康明斯電噴c柴油發(fā)動機原理

1、康明斯ISBe電噴發(fā)動機培訓講義（基礎(chǔ)篇）,—2—,目 錄,第一章 電控高壓共軌燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理第二章 系統(tǒng)識別和參數(shù)第三章 系統(tǒng)流程圖第四章 結(jié)構(gòu)詳解第五章 保養(yǎng)指南第六章 常見故障診斷與排除,附：康明斯電控發(fā)動機操作及維護保養(yǎng)指南視頻文件,—3—,第一章 電控高壓共軌燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,一、概述 我們所說的電噴柴油發(fā)動機與傳統(tǒng)的柴油機的主要區(qū)別在于它的燃油供給系統(tǒng)的不同，前者采用的是電子控制燃油系

2、統(tǒng)，而后者采用的是機械式燃油系統(tǒng)，目前電子控制燃油系統(tǒng)可分為三種，分別為：電控直列泵燃油系統(tǒng)電控分配泵燃油系統(tǒng)電控高壓共軌燃油系統(tǒng) 前兩種燃油系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的機械式燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套精確控制發(fā)動機噴油量和噴油時間的電子裝置，從而大大降低了發(fā)動機排放污染并提高了燃油經(jīng)濟性。 第三種燃油系統(tǒng)是一種全新的燃油噴射系統(tǒng)，它是通過各種傳感器檢測出發(fā)動機的實際運行狀態(tài)，通過計算機的計算和處理，可以對發(fā)動機的噴油量

3、、噴油時間、噴油壓力和噴油率進行最佳控制，從而實現(xiàn)了柴油發(fā)動機綜合性能的又一次飛躍。 康明斯ISBe發(fā)動機就是采用的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)。,—4—,二、電控共軌系統(tǒng)工作原理 燃油由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動的齒輪泵經(jīng)濾清器從油箱中抽出，通過一個電磁緊急關(guān)閉閥流人供油泵。此時的壓力約為0.5MPa,然后，油流分為兩路，一路經(jīng)安全閥上的小孔作為冷卻油通過供油泵的凸輪軸室流入壓力控制閥，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵內(nèi)

4、，燃油壓力上升到135MPa或更高，供入共軌。共軌上有一個壓力傳感器和一個通過切斷油路來控制流量的壓力控制閥。用這種方法來調(diào)節(jié)控制單元設(shè)定的共軌壓力。高壓燃油從共軌流人噴油器后又分為兩路：一路直接噴入燃燒室，另一路在噴油期間，與針閥導向部分和控制柱塞處泄漏出的燃油一起流回油箱。,—5—,三、電控共軌系統(tǒng)的組成 電控高壓共軌式燃油系統(tǒng)的基本組成如圖所示。從功能方面分析，電控共軌系統(tǒng)可以分成兩大部分：,1．控制系統(tǒng)

5、83; 電控共軌系統(tǒng)可以分成三大部分：傳感器、計算機和執(zhí)行器。計算機是電控共軌燃油系統(tǒng)的核心部分。 根據(jù)各個傳感器的信息，計算機進行計算、完成各種處理后，求出最佳噴油時間和最合適的噴油量，并且計算出在什么時刻、在多長的時間范圍內(nèi)向噴油器發(fā)出開啟電磁閥、或關(guān)閉電磁閥的指令等，從而精確控制發(fā)動機的工作過程。 電子控制系統(tǒng)的核心是ECU——電子控制單元。 ECU就是一個微型計算機。ECU的輸入是安

6、裝在車輛和發(fā)動機上的各種傳感器和開關(guān)；ECU的輸出是送往各個執(zhí)行機構(gòu)的電子信息。,—6—,電子控制系統(tǒng)的框圖,2．燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)的主要組成部分如圖所示。由圖可見，燃油供給系統(tǒng)的主要構(gòu)成是供油泵、共軌和噴油器。 燃油供給系統(tǒng)的基本工作原理是：供油泵將燃油加壓成高壓，供人共軌內(nèi)；共軌實際上是一種燃油分配管。儲存在共軌內(nèi)的燃油在適當?shù)臅r刻通過噴油器噴人發(fā)動機氣缸內(nèi)。電控共軌系統(tǒng)中的噴油器是一種由電磁閥控制的噴油閥

