據(jù)等信息調節(jié)剎車壓力控制輪速按照預定的程序控制自動剎車以達到最佳剎車性能的目標。并完成對系統(tǒng)監(jiān)控和自檢向飛機電子中央監(jiān)控系統(tǒng)、中央故障顯示系統(tǒng)發(fā)出提示和
2、警告信息，以及進行前輪轉彎控制等功能。BSCU內(nèi)部有兩個系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)功能完全相同，交替控制剎車系統(tǒng)。每個系統(tǒng)內(nèi)又包含有兩個通道。當起落架控制手柄在放下位時兩部計算機交換.ABCU是控制備份剎車系統(tǒng)的。剎車有三種，正常剎車系統(tǒng)，和備份剎車系統(tǒng)和停留剎車。正常剎車用綠系統(tǒng)，備用和停留剎車用黃系統(tǒng)，這里的黃系統(tǒng)可以有兩種來源，系統(tǒng)壓力或儲壓器的壓力。自動剎車可以通過主儀表板上的起落架控制面板人工選擇。MAX（中斷起飛用）MED和LOW（著陸
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