空客a320飛機液壓系統(tǒng)特點及常見故障分析

1、空客A320飛機液壓系統(tǒng)特點及常見故障分析本文通過介紹A320液壓系統(tǒng)工作原理說明液壓系統(tǒng)的特點和常見故障情況介紹故障現(xiàn)象有利于總結(jié)排故經(jīng)驗和迅速解決故障?？罩锌蛙嘇320系列飛機是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機?？罩锌蛙嘇320系列在設(shè)計中采取“以新制勝”的方針采用先進的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進的數(shù)字式機載電子設(shè)備。大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民用客機也是

2、歷史上第一種采用電傳操縱(flybywire)飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機。其液壓系統(tǒng)是個大功率、多余度系統(tǒng)具有較高的可靠性和維修性。1A320液壓系統(tǒng)特點概述A320飛機安裝有三個相互獨立的液壓系統(tǒng)分別稱為綠系統(tǒng)、黃系統(tǒng)和藍系統(tǒng)。每一系統(tǒng)都有各自的液壓油箱。三個系統(tǒng)的正常工作壓力均為3000psi(206bar)。1.1主要液壓系統(tǒng)綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)是由發(fā)動機驅(qū)動泵(EDP)供壓綠系統(tǒng)的EDP由1號發(fā)動機驅(qū)動黃系統(tǒng)的EDP由2號發(fā)動機驅(qū)

3、動。藍系統(tǒng)由電動泵供壓。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時這三個系統(tǒng)自動供壓。兩個EDP通過附加齒輪箱直接連接到它們對應(yīng)的發(fā)動機上任一個發(fā)動機啟動藍系統(tǒng)的電動泵都將工作所有主液壓系統(tǒng)的額定工作壓力為3000psi。1.2輔助液壓系統(tǒng)當主泵不能供壓時由輔助液壓系統(tǒng)對飛機供壓。輔助液壓系統(tǒng)及相關(guān)的部件有空氣沖壓渦輪(RAT)、動力轉(zhuǎn)換組件(PTU)、對黃系統(tǒng)供壓的電動泵。PTU由兩個機械耦合的液壓單元組成可以在綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)之間傳輸動力。PTU采用變量調(diào)節(jié)泵設(shè)

4、計用一個集成的液壓調(diào)節(jié)單元可根據(jù)兩個系統(tǒng)的壓力改變其排量。當綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)的壓力差超過500psi(35bar)PTU在自動工作將壓力從高壓系統(tǒng)傳到低壓系統(tǒng)。藍系統(tǒng)的RAT安裝于機腹整流罩左側(cè)艙內(nèi)它在雙發(fā)失效條件下為飛控系統(tǒng)提供動力并通過恒速馬達發(fā)電機(CSMG)產(chǎn)生的電力(2)高應(yīng)力集中也會導(dǎo)致在部件缺陷部位產(chǎn)生了疲勞裂紋主要是由于安裝力矩不正確或封圈的位置不正確等情況。(3)部件上的密封圈的老化、失效導(dǎo)致泄漏。這主要與密封圈所處的惡

5、劣環(huán)境有關(guān)。液壓油本身就具有強腐蝕性系統(tǒng)長期工作后油溫會很高這些不利因素都會縮短密封圈的壽命。2.2剎車蓄壓器壓力低(1)蓄壓器預(yù)充氮氣壓力不足。(2)蓄壓器內(nèi)漏壓縮氮氣與液壓油之間泄漏。(3)蓄壓器外漏液壓壓力損失。3液壓系統(tǒng)維護注意事項3.1對維護人員的防護磷酸酯基液壓油有很強的毒性對人體皮膚、眼睛和呼吸系統(tǒng)有較強的刺激性。在維護時應(yīng)該在皮膚上涂抹藥膏佩戴耐油手套和護目鏡。3.2對飛機結(jié)構(gòu)的防護在維護液壓系統(tǒng)時應(yīng)避免液壓有污染飛機其

6、他部件如輪胎、橡膠軟管等。如果液壓油濺出應(yīng)立即擦出并用肥皂水沖洗。3.3防止液壓系統(tǒng)進入空氣保證液壓系統(tǒng)完全密封。保證油箱油量在規(guī)定范圍內(nèi)防止油泵因油量過低而吸入空氣。為使系統(tǒng)中空氣得以排除在維修后應(yīng)排氣。4結(jié)語通過對A320液壓系統(tǒng)的主要設(shè)計特點及常見故障的分析可以看出A320的液壓系統(tǒng)具備體積功率比小技術(shù)成熟工作可靠性高等一系列優(yōu)點熟悉液壓系統(tǒng)和分析故障原因有利于總結(jié)排故經(jīng)驗和迅速解決故障。即使在航空工業(yè)高速發(fā)展的今天A320的液壓