7、，電磁閥的開啟和關(guān)閉由計算機控制。,—7—,四、電控共軌系統(tǒng)的特點 電控高壓共軌系統(tǒng)的特點可以歸納為： 1．自由調(diào)節(jié)噴油壓力(共軌壓力控制)通過控制共軌壓力而控制噴油壓力。利用共軌壓力傳感器測量燃油壓力，從而調(diào)整供油泵的供油量、調(diào)整共軌壓力。此外，還可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、噴油量的大小與設(shè)定了的最佳值(指令值)始終一致地進行反饋控制。 2．自由調(diào)節(jié)噴油量 以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及油門開度信號為基礎(chǔ)，計算機計算出最佳噴油

8、量，并控制噴油器的通斷電時間。 3．自由調(diào)節(jié)噴油率形狀 根據(jù)發(fā)動機用途的需要，設(shè)置并控制噴油率形狀：預(yù)噴射、后噴射、多段噴射等。 4．自由調(diào)節(jié)噴油時間 根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噴油量等參數(shù)，計算出最佳噴油時間，并控制電控噴油器在適當?shù)臅r刻開啟，在適當?shù)臅r刻關(guān)閉等，從而準確控制噴油時間。,—8—,在電控共軌系統(tǒng)中，由各種傳感器——發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、油門開度傳感器、各種溫度傳感器等——實時檢測出發(fā)動機的實際運

9、行狀態(tài)，由微型計算機根據(jù)預(yù)先設(shè)計的計算程序進行計算后，定出適合于該運行狀態(tài)的噴油量、噴油葉間、噴油率模型等參數(shù)，使發(fā)動機始終都能在最佳狀態(tài)下工作。 計算機具有自我診斷功能，對系統(tǒng)的主要零部件進行技術(shù)診斷，如果某個零件產(chǎn)生了故障，則診斷系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警報，并根據(jù)故障情況自動作出處理；或使發(fā)動機停止運行——即所謂故障應(yīng)急功能，或切換控制方法，使車輛繼續(xù)行駛到安全的地方。 傳統(tǒng)的泵管嘴燃油系統(tǒng)中，噴

10、油壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷有關(guān)，不是一個獨立變量。在高壓電控共軌系統(tǒng)中，噴油壓力(共軌壓力)與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷無關(guān)，是可以獨立控制的。由共軌壓力傳感器測出燃油壓力，并與設(shè)定的目標燃油壓力進行比較后進行反饋控制。,—9—,第二章 系統(tǒng)識別和參數(shù),一、發(fā)動機系統(tǒng)識別1、發(fā)動機銘牌 發(fā)動機銘牌提供有關(guān)發(fā)動機的詳細信息。發(fā)動機的生產(chǎn)序號和控制零件目錄(CPL)用于訂購零件和維修。,當與康明斯授權(quán)的維修站聯(lián)系時，需提供以下發(fā)

11、動機數(shù)據(jù)，當查找服務(wù)零件時，銘牌上的信息是必不可少的。發(fā)動機生產(chǎn)序號控制零件目錄編號(CPL)型號額定功率和轉(zhuǎn)速,—10—,注：如果發(fā)動機的銘牌模糊不清，在發(fā)動機缸體的機油冷卻器殼體頂部可以找到發(fā)動機生產(chǎn)序號。,2、噴油泵銘牌康明斯Bosch噴油泵銘牌位于噴油泵頂部。銘牌包含以下信息： 燃油泵生產(chǎn)序號康明斯零件號工廠代碼BOsch零件號日期代碼,—11—,3、ECM銘牌 電子控制模塊(ECM)的銘牌顯示ECM

12、的信息以及的ECM的編程方法，銘牌位于ECM上。ECM銘牌提供如下信息： ECM零件號(PN) ECM生產(chǎn)序號(SN) ECM數(shù)據(jù)代碼(DC)發(fā)動機生產(chǎn)序號(ESN) ECM代碼：指示ECM的軟件注：與康明斯特約維修站聯(lián)系時，必須提供ECM代碼.,—12—,二、發(fā)動機相關(guān)參數(shù)1、一般技術(shù)參數(shù)缸徑和沖程………………………………….…….102mm*120mm排量（四缸發(fā)動機）……………………………..3.9升排量（

