寧波市航運(yùn)企業(yè)融資現(xiàn)狀、困境及對(duì)策研究 【文獻(xiàn)綜述】

1、0畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述金融學(xué)寧波市航運(yùn)企業(yè)融資現(xiàn)狀、困境及對(duì)策研究資金是航運(yùn)企業(yè)生存與發(fā)展的源泉，如何更好的拓寬航運(yùn)企業(yè)的融資渠道，在原有的融資基礎(chǔ)上更好地募集資金是目前航運(yùn)企業(yè)的頭等大事。我們亟需解決現(xiàn)有的難題，尋找出解決此難題的對(duì)策，揚(yáng)長(zhǎng)避短，推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期健康、穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展。1國(guó)外學(xué)者對(duì)航運(yùn)企業(yè)融資渠道的研究由于航運(yùn)融資問題是航運(yùn)金融的核心內(nèi)容，許多國(guó)外學(xué)者都對(duì)此進(jìn)行了研究。據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)（2010）統(tǒng)計(jì)資料顯示，全球

2、每年與航運(yùn)相關(guān)的金融交易規(guī)模高達(dá)幾千億美元。其中，船舶貸款規(guī)模約3000億美元，船舶租賃交易規(guī)模約700億美元，航運(yùn)股權(quán)和債券融資規(guī)模約150億美元。1.1對(duì)航運(yùn)企業(yè)間接融資渠道的研究在航運(yùn)企業(yè)融資渠道中運(yùn)用基金進(jìn)行融資的研究方面，WolfgangBessle(2007)提出了航運(yùn)基金將成為全球一個(gè)新的融資熱點(diǎn)。fisAlex(2004)以國(guó)際航運(yùn)大國(guó)希臘為例進(jìn)行了航運(yùn)基金的個(gè)案研究，揭示了航運(yùn)基金融資的運(yùn)行規(guī)律及其特點(diǎn)。在航運(yùn)企業(yè)融資

3、渠道中運(yùn)用船舶租賃設(shè)備的所有權(quán)和使用權(quán)分離進(jìn)行融資的研究方面，JamesSSchallheim(1994)在融資租賃的交易中提出，雖然設(shè)備是承租人指定的，由出租方出資購(gòu)進(jìn)的，但在約定的租期內(nèi)，設(shè)備的所有權(quán)仍屬于出租人，承租人獲得的是設(shè)備的使用權(quán)，并且承租人對(duì)租用設(shè)備負(fù)有維修、保養(yǎng)以使之處于良好狀態(tài)的義務(wù)。同時(shí)指出，美國(guó)對(duì)融資租賃可以采取加速折舊、允許租金計(jì)入成本等優(yōu)惠措施改善航運(yùn)企業(yè)的融資環(huán)境。在采用融資租賃對(duì)船舶承租方的好處的研究方面

4、，SudhirPAmembal(2001)指出，如果跨國(guó)租賃船舶，需要使用外匯。融資租賃可以將外匯折算成本國(guó)貨幣，以本國(guó)貨幣計(jì)價(jià)租賃，可以使船舶公司避免因本國(guó)貨幣貶值而帶來的匯率風(fēng)險(xiǎn)。由于融資租賃在開始就采用固定利率，船舶公司還可以避免利率波動(dòng)帶來的利率風(fēng)險(xiǎn)。在租金的償還方式的研究方面，AhmedRiahiBelkaoni(1998)認(rèn)為融2用于購(gòu)置新船，那么這筆收益就可獲得永久免稅。2國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)航運(yùn)企業(yè)融資渠道的研究國(guó)內(nèi)有關(guān)航運(yùn)企業(yè)融

5、資渠道的理論和實(shí)務(wù)研究逐漸展開，而且提出了不少有益的見解。但是，關(guān)于航運(yùn)企業(yè)融資的專門研究還不是很豐富，不過有些還是很具有代表性。2.1對(duì)航運(yùn)企業(yè)融資管理的研究關(guān)于航運(yùn)企業(yè)融資管理的研究方面，沈家慶（2003）研究了我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)的融資管理，指出中小型航運(yùn)企業(yè)融資多元化的對(duì)策，即發(fā)展融資租賃和建立水路交通設(shè)施建設(shè)投資基金的基本觀點(diǎn)。姚秉琪（2005）針對(duì)中小航運(yùn)企業(yè)融資難的問題，提出了政府要積極構(gòu)筑中小航運(yùn)企業(yè)生存和發(fā)展的平臺(tái)，中小航

6、運(yùn)企業(yè)要主動(dòng)提高自身的素質(zhì)和融資的資質(zhì)，以提高對(duì)投資者的吸引力的觀點(diǎn)。劉芳（2008）以融資環(huán)境為背景，選取典型的融資方式進(jìn)行細(xì)節(jié)研究，得出了航運(yùn)企業(yè)融資方式的選擇一要考慮宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，要全面衡量其自身的治理結(jié)構(gòu)、公司效率、風(fēng)險(xiǎn)與成本等條件和基礎(chǔ)的結(jié)論。2.2對(duì)航運(yùn)企業(yè)融資中政府支持的研究從政府對(duì)航運(yùn)業(yè)金融支持來看，楊金寶（2000）提出我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的融資結(jié)構(gòu)不合理，有的是航運(yùn)企業(yè)自身的原因，有的則是外部的客觀因素，因此，不但要企

7、業(yè)自身的完善與努力，同時(shí)也需要國(guó)家和政府的支持，需要各級(jí)管理部門的重視的觀點(diǎn)。楊金保，張春寶（2000）從當(dāng)前現(xiàn)實(shí)出發(fā)，通過分析我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的融資體制和融資現(xiàn)狀指出，我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在融資過程中存在的問題主要有兩方面：從間接融資市場(chǎng)來看是銀行貸款利率過高的問題；從直接融資市場(chǎng)來看是證券市場(chǎng)規(guī)模較小，股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理等問題。最后，從國(guó)家和企業(yè)兩個(gè)角度提出了對(duì)策：即政府應(yīng)該向造船公司提供造船補(bǔ)貼等資助；而企業(yè)自身應(yīng)該采用多種融資方式分散風(fēng)險(xiǎn)。2.