13、六缸發(fā)動機）……………………………..5.9升壓縮比…………………………………………......17.0:1(參考發(fā)動機銘牌）點火順序（四缸發(fā)動機）……………………..…1-3-4-2點火順序（六缸發(fā)動機）……………………..…1-5-3-6-2-43.9升發(fā)動機干重……………………………….…370kg5.9升發(fā)動機干重……………………………….…570kg曲軸轉(zhuǎn)動方向（從發(fā)動機前方看）……………..順時針方向進氣門間隙

14、………………………………………..0.254mm排氣門間隙………………………………………..0.508mm進氣門極限間隙…………………………………..0.152-0.381mm排氣門極限間隙…………………………………..0.381-0.762mm,—13—,注：該類發(fā)動機具有無須調(diào)整頂置機構(gòu)的特點。氣門機構(gòu)如此設(shè)計，使得在第一個240000公里的正常工作期間無須調(diào)整氣門間隙，所以建議在行使大約240000公里和每行使80000公里

15、之后，對氣門間隙進行檢查。,2、燃油系統(tǒng)參數(shù)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速………………………………….…600轉(zhuǎn)／分（min） 800轉(zhuǎn)／分（max）油軌壓力………………………………………...…..25MPa至140MPa經(jīng)過燃油濾清器的最大壓降……………………….200KPa燃油最大回油阻力…………………………...…......120KPa噴油泵處的燃油進油溫度范圍…………………....-30℃至80℃發(fā)動機最低啟動轉(zhuǎn)速…………………

16、…..…. …….150轉(zhuǎn)／分3、潤滑系統(tǒng)參數(shù) 機油壓力 低怠速時（最低允許值）………………………….69KPa 在額定速度時（最低允許值）……………………207KPa,—14—,標準發(fā)動機機油容量（四缸發(fā)動機）： 僅限油底殼………………………………………………..11升 系統(tǒng)總?cè)萘俊?.13升 高油位至低油位(機油標尺上的刻度）………………….2.1升標準發(fā)動機機油容

17、量（六缸發(fā)動機）： 僅限油底殼……………………………………………….17.5升 系統(tǒng)總?cè)萘俊?.19.5升 高油位至低油位(機油標尺上的刻度）………………….2.5升機油溫度………………………………………………...…120℃4、冷卻系統(tǒng)參數(shù)冷卻液容量（僅限于四缸發(fā)動機）………………………8.5升冷卻液容量（僅限于六缸發(fā)動機）………………………10升標準節(jié)溫器調(diào)節(jié)范圍………

18、……………………………….85℃至95℃允許的最高工作溫度……………………………………....100℃推薦的最低工作溫度………………………………………71℃,—15—,第三章 系統(tǒng)流程圖,一、燃油系統(tǒng)流程圖,,12、至噴油器13、高壓連接件14、噴油器15、來自噴油器和油軌的燃油流回燃油濾清器座16、來自高壓油泵的燃油流回燃油濾清器座17、至燃油供應(yīng)油箱,1、來自燃油箱2、水/燃油分離器(可能沒有安裝 在發(fā)

19、動機上)3、ECM冷卻板4、至燃油齒輪泵5、至燃油濾清器6、燃油濾清器座 7、燃油濾清器8、至高壓油泵9、 高壓油泵10、至燃油油軌11、燃油油軌,—16—,二、潤滑系統(tǒng)流程圖,,12、全流式機油濾清器13、來自機油濾清器14、主油道,1、轉(zhuǎn)子式機油泵2、來自機油泵3、壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉4、壓力調(diào)節(jié)閥打開5、至機油冷卻器6、至機油泵入口7、機油冷卻器8、 濾清器旁通閥9、 濾清器旁通閥關(guān)閉10、濾清器

20、旁通閥打開11、至機油濾清器,,—17—,三、渦輪增壓器潤滑圖,,1、渦輪增壓器機油供應(yīng)2、渦輪增壓器機油回流,,,—18—,四、動力部件潤滑圖,,1、來自機油冷卻器2、主油道3、至氣門系4、來自主油道5、至活塞冷卻噴嘴,,,,6、 至凸輪軸7、 曲軸主軸頸8、 至連桿軸瓦的機油9、 定向活塞冷卻噴嘴10、至空氣壓縮機的內(nèi)部潤滑油路,—19—,五、頂置機構(gòu)零部件潤滑圖,,1、主油道2、搖臂支座3、輸油槽,,,,4

21、、搖臂軸5、搖臂軸孔6、搖臂,,—20—,六、冷卻系統(tǒng)流程圖,,1、冷卻液入口2、水泵葉輪3、冷卻液流過機油冷卻器4、冷卻液流過氣缸5、冷卻液從缸體流入缸蓋6、冷卻液在氣缸之間流動,,,,7、 冷卻液流入節(jié)溫器殼體8、 冷卻液旁通路線9、 冷卻液流回散熱器10、旁路打開11、冷卻液在缸蓋中旁通12、冷卻液流回水泵入口,,,,—21—,七、進氣系統(tǒng)流程圖,,1、空氣進入渦輪增壓器2、經(jīng)過渦輪增壓器的空氣進入空-空

22、中冷器3、空-空中冷器,,,,4、進氣歧管（缸蓋的一部分）5、進氣門,,,—22—,八、排氣系統(tǒng)流程圖,,1、排氣門2、排氣歧管3、渦輪增壓器4、渦輪增壓器廢氣出口,,,,,,,—23—,第四章 結(jié)構(gòu)詳解,—24—,—25—,—26—,—27—,—28—,—29—,—30—,—31—,—32—,—33—,—34—,—35—,—36—,—37—,—38—,—39—,—40—,—41—,—42—,—43—,—44—,—45—

23、,—46—,—47—,—48—,—49—,—50—,—51—,—52—,—53—,—54—,—55—,—56—,第五章 保養(yǎng)指南,一、保養(yǎng)日程表,每天或添加燃油時檢查并修正： —發(fā)動機機油油位 —冷卻液液位檢查進氣管排泄燃油-水分離器目測檢查發(fā)動機檢查曲軸箱呼吸管排泄空氣箱和儲氣罐,每隔12000公里或3個月安裝硬件 —噴油泵 —空氣壓縮機檢查進氣管檢查空-空中冷器檢查空氣濾清器阻力,每隔240

24、00公里或6個月檢查防凍劑檢查燃油濾清器更換機油檢查機油濾清器,每隔48000公里或1年風扇輪轂皮帶張緊裝置驅(qū)動皮帶,每隔96000公里或2年減振器更換防凍劑散熱器軟管,每隔240000公里或4年頂置機構(gòu)氣門間隙,,,,,,—57—,二、每天或每周的保養(yǎng)項目1、曲軸箱呼吸管保養(yǎng)檢查 在寒冷的天氣運行時應(yīng)每天檢查一次曲軸箱呼吸管，看一看是否出現(xiàn)結(jié)冰而使呼吸管堵塞。 如果出現(xiàn)結(jié)冰，應(yīng)拆下呼吸管，必要

25、時清除管中的堵塞物。2、燃油-水分離器排泄 關(guān)掉發(fā)動機。用手打開放水開關(guān)，放掉油水分離器中的水和沉淀物，直到干凈的油流出為止。3、檢查機油油位 檢查機油油位時，為確保正確，車輛必須保持水平。 為了得到正確讀數(shù)，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機。在關(guān)閉發(fā)動機后應(yīng)等待至少10分鐘才能檢查機油油位。確保機油流回油底殼。 在機油油位低于“L”或高于“H”油位標記時，千萬不要運行發(fā)動機。4、檢查冷卻液液位警告：當發(fā)動機還熱時，

26、不要拿掉散熱器蓋！溫度必須在50℃之下，方可拿掉壓力蓋，慢慢放掉冷卻系統(tǒng)中的壓力。,—58—,必須每天檢查冷卻液液位，并讓散熱器充滿冷卻液。散熱器蓋必須工作正常。每250小時更換濾芯一次。使用弗列加濾芯。 冷卻液中必須含有適量DCA4以提供最佳的防腐能力。 注意：如果需補充冷卻液，加入前，必須使50％的水和50％防凍液充分混合。5、每周檢查驅(qū)動皮帶檢查皮帶的切向裂紋。橫向裂紋可以接受。與橫向裂紋相交的縱向裂紋足不可接受的

27、。如果皮帶有殘缺或損壞，更換它。6、每周檢查冷卻風扇檢查冷卻風扇的裂紋。確保它的安裝牢固。換掉損壞的風扇。7、潤滑油和濾清器更換周期 只使用高質(zhì)量潤滑油(15W40,API—CF4等級)和康明斯認可的弗列加濾清器。 選用適合于當?shù)貧鉁氐臐櫥?，參看你的發(fā)動機使用和維護手冊。機油和濾芯的最大推薦更換周期足250小時或3個月或1萬公里(以先到為準)。 如果使用單一成份的潤滑油，其更換周期是125小時或5000

28、公里(以先到為準)。 注意：當換濾芯和機油時不要讓臟東西進入潤滑系統(tǒng)。,—59—,8、燃油，燃油濾清器的更換周期 康明斯推薦使用高質(zhì)量和適當粘度的柴油和弗列加濾清器。燃油濾芯推薦的最大更換周期是250小時，或3個月，或1萬公里(以先到為準)。 注意：a．更換濾芯和給油箱加油時，注意不要讓臟物進入燃油系統(tǒng)。 b ．必須定期清洗油箱。 c．不要使用低質(zhì)量、非康明斯濾芯，否

29、則有可能造成燃油泵的嚴重早期磨損。9、每周檢查進氣系統(tǒng)和空氣濾清器 檢查進氣管是否有裂紋，管子是否松動。當進氣阻力達到規(guī)定的最大允許的進氣阻力時，更換空濾芯或按廠家要求清洗空濾芯。 注意： 即便是小量的臟物進入發(fā)動機，都將導致活塞環(huán)的嚴重磨損和下排氣大。確保進氣系統(tǒng)的干凈和無漏氣現(xiàn)象。 10、起動馬達和蓄電池 確保蓄電池連線的清潔和無松動。連續(xù)兩次起動之間的時間間隔必須超過2分鐘。每次起動時間不能超過30秒。你必須

30、定期給電池充電，并注意對蓄電池的冬季保暖。,—60—,三、每隔12000公里或3個月的保養(yǎng)項目1、燃油泵的保養(yǎng)檢查 檢查Bosch燃油泵的安裝螺母。 運轉(zhuǎn)發(fā)動機、檢查燃油泵的密封件是否泄漏。2、空-空中冷器保養(yǎng)檢查 檢查空-空中冷器是否有堵塞散熱片的臟物和脆屑。檢查是否有裂紋、孔洞或其它損壞。檢查空-空中冷器管路中有無裂紋和損壞。3、空氣濾清器保養(yǎng)檢查 蝸輪增壓式發(fā)動機的最大進氣阻力為47mmHg.

31、 應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速和全負荷條件下檢查渦輪增壓式發(fā)動機的最大進氣阻力。當阻力達到最大允許值時，應(yīng)更換空氣濾清器濾芯，或根據(jù)濾清器說明書進行清洗。 注：在沒有安裝空氣濾清器的情況下，絕對不能運轉(zhuǎn)發(fā)動機?？諝庠谶M入發(fā)動機之前必須濾掉灰塵和雜物，如果灰塵或雜物進入發(fā)動機，回造成發(fā)動機早期磨損。4、空氣壓縮機保養(yǎng)檢查 檢查壓縮機殼體有無裂紋和損壞。檢查空氣管有無破裂或裂紋。 檢查空氣壓縮機安裝螺母，包括支架有無松動或金屬構(gòu)件損壞。

32、 運行發(fā)動機并檢查壓縮機工作是否正常，以及檢查空氣、機油和冷卻液是否泄漏。,—61—,四、每隔24000公里或6個月的保養(yǎng)項目1、燃油濾清器的保養(yǎng)程序 清洗掉燃油濾清器座周圍的所有碎屑。拆卸旋轉(zhuǎn)式燃油濾清器并排泄燃油濾清器內(nèi)的雜物。用清潔的機油潤滑O型密封圈，將濾清器安裝到濾清器座上。轉(zhuǎn)動濾清器直到密 封墊接觸濾清器座表面。密封墊接觸到濾清器座表面之后，再擰緊濾清器1／2至3／4圈，或根據(jù)濾清器制 造商的要求緊固

33、濾清器。2、機油和機油濾清器熱的機油可能造成人身傷害，應(yīng)避免熱機油與皮膚直接接觸。注：需使用一個至少能盛26升機油的容器。運轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到水溫達到60℃。關(guān)閉發(fā)動機，從油底殼的底部拆下放油螺塞。清洗機油濾清器座周圍區(qū)域，然后拆卸機油濾清器，清洗濾清器座上的密封墊表面。注意：機油濾清器O形圈可能粘在濾清器座上。確保在安裝新的濾清器之前已將其拿掉。注意：在安裝之前向濾清器中注入清潔的機油。安裝濾清器之前，在密封墊密封表面涂敷一薄層機

34、油。在機油濾清器座上安裝濾清器。擰緊濾清器直到密封墊接觸濾清器座表面。密封墊接觸到濾清器座表面之后，再擰緊濾清器1／2至3／4圈，或根據(jù)濾清器制 造商的要求緊固濾清器。,—62—,清洗放油螺塞密封表面并檢查放油螺塞的螺紋是否干凈，將放油螺塞安裝到鋼質(zhì)油底殼上?？得魉拱l(fā)動機要求使用優(yōu)質(zhì)15W-40多級機油。用清潔的機油給發(fā)動機加注到正常油位。運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查在濾清器和放油螺塞部位是否泄漏。3、冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)檢查注意：不要從熱的發(fā)動機

35、上拆下壓力蓋。應(yīng)等到冷卻液溫度低于50℃時才能拆卸冷卻系統(tǒng)壓力蓋。否則，熱冷卻液噴濺或蒸汽可能造成人身傷害。防凍劑的濃度過高或使用含硅酸鹽的放凍劑回對發(fā)動機造成損害。防凍劑在任何條件下都是必不可少的。使用防凍劑后，由于降低了冷卻液冰點和提高了冷卻液沸點因而擴寬了發(fā)動機的工作溫度范圍。腐蝕抑制劑防止冷卻系統(tǒng)的部件被腐蝕，因而延長了部件的壽命。,—63—,五、每隔48000公里或1年的保養(yǎng)項目1、風扇皮帶張緊裝置保養(yǎng)檢查在發(fā)動機

36、已關(guān)閉的情況下，頂部或底部的張力臂限位塊都不應(yīng)接觸到張緊裝置體上的凸臺。如果二者中的任一個已接觸到凸臺，則必須更換皮帶。如果出現(xiàn)上述情況，檢查并確保使用的皮帶的零件號是正確的。檢查張緊裝置皮帶輪和張緊裝置體上是否有裂紋。如果觀察到裂紋，必須更換張緊裝置。檢查張緊裝置是否有積垢。如果存在這種情況，必須把張緊裝置拆下來進行蒸汽清洗。檢查張緊裝置，看一看繞樞軸轉(zhuǎn)動的張緊裝置張力臂是否有與靜止的環(huán)形基座相接觸的跡象。如果這兩個部位有相互接

37、觸的跡象，則樞軸套管襯套磨損，必須更換張緊裝置。2、傳動皮帶保養(yǎng)檢查 每天目測檢查皮帶。檢查皮帶是否有交叉裂紋。在沿皮帶寬度方向上出現(xiàn)裂紋則不影響皮帶的使用。但沿皮帶回轉(zhuǎn)方向上出現(xiàn)與上述裂紋相交的裂紋，則表明皮帶已經(jīng)損壞，不能繼續(xù)使用了。如果皮帶上出現(xiàn)了磨損或材料缺失，也應(yīng)該更換皮帶。皮帶損壞可能是由于以下原因引起的：1）張緊度不正確 2）規(guī)格或長度不正確3）皮帶輪未對

38、準 4）安裝不正確5）惡劣的工作環(huán)境 6）皮帶上有機油或油脂,—64—,六、每隔96000公里或2年的保養(yǎng)項目1、橡膠減振器檢查檢查減振器輪轂（B）和慣性盤（C）上的標記線（A）。如果標記線錯位超過1.59mm，更換減振器。檢查橡膠元件是否老化。如果橡膠碎片脫落或者橡膠圈低于金屬表面超過3.18mm，更換減振器。 注意：還應(yīng)檢查輪轂上的

39、減振環(huán)是否向前移動。如果檢查發(fā)現(xiàn)減振環(huán)向前移動，更換減振器。,檢查減振器有無硅油泄漏的跡象，有無凹坑或是否晃動。目測檢查減振器的厚度，看其蓋板有無變形或凸起。檢查裝配部位有無裂紋；殼體是否凹凸不平，如有此類缺陷，必須予以更換。,2、更換冷卻液排泄：打開散熱器上的排泄閥，并拆下進水口底部的螺塞，放掉冷卻液。在大多數(shù)情況下一只容量為19升的容器就足夠了。檢查軟管是否損壞，軟管卡箍是否松動或損壞。按需要進行更換。檢查散熱器是否泄漏、損壞或

40、積垢。如有必要，進行清洗和更換。清洗：加注碳酸鈉和水的混合液。在加注過程中，必須將空氣從發(fā)動機冷卻液通道中排出。等待2-3分鐘，讓空氣排除，然后加入冷卻液到頂部。在冷卻液溫度高于80℃的條件下，運轉(zhuǎn)5分鐘，關(guān)閉發(fā)動機并放掉冷卻液。,—65—,向冷卻系統(tǒng)中加入清潔水，在冷卻液溫度高于80℃的條件下，運轉(zhuǎn)發(fā)動機5分鐘，關(guān)閉發(fā)動機并放掉冷卻液。如果排出的水仍然很臟，必須再次清洗冷卻系統(tǒng)，直到放出來的水是干凈的為止。加注：加注冷卻液，在

41、加注過程中，必須將空氣從發(fā)動機冷卻液通道中排出。等待2-3分鐘，讓空氣排除，然后加入冷卻液到頂部。 注：不要單純用水作為冷卻液，僅用水作為冷卻液將會由于腐蝕造成損壞。用50%的水和50%的乙二醇或丙二醇防凍劑的混合液加注冷卻系統(tǒng)。3、散熱器軟管的檢查 檢查所有軟管有無裂紋、刮傷或扁癟。注：由于軟管有一定的彈性，硅膠發(fā)動機冷卻液軟管將會隆起。,—66—,七、每隔240000公里或4年的保養(yǎng)項目頂置機構(gòu)設(shè)置 應(yīng)該在240

42、000公里測量氣門間隙，在此之后每間隔80000公里測量一次。拆卸搖臂室蓋和密封墊。 注意：不要從熱發(fā)動機上拆下壓力蓋，要等到冷卻液溫度低于50℃時才能拆下壓力蓋。 否則熱的冷卻液或蒸汽噴出會造成人身傷害。 為了保證氣門間隙讀數(shù)正確，發(fā)動機冷卻液的溫度應(yīng)在60℃以下。將發(fā)動機轉(zhuǎn)到定位信號輪大定位槽在12點鐘的位置。這是排氣或壓縮沖程的上止點。 注意：當1號氣缸上的兩個搖

43、臂都處于松弛狀態(tài)時，則1號氣缸位于壓縮沖程。如果不 是，則發(fā)動機轉(zhuǎn)動360度，這兩個搖臂就都會處于松弛狀態(tài)。在1號氣缸處于上止點位置后，就可以對4缸（1I、1E、2I、3E）發(fā)動機和6缸(1I、1E、2I、3E、4I、5E)發(fā)動機的搖臂進行氣門間隙檢查。氣門間隙檢查極限見第二章的發(fā)動機相關(guān)參數(shù)。 注意：氣門間隙檢查通常作為故障判斷步驟的一部分來進行。只要測得氣門間隙在上述極限內(nèi)，則檢查期間就不需要再重新調(diào)整。

44、將塞尺插入丁字壓板和搖臂之間，測量氣門間隙。如果測得間隙超出規(guī)定的范圍，則松開鎖緊螺母，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘使氣門間隙達到公稱值。擰緊鎖緊螺母后再次測量氣門間隙。氣門間隙公稱值見第二章的發(fā)動機相關(guān)參數(shù)。,—67—,將曲軸轉(zhuǎn)動一圈（360度），然后測量4缸（2E、3I、4I、4E）發(fā)動機和6缸(2E、3I、4E、5I、6I、6E)發(fā)動機的氣門間隙。如果氣門間隙超出規(guī)定值，則重新調(diào)整到公稱值。 注意：6號搖臂（6缸發(fā)動機）和4號搖臂